Покупка, опыт автоподбора и первые впечатления

Про выбор
Вопрос полного привода встал с переездом за город, где и так дорога не асфальтовая, а еще соседи будут появляться и строиться несколько лет. Грустный опыт этой осени показал, что без полного привода жизнь в деревне будет чуть менее удобной (максимально). Также основным критерием стала максимальная свежесть и сохран, полный завод без колхозов, без необходимости что-то чинить, доделывать, дооборудовать.

Из чего выбирал:
Изначально, дай мне такой бюджет, я бы конечно разгулялся. Тут всё что душе угодно, а угодно:
— Mecredes-Benz GLK, VW Touareg, Volvo XC 60/70/90 (больше всего 70) — в общем всякая около-luxury европа, которая едет.
— Много всякой америки (ближе всего был Ford Explorer или Jeep Grand Cherokee WK2)
— ну а дальше напрашивалось что-то не совсем обычное — из такого были Cadillac SRX (второй) и Saab 9-4x.

Соответственно всё это пошло мимо, поскольку семья, стройка, расходы. А это всё по годам уже не свежак, владельцев много или состояние непонятное. Перспектива всё это 10- и более-летнее починить, а потом заплатить налоги — ну такое.

В итоге мы пришли к бюджетному сегменту (до миллиона). И тут нас ждут все оттенки уныния:
— Новый кроссовер за миллион. С полным приводом наверное только дастер. В любом случае всё пустое и не едет.
— Tiguan или Yeti. В принципе и всё, больше ничего не нравится вообще никак. Значит Tiguan или Yeti. С мотором 1.8TSI/2.0TSI, с DSG

Ищем
Раз уж авто было решено покупать головой, значит и подбирать будем нормально, а не вот это вот всё.
После небольшого двухнедельного мониторинга и металова между "лухури-некротой" и "почти новым унынием", споров с женой до хрипоты и чтения отзывов по авто, подал заявку в Автопрагмат (Асафьев Стас) со следующими критериями:
— Максимально свежий год (2015, но лучше 16 или 17)
— Минимальный пробег
— Хорошая комплектация с кожей, ксеноном и так по мелочи
— Отсутствие окрасов и каких-либо вмешательств, кроме ТО, полная работоспособность

Ясен пень, в эти требования лез только Yeti, для Тигуана были поблажки по году, пробегу, окрасу и материалу салона. Уж очень его хотела жена — "красивенький он". Мне на тот момент обе модели были до задницы, поскольку формат авто вообще не мой, мне было интересно только техническое состояние и нормальный мотор. Ну и DSG, поэтому поиск тигуана еще сильнее осложнялся.

Далее я ждал звонка от назначенного мне спеца. Дольше чем хотелось. Мимо проходили красивые объявы, которые надо было резко ловить и смотреть — висели от 5 минут до пары часов — продано. Был даже тигуан на 210 собчак на DSG, честно — взял бы. Наконец со мной связался эксперт и после короткой беседы резюмировал, что искать ети — затрахаемся, а тигуана — вдвойне. Объяснил, почему 40 объяв на автору — это максимум 2 нормальные тачки, ну и мы начали работать. По прогнозу — поиски грозили занять не менее месяца, осложняясь тем, что Стас на своём канале сделал етине хорошую рекламу и они теперь всем нужны, именно с таким мотором, ПП и DQ250. Ок.

Нашли
И вдруг бац! После пары вялых совместных просмотров объяв (где пробег большой, где продается давно, где перекуп) — фотки. Yeti, в родной краске, кожа, идеальное состояние, куплен ровно 3 года и 3 дня назад, 55 тысяч пробега. Без колхозов. Приехал сдаваться в трейд-ин, объяву еще не вывесили. Смотрим? Смотрим!

Дальше мучительное ожидание до глубокого вечера. Специалист пас его полдня и вечером посмотрел. 90 фоток, на всех всё хорошо. На задней правой — приложили тележкой, но не царапина. Сопливит патрубок — маслоотделитель просится на замену. Похер, пляшем.
На следующий день тестдрайв. Едет ровно, разгоняется как надо, ДСГ в порядке, цепь в порядке. Либо берем сейчас, либо он уходит. Ну ок, берем)

Покупаем
Собственно сдаем киндера бабушке, прыгаем с супругой в поезд и утром в Москве — два часа в макдаке и тусуем у салона. Осмотр авто, в принципе тут всё уже знакомо.

Вот тут интересное наблюдение. При всём моем отношении к таким авто (кроссоверы не мой формат в целом, а ещё я люблю всё старое, а всё новое всегда казалось пластмассовым автомобилем), он резко поменял моё отношение. Раньше я сидел в до- и рестайловых тряпочных ети и тигуанах. Это другой авто, и в нем хочется ещё посидеть, ну или сесть опять, когда вышел). Я проехал по паре дней на новых ваговских кроссоверах — и по трассе, и по городам. В Seat Tarraco (аналог кодиака) и Seat Ateca (тоже родственник второго тигуана) было ощущение нового авто. Здесь — оно же, но еще и кожаный салон, который лично мне намного приятнее. В общем новое — это хорошо)

Далее полтора часа тупого ожидания, пока исправят какую-то ошибку в 1С. Позвонить в поддержку ИТ? Зачем? Рабочий день только начался. Могли бы уже домой ехать, но ладно. Договор-ПТС-выдача- поехали.

Впечатления
Да клёво всё. Едет классно, подвеска — как новая. Рулится прекрасно — многорычажка. Ускоряется внятно — DSG отрабатывает на все, и мотор для своих 152 сил удивительно бодр.
Поначалу он то ли ко мне адаптировался, то ли турбояма была непривычна после Сааба, но через полчаса всё стало идеально. Пушка. Желания чиповать пока никакого, для города этой мощности вполне достаточно.

Главное впечатление — я никак не ожидал, что авто настолько зайдёт. Не здоровый хамский жып, не пластмассовый бюджетник — нормальный ваг, который знаком понятен. Удобные трансформации салона, куча семейных плюшек, которые теперь актуальны, внятная музыка.

Планы
А нет планов — в этом и был смысл))) Завтра на регистрацию (обновлю статеечку про госуслуги в своем дневнике). Потом на замену всех жидкостей. И ездить. Заправлять, мыть и ездить. Надеюсь так и будет. Попутного ветра етю)

Всем хороших автомобилей, старых и новых, тех что нравятся или понравятся.
Ну и ни гвоздя — ни жезла!