Всем привет…
Хочется затронуть тему про замену датчиков износа колодок и всю электронную систему в целом. Может кто-нибудь спросит: "Да чо там такого сложного? заменил датчики, при необходимости колодки. И все заработает." Ответ: "Все верно. Но не в моем случае."
Как всегда мне попадется такая проблема, которую еще никто нигде не описывал и не рассказывал. Все началось с того, что лампа износа колодок на приборной панели вообще не горела. Даже когда поворачивал ключ зажигания…
Сильно не стал разбираться и начал с малого — замена заднего датчика износа колодок. Датчик все равно был оборван и болтался в районе заднего правого колеса. Здесь ничего сложного, — заказал новый датчик.
Patron PE17012, Датчик износа тормозных колодок = 209 ₽…
Меняем…
На задней ступице был так же сломана клипса, которая держит провод…
Клипсу заказывал потом отдельно.
BMW 34 52 1 164 653, Зажим для проводов = 71 ₽.
После замены заднего датчика ЧУДА не произошло. Лампа как не горела, так и не загорелась. Решил заменить передний датчик ИЗНОСА КОЛОДОК.
Stellox 00-10009-SX, Датчик износа тормозных колодок = 173 ₽…
Высверлил старую клипсу…
Установил новую…
При замене переднего датчика условия были более комфортные — находился я уже в гараже. Поэтому все отмыл от грязи…
Старый датчик был весь в изоленте…
Когда размотал изоленту, понял, что провода соединены вместе. Это ошибка, потому что нормальное состояние датчиков — РАЗОМКНУТОЕ…
Вроде бы снова я был на правильном пути. Заменил датчик ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ. Все установил и закрыл…
И снова ЧУДА не произошло. В голову приходили разные мысли: может приборка "глюкнула", может программно отключили функцию ИЗНОСА КОЛОДОК, может еще где обрыв какой-нибудь. Прежде чем куда-то ехать и платить кому-то за диагностику решил еще напоследок запустить в ручную диагностику ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. Обратил внимание на то, что лампа КОЛОДОК вообще не горит…
Полез снимать ПРИБОРКУ. Разобрал…
И обнаружился интересный момент — СВЕТОДИОД ОТЛОМАЛИ. Наверное, он постоянно горел, прошлый владелец не смог решить данную проблему и просто разобрал ПРИБОРКУ и отломал ДИОД. Вот такой вот ПРИВЕТ из прошлого…
Пришлось впаивать другой. Покупал на РАДИОРЫНКЕ…
Перед сборкой проверил. Работает, сука. Но правда чуть ярче, чем стандартные/заводские светодиоды…
Собрал ПРИБОРКУ. Проверил. Лампа работает корректно…
После запуска мотора, лампа гаснет…
Работа проделана. Не скажу, что большая. Результатом доволен. Еще + 1 к комфорту и заводскому виду БМВ 316 в кузове Е46. На восстановление данной системы было потрачено 453 рубл.
ROMAN, Нижний Новгород, 2020 год.
Комментарии 18
Вот ты прям заморочился как … молодец
Ребята подскажите пожалуйста, обязательно менять, датчик износа колодок? Или можно просто колодки?
Обязательно…
Привет. Полярность при подключении важна или нет? У меня розетки обе были полностью убитые, откусил и не обратил внимания в какой разъем какой провод был подключен. Буду ставить новые и пиновать, вот и возник вопрос.
Если ты про датчики, то пофиг на полярность…
PavelK27
Привет. Полярность при подключении важна или нет? У меня розетки обе были полностью убитые, откусил и не обратил внимания в какой разъем какой провод был подключен. Буду ставить новые и пиновать, вот и возник вопрос.
Фишка не позволит поставить по другому.
По факту полярность не имеет значение.
роман привет а как мне диагностику в ручную запустить, со всеми видюхами в инете не получается?
Кнопка вроде левая и поворот ключа в режим зажигания…
я понял, а по поводу датчика температуры окружающей среды он влияет на прогревочный режим
Нет, нет, и еще ращ нет…
Говоришь: "Когда размотал изоленту, понял, что провода соединены вместе. Это ошибка, потому что нормальное состояние датчиков — РАЗОМКНУТОЕ…" Ты не прав! Цепь диагностики в исправном состоянии замкнута, а когда цепь в датчике перетирается, то загорается индикация износа колодок на постоянной основе. Так что ошибка это твоё неправильное понимание этого момента. Я провода скручивал когда датчик оборвал, и все было ок, ошибка гасла, и ездил пока не заменил.
я уже понял… буду перепроверять…
Все правильно ты сделал, не слушай их))) замыкает цепь датчик, а провода замкнуты быть не должны! Замыкают их, чтобы не ставить датчик и тогда лампа на панели тухнет при запуске
"Когда размотал изоленту, понял, что провода соединены вместе. Это ошибка, потому что нормальное состояние датчиков — РАЗОМКНУТОЕ…"
Тут ты не прав. Замкнутое состояние это ка раз правильное. Когда разомкнется начнет гореть лампа.
Стрелки зря снимал. Приборка жива после такого?
приборка жЫва… а что ей будет? по-поводу замкнуто/разомкнуто еще раз перепроверю… если что поправлю статью…
Просто сколько не читал, после того как сняли стрелки или приборку в помойку или врет она.
А по поводу датчика. Двухпроводная система работает на разрыв цепи.
А однопроводная на замыкание на массу, типа как на вазах было. Глючная система однако.
Поломать бы руки этим варварам. Ну ладно там ещё изолентой заклеивают, но отламывать-то зачем…
сил не хватит… этих варваров в россии каждый третий…