первая поломка

итак-на дворе январь 2014 и обычная поездка на дачу. Пятничная заправка на лукойле и стоянка машины на свежем воздухе. за пару дней температура резко падает. В воскресенье еду в город (все в порядке с автомобилеи) и по пути заезжаю в гости, где провожу пару часов. А после … Такое впечатление, что на тросу у меня груженый камаз. На педаль газа хоть обожмись-разгон еле-еле. Спиралька на приборке не горит, чек энджин-тоже, да и вообще нет ошибок ни по движку, ни по трансмиссии. Первая мысль-топливо загелилось, но почему спиралька тогда не горит? непонятно… Так как в паркинге +25 то парафина можно не бояться особо. утром старт-с пол оборота как обычно, но разгон отсутствует… Вечером провел стоп-тест. При нажатых педалях тормоза и газа обороты не поднялись выше 1500. Значит-движок((( Читаю литературу, курю паджерофорум, натыкаюсь на похожую проблему Димки-Бульдозера (вроде и тут он описывал заправку некачественным топливом и подклинивание клапана в рейке). одновременно пытаюсь понять-куда копать. запуск отличный, что холодный, что горячий. Трогается тоже как и раньше, но как поехал-ерунда. какой-то разгон возможен только в положении селектора Д, а если перевести в ручной режим, чтоб коробка не переключалась на более низких оборотах-совсем все плохо. Дыма за мной нет, турбина дует (снимал патрубок и проверял). Решил помыть форсунки виннсом на выходных, а если не поможет то сдаваться в сервис. И вот выходные-покупаю виннс и еду на дачу. И заехав в гараж, решаю проверить-а сколько же мне сажи ЕГР во впускной коллектор приволок. Снял трубку ЕГР и обалдел от количества отложений за 100ккм (на П2 пока не заглушил клапан на большем пробеге меньше грязи маслянистой было). Реально слой был в пару миллиметров, а то и больше) И тут взгляд падает на маленький штуцер во впускном коллекторе, соединяющийся трубочкой с датчиком наддува, шланг которого я пролил карбклиниром еще в начале недели ( да и там все чисто было). беру кусочек проволоки и пытаюсь вставить в штуцер для шланга датчика наддува на коллекторе- НЕ ЛЕЗЕТ! Вот оно в чем дело- масляный налет закупорил отверстие так, что датчик не видел наддув, а так как педаль газа электронная-то и топливо впрыскивалось с коррекцией в зависимости от показаний этого датчика. Чтож-разбираю коллектор, чищу от грязи и глушу ЕГР кусками оцинкованной стали (как и прошлый мотор), вырезав заглушки в дополнение к штатным прокладкам. Собираю все и "стоп-тест"-обороты значительно выше, чем были. Еду обратно и вижу, что снова под педалько дизель 3.2, а позади нет груженого камаза на прицепе)