Всем доброго времени суток!
Получил очередную посылку, на этот раз это втулки реактивных тяг (полиуретан) от CS20.
Учитывая положительный опыт заказов непосредственно у производителя (так выходит значительно дешевле, чем при покупке в сторонних интернет-магазинах), заказывал втулки через интернет-магазин CS20.
Не удержался и распечатал пакет с втулками…
Осталось купить новые пружины (передние и задние), амортизаторы (передние и задние), остальное — по мелочи.
А пока, как-то так!
Всем добра и ровных дорог!
P.S. Сейчас усиленно раздумываю на тему: нужно ли делать "ЛЕШЕМУ" лифт подвески? Почитав на эту тему здесь www.drive2.ru/l/9643673/ и здесь www.drive2.ru/b/2983676/, во мне начали зарождаться смутные сомнения…
Комментарии 22
А какие втулки куда ставить, есть маленькие и большие…
По поводу лифта. Поэтому и считаю, что при лифте лучше будет оторвать балку. Тогда подвеска будет работать как и задумано.
Мне вот совсем не нра Шнива на штатных колесах 29“ самое норм, не много, не мало.
Себе не сильно стал заморачиваться. Пружины с небольшим лифтом, 215/75р15, главные пары на 4.1.все практически сток. Расход примерно больше на 0.5 литра. :)
Тоже рвал с ними верхние тяги. Вернулся к резиновым втулкам) для города может и пойдёт)))
У товарища такие два года стоят на Ниве. За это время при жесткой эксплуатации проблем не было. Попробую ))
Стояли такие, только желтые (не знаю в чем отличие). Отходили хорошо, поменяли недавно. Единственный минус — рвало короткую тягу 2 раза
На "08" сайлентах тоже тяги короткие рвет)
Grizli159
Стояли такие, только желтые (не знаю в чем отличие). Отходили хорошо, поменяли недавно. Единственный минус — рвало короткую тягу 2 раза
Короткие тяги тоньше длинных которые рвало?
Да, там тонкий пруток. В месте сварки отрывало
У меня с тонкими такое было. Заменил на толстые, диаметр трубы как на длинных тягах, проблема ушла. На тонких тягах в проушинах отверстие куда пруток вставляется и приваривается. Этим отверстием прослабили саму проушина. Для чего так делать — не понятно, это же опасно когда разрывает…
Короткие реактивные тяги нужно обварить по месту сварки, так сказать усилить, иначе разорвёт тяги. На своей не обварил и обе короткие оборвало. Сейчас обварены и пока полёт нормальный. Поэтому не поленись и обвари
Благодарю за совет! Так и сделаю.
yamaha1988
Короткие реактивные тяги нужно обварить по месту сварки, так сказать усилить, иначе разорвёт тяги. На своей не обварил и обе короткие оборвало. Сейчас обварены и пока полёт нормальный. Поэтому не поленись и обвари
Короткие тонкие тяги тоже рвало. Поставил толстые, диаметр трубы такой же как на длинных тягах, они ходят. Сегодня в них заменили саленты на полиуретановые.
Поделюсь опытом, брал ростеко втулки на семёрку, отбегали около 4 тысячь и период лето осень зима, был доволен, посоветовал другу на коротыша, тот поставил и тоже доволен. Но, на днях друг, что купил мою семерку рассказал о стуках сзади и говорит, что поменял тяги задние из-за убитых втулок. О как! Прошли они всего около 10 тысячь. Вот ищу еще варианты втулок, рассматриваю cs20 сэви экстрим теперь, очень интересен результат.
Отзывы о продукции CS20 в основном положительные, поэтому я их и взял. Поездим — посмотрим ))
Сколько прошли и как себя показали? Сегодня поставил cs 20 только желтые. Не беру левые, так как их делают из полиэтилена и добавляют краситель. Лучше переплачу и возьму бренд.
Поставил такие втулки где-то полгода назад, полет нормальный. А по поводу лифта, лифт-зло. Сам себе сделал, проставками 2 см, для того чтобы воткнуть 29 колеса. Не могу сказать что сильно поменялось управление или резину начало жрать, или как многие говорят ловят машину всё время подруливают. У меня такого нет, но появились неприятные звуки, то ли из-за лифта, то ли из-за тяжелых колес, вообщем мне не очень нравится. Там где ходовка по ямам ничего не говорила при стандарте, при больших колесах и лифте есть какие-то звуки (не критичные) которые мне не нравятся. Вообщем я против лифта, лучше блокировку в задний мост воткнуть, больше проходимости при штатной конструкции. И вообще на заводе не дураки, всё давно просчитано и выбрано лучшее соотношение. Что-то много получилось, просто хотел поделится.
Вот и я думаю… У меня стоят на лето 540-е сафарики в родном Шнивовском размере 205/75 R15 и по грязи машина и без лифта достаточно неплохо гребёт. Скорее всего просто ограничусь усиленными подушками над пружинами от БРТ.
Так то гребет. Только после УАЗа в колею попадаешь и все, висишь.
Ну… УАЗ после 66-го в колею попадет и тоже висит…
У нас в районе только уазы да нивы ездят. Я писал о том что шансов больше проехать с лифтом. Что на своей шкуре не однократно проверял. Хотя самоблока нет, пока нет.
Лифт сам по себе проходимости не увеличивает. Балка заднего моста остаётся на месте. Увеличение колёс приносит результат.
LA24-Fakir
Ну… УАЗ после 66-го в колею попадет и тоже висит…
А 66 в колею от КраЗа лесовоза попадает и тоже висит.)))
Вывод- не ездить по колее.