Продолжаю укомплектовывать хомяка всякими полезностями и наконец-то руки дошли до всякой оффроад атрибутики. Не то что бы я прям в говны собираюсь лазить или участвовать в джип триал (в бресте кстати ежегодно проходит большой джип-фест, приглашаю на три дня жогова). Понял уже что хомяк это может, но это дорого мне может встать. Хомка не та машина которую стоит убивать, только если ты не магнат и у тебя в гараже еще пара хомяков на запчасти. Но все равно редкие вылазки на природу когда-нибудь могут довести и до веселых приключений по вызволению этого танка из грязи. А когда у тебя даже тросов нет, это коллеги джиперы не поймут. Да и ситуации могут разные случиться, вдруг кого дернуть придется — фуру из снега, пузотерку из кювета. Пару раз уже таскал бедолаг во дворе, правда в качестве троса у них были только резинки от трусов. Затарил минимальный комплект тросов: пару буксировочных, динамический на 14т, шаклы. Уже если просить кого дернуть, то не стыдно будет :))) Еще надо докупить успокоитель троса и мягкие шаклы и будет вообще красиво. Так же давно не давала мне покоя тема хайджеков. Это уже ближе к теме экстремалов, но все решил попробовать что за зверь (а вот тут не все так радужно, но об этом ниже)
! Не реклама ! Просто так получилось что у нас представлена продукция этой фирмы. А ролики просто для общего фона.
На счет хайджека. Вроде марка брендовая, не китай. Но что-то с хомяком не очень он подружился. Похоже не под наши танки заточен. Или я чет не так понял. Решил сегодня провести испытания на даче.
Поднять то поднял, правда с неимоверными усилиями. Приходилось чуть ли не всем весом на рычаг валиться. А вот опустить хрен. Вниз он просто клинил. Причем оба штыря и ручка находились в свободном положении. Я пытался в интернете найти похожую проблему но у всех проблемы именно с закисшими пальцами. У меня же пальцы болтаются, ручка свободно висит, а домкрат вниз нихрена не идет. Увидел вот такую картину
Сам механизм тупо оставил глубокие выбоины и при опускании клинил в самой глубокой из них. И вот я ХЗ что за фигня. Либо меня наипали и это шлак а не хайджек, либо он не рассчитана вес хомяка — хотя едва получилось оторвать одно колесо не говоря уже о подъему переда или зада для выноса из колеи как делают в сложных ситуациях джиперы. Я еще попробую поработать напильником, но что-то в инструкции нихрена не написано про такую необходимость. В итоге промаялся с обычным домкратом пока разгрузил и достал хайджек.
Также попробовал поднять машину за переднюю проушину, но когда проушина пошла вверх, а машина нет, чуйка подсказала что это не очень удачная затея.
Итог тестирования хайджека + Hummer H2 не очень утешил. Если я что-то делаю не так, друзья подскажите. В наших краях хомяки редкие звери и до всего приходится доходить своим умом. Есть у кого опыт использования хайджека в боевых условиях с нашей машиной? За что вообще цеплять? Кроме задних проушин особо и не за что зацепиться, особенно спереди.
Ну и на последок немного позитива — Джип Фест в Бресте. Проходит каждый год летом. Длится несколько дней круглосуточно. Даже если не принимать непосредственное участие в убийстве своего авто, то можно приехать, разбить лагерь в ближайшем лесочке, залиться пивом и посмотреть на девчонок на сцене.
Комментарии 19
Вместо хайджека можно использовать надувной домкрат, на оффроуде возможно будет полезным. А по поводу подъема за передние петли, я поднимал, и петля тоже загнулась, но поднял, скорее всего у меня в БЖ фото ты видел. Как позже оказалось, был согнут болт. Собственно появилась идея, как решить проблему гнущегося болта: во-первых, надо поменять на болты большей твердости, у штатных она 10,9, во-вторых, надо просверлить отверстие в раме сверху перпендикулярно петле под болт с двумя гайками. Он будет работать как ограничитель хода петли в случае подъема хайджеком.
Ох, не рекомендовал бы я хомку за эти ушки так дёргать, болты и места креплений на излом так проверять не есть хорошо, ломаются они на раз-два, проверено. А тем более спереди, там вообще грустно всё в этом плане.
да, я уже понял :( Благо ничего не сломал. Ну есть категория людей которым приходится учиться на своих ошибках :)))) Наверное я один из них. Слишком необычное у меня увлечение для нашего города (владение хомяком).
Понимание приходит с опытом)
Я вообще удивлён, как он у тебя смог машину поднять. У меня в Дискавери (3т) всегда лежал короткий и длинный, пользовался коротким. Прошлой зимой конкретно утонул в болоте по весне, стал зад поднимать большим что бы в колею перебросить и он тупо согнулся.
Советую этот хайджек подарить какому нибудь Нивоводу или Уазоводу, так как Hi-Lift 650(+-150$)в практике рассчитан до 2 тонн. Подобные реечные домкраты рассчитаны на авто до 2,5 тонн. У меня был печальный опыт использования Hi-Lift First Responder(+-400$). рассчитанный якобы на 3 тонны. Все злоключения с этим хайджеком и как он превратился в коромысло я описал в своём БЖ. А себе купил хороший подкотной домкрат, лучше лишний раз подкопать под машиной, чем пыхтеть и мучаться, подымая хайджеком тяжелое авто.
Так в том то и дело что H2 хоть и тяжелый, но чистый вес его 3т (взвешивался на весах). А учитывая что масса распределяется между колесами, то на хайджек приходится ну максимум 1,5т. Запаса должно хватать по логике. А что хорошим подкотным домкратом можно сделать в грязи? У меня на всякий в машине бутылочные лежат (но с ними звиздец сколько гемора из-за размеров), а родной ромбовидный вообще хрень какая-то. Одна надежда на реечный, но и здесь что-то пошло не так.
Ну дарить не буду никому, оставлю на будущее. Может куплю себе обычного гряземеся — jeep/patrol — там и пригодится.
Классный у вас монстр. Попадался на драйве уже не первый раз. Впечатляет. Я только не нашел информаци в бортжурнале — это родной лифт или дорабатывали чтобы 40-е колеса впихнуть?
Я по свой неопытности тоже думал, что запаса прочности и грузоподъемности купленного хайджека мне будет достаточно. Но первое же разувание 40’-х колёс на серьезном бездоре очень быстро развеяло мой оптимизм. А бывалый джипер мне и посоветовали менять этот реечный домкрат на подкатной, после всех мучений и злоключений off-road вояжа пятилетней давности. Лопата и лебедка первые помощники на бездорожье. Советую первые выезды на бездорожье быть в компании бывалых джиперов и ‘мотать на ус’, что они говорят и делают. У моего пикапа радикальная модернизация подвески с конечным лифтом 8’ происходила в два этапа и занимались этой работой очень серьезные профи из мира автоспорта, но при этом Dodge остался автомобилем с приемлемой управляемостью и комфортной ездой при скорости 100-110 км/ч, даже на 42’-х Pitbull Rocket. И в пир и в мир и на бездорожье.
dmnBrest
Так в том то и дело что H2 хоть и тяжелый, но чистый вес его 3т (взвешивался на весах). А учитывая что масса распределяется между колесами, то на хайджек приходится ну максимум 1,5т. Запаса должно хватать по логике. А что хорошим подкотным домкратом можно сделать в грязи? У меня на всякий в машине бутылочные лежат (но с ними звиздец сколько гемора из-за размеров), а родной ромбовидный вообще хрень какая-то. Одна надежда на реечный, но и здесь что-то пошло не так.
Ну дарить не буду никому, оставлю на будущее. Может куплю себе обычного гряземеся — jeep/patrol — там и пригодится.
Классный у вас монстр. Попадался на драйве уже не первый раз. Впечатляет. Я только не нашел информаци в бортжурнале — это родной лифт или дорабатывали чтобы 40-е колеса впихнуть?
Хомяк же 3495 кг по документам, без навесного. С калиткой, запаской, рейлингами, кенгуринами, подножками и т.д. все 4 тонны будет.
3901/3495(америкос/РФ) это разрешенная максимальная масса по документам. Это та цифра которая ГАИ интересует. Реальная масса чистого авто в районе 3т. Вот для информации справа — ru.wikipedia.org/wiki/Hummer_H2
Так что когда говорят что хомяк 4т то можете смело человека поправлять. 4т он весит когда в нем 5 взрослых тел и половину нажитого за жизнь скарба.
Junglist
Хомяк же 3495 кг по документам, без навесного. С калиткой, запаской, рейлингами, кенгуринами, подножками и т.д. все 4 тонны будет.
документы у всех разные, Вы путаете скорее всего с разрешенной максимальной массой, а вес у вас 2495. У меня вес например 2900 и по документам и на шильдике с завода, коллега пишет 3т похоже.
Категорически не согласен и допускаю, что вы ошиблись в первой цифре. Сам я не взвешивал за ненадобностью, но вот информация с профильного форума:
полные баки, запаска, кенгурин, лебедка, но без водителя. получилось 3650кг.
Так что я верю в свою цифру в 3,5 тонны в базе.
Вот это все что Вы перечислили весит 2,9 у меня документ есть на машину подтверждающий. А на форумах это как на заборе чего только не написано. Мне владелец 1 форума из 2 возможных заявил что самый тяжелый хомяк больше 2,5 никогда не весил ему на заводе ГМ сказали, так что вот вам с форума. Вам 2 человека говорят один взвешивал у другого доки на руках что максимум 2,9. Нет я верю. Мы не в церкви, достаньте доки на своего хомяка это в стс есть далеко не надо ходить или взвесьте и сами все увидите.
Снова не соглашусь и заодно поправлю свой первый пост. Специально посмотрел: по ПТС — 3024кг без нагрузки (макс разрешённая 3495кг), соответственно с допами, бензом и т.д — 3500кг дотянет легко. Человеку, который на весах получил 3650кг верю. Откуда вы 2.5т берёте большая загадка.
3024 это со всеми допами вес потому что макс разрешенная это вес выше которого вы за рулем не имеете права находиться. Полная разрешенная масса автомобиля (GVWR)
Полная разрешенная масса – это максимально допустимая масса автомобиля, которая включает в себя массу снаряженного автомобиля, массу водителя и пассажиров и массу перевозимого груза.
По ОТТС все "допы" идут именно как допы и не вносят вклад в официальную массу авто. Ну и небольшая цитата:
"Па паспорту вес HUMMER H2 составляет 3 493 килограмм, хотя его собрат из Америки весит больше на 400 килограмм. На производстве HUMMER H2 в Калининграде снизили вес простым способом, для того чтобы автомобиль вписался в рамки категории «В», согласно которой можно управлять автомобилем с массой не более 3.5 тонн. Компания обозначила все конструкции, которые прибавляли вес (пороги, дополнительное кресло, запасное колесо и т.д.) как дополнительное оборудование, которое устанавливается как опция, таким образом, они добились снижения веса до позволенных норм."
Дальше только на весы ехать :))
Вам же написал человек что был на весах вес 3т, съездили уже за вас все взвесили что надо еще? Как Вы видите на фото машины это вес с допами.
Victor2017
3024 это со всеми допами вес потому что макс разрешенная это вес выше которого вы за рулем не имеете права находиться. Полная разрешенная масса автомобиля (GVWR)
Полная разрешенная масса – это максимально допустимая масса автомобиля, которая включает в себя массу снаряженного автомобиля, массу водителя и пассажиров и массу перевозимого груза.
Это американский вариант H2 2009. Данные из официальной брошюры GM:
GVWR — 8500 lbs (3900кг)
Вес базы — 6 614 lbs (3000 кг)
у меня американец стоит под окном документы в тумбочке вес 2900 и разреш макс 3900 совпадает с тем что Вы прислали только спор не об этом а о том что в машину у которой масса с допами 3500 и разреш макс тоже 3500 садиться нельзя это запрещено пдд во всем мире соответственно ваша теория о том что разрашенная максимальная и вес с допами совпадает не реальна, такой автомобиль с конвейера не сойдет и документы не получит.