Начнем с того, что пробег уже 68700, а это значит, что пора провести большое ТО.
Перейдем к списку запчастей >:-)
Маслице: Liqui Moly Molygen 5W40 9054
Промывочка: Liqui Moly 7507
Затычка в поддон: VAG N90 288 901
Прокладка затычки: VAG N01 381 57
Фильтрик масляный: Mann W71295
Фильтрик воздушный: Mann C21014
Ролик натяжной генератора: INA 531 0871 10
Диски тормозные: ATE 24.0325-0113.1
Колодочки: ATE 13.0470-7184.2
Ремень который падла не подошел Gates 6PK1000
Проклял все, когда полез снимать старый ролик, ибо трещеткой разрядить натяжение не получится, упремся в лонжерон. Нужен ключ Г-образный Торкс Т55. А чтоб открутить сам кронштейн ролика- Сплайн М10(уже есть шансы подлезть трещеткой).
Фото старых дисков даже сделать не успел, но отмечу пару моментов- стерты были хорошо, уже почти 22мм т.е предел, плюсом они очень бодро прикипели к ступице, сбивал интенсивно молотком. Ну и новые конечно вид имеют :)
Старые колодочки выглядят так:
Результат:
1. Новое масло в движке.
2. Новые фильтрики.
3. Новый ролик.
4. Старый ремень еще дышит.
5. Новые тормозные диски.
6. И колодки.
Комментарии 29
ох гудят эти диски при торможении
Этот диск больше и конфигурация немного другая, пока никакого гула не слышал
На переднюю ступицу заглушку купи, копейки стоит
стерты были хорошо, уже почти 22мм
+++++++++++
Дык 19 мм показатель к замене…не?
Так там на фото еще и колодки вроде живые.
Короче поменял для того, чтобы было красиво)
По ходу)))
Zelenogradd
Так там на фото еще и колодки вроде живые.
Короче поменял для того, чтобы было красиво)
21
Oleg151
стерты были хорошо, уже почти 22мм
+++++++++++
Дык 19 мм показатель к замене…не?
Как написано в эльзе. Допуск 22мм минимум
А зачем ролик менять? или засвистел уже?
Да, по холоду свистел
Свист по капотом в сырую погоду, брызну силиконом на ремень вроде свист пропадает, но блин через минуту снова появляется, все таки думаю может тоже уже пора ролик заменить
Не дешевое удовольствие оказалось
Как впечатления об этом масле у вас Liqui Moly Molygen 5W40 ? Тоже залил его по совету bmwservice.livejournal.com. Сильно там его нахваливали. Но что-то совсем не понравилось, после Mobil 0w40. Как будто тяжелее на нем крутиться стал двигатель, как будто густовато оно. Следующий раз опять наверно вернусь на Mobil 0w40.
А мне все нравится, только его лью, двигатель чистейший, едет хорошо :)
icemen777
Как впечатления об этом масле у вас Liqui Moly Molygen 5W40 ? Тоже залил его по совету bmwservice.livejournal.com. Сильно там его нахваливали. Но что-то совсем не понравилось, после Mobil 0w40. Как будто тяжелее на нем крутиться стал двигатель, как будто густовато оно. Следующий раз опять наверно вернусь на Mobil 0w40.
Ничего против Mobil 1 0w-40 не имею, но нафига лить "сороковку" в современный tsi? Рекомендации ВАГ Рус? :-)
Вам "тридцаточка" будет самое то, и мотору легче будет.
Вообще, в CZDA, это старший брат вашего CZCA, заводское масло — 0W20. Новейшего допуска VW 508. А у нас ВАГ Рус рекомендуют старый 502-ой))
Неужели в Ростове все так плохо с бензом?)
0w20 однозначно пусть сами льют, вот насчет в40 или в30 конечно вопрос сложный. На самом деле если глянуть анализы разные масел, то ясно что в40 и в30 достаточно условное подразделение и тут важнее конкретные марки масел. Какие то в40 густые, какието жидкие и в целом разница мала. Плюс существует легенда что в40 имеет запас по разжижению. А наши tsi имеют привычку разжижать масло бензином при городских пробегах. Вообще уже несколько раз заливал 0в40 Mobil. Отработало диагонально. Надо будет попробывать 5w30 Mobil ESP.
Кто они? *сами льют*
Так в CZCA, как и в CZDA, и так 0w20 залит с завода )) "Сороковка" вообще ни к чему, тем более льете "сотку" от Лучка.
У меня CWVA хотя и той же серии моторов ЕА211. От Mobil ESP 0W30 и Shell ECT С2\С3 0W30 в восторге. Быстрый прогрев, низкий расход топлива.
Легенда про в40 не более чем легенда. Расскажу другую легенду: т.н. базовое масло как раз около 0w20, далее в ход идут загустители, дабы порадовать сердце гуталинщика :-)
Интервью с директором по науке ООО “ЛЛК-Интернешнл”
www.drive2.ru/b/486332135980925552/
"Что касается последнего (топливной экономичности) текущий тренд – это масла 0W20, и в нашем портфеле сейчас порядка десяти таких масел. На полках магазинов вы их пока не видите, потому что масла 0W20 последние год-два поставляются только на первичные заливки ведущих производителей – Volkswagen, Renault, BMW, Volvo и так далее. На полках вы их увидите через три-четыре года. Но у нас все эти продукты уже есть, они разработаны, для каждого автопроизводителя."
То что там залито с завода неизвестно, но работала хреново на нем и шумно. 0w20 плюс один, лучшее охлаждение, но распредвалы долго не проходят. Да и вкладышам хуже будет по любому. Про 0в40 может и легенда, но в TSI движке реально масло часто бензином пахнуть сильно начинает. На обычных движках такого не встречал. Жидкие масла экономят топливо ценой повышенного износа пар трения. А масла такие стали популярны потому что никто в Европах не собирается ездить по 300тыщ. на одной машине. Им важнее экология. Что вообщем то и верно, но не для нас. У нас двигатель стоит дороже чем ёлка или сосна)). У них движки скоро вообще думаю съемные будут, как картридж какой-нибудь).
Масло первой конвейерной заливки 0w20 с допуском 508.00/509.00 с VW Tiguan 1.4 CZDA
www.oil-club.ru/forum/top…iguan-14-czda-posle-70km/
Оно же после 5431км и 257мч
www.oil-club.ru/forum/top…da-posle-5431km-i-257mch/
Mobil1 ESP x2 0W-20 отработка на VW Tiguan 1.4 CZDA после 9336км. и 353м.ч.
www.oil-club.ru/forum/top…da-posle-9336km-i-353mch/
Про износ от жидкого масла — это старая "советская" байка :-) Хорошо, что не написали "сальники потекут" :))) Спросите у японцев про износ.
Пройдёт 3-4 года и масла 0W20 станут нормой. Это технический прогресс и от этого никуда не деться.
И дело не только в экономии топлива. Трение ниже — двигатель легче раскручивается, бодрее едет.
Audi S5 3 литра 350 лошадиных сил — масло на заводе залито 0W20: oil-club.de/index.php?thr…-audi-s5-mj-2018-8806-km/
Таки инженеры VAG затачивают свои современные моторы под 0W20 vw508, а не под древний допуск vw502, который в том же ЕС сто лет уже как не используются. Российскому представительству VW нужно протереть глаза и понять, что с 2016 года в РФ не встретить на заправках топлива ниже "евро-5". + не стоит грести все регионы РФ под одну гребенку.
Это вы Европейский баек начитались)). Лучше уж пользоваться здравым смыслом. Жидкое масло работает лишь в идеальных условиях. Малейший износ или увеличенный где-то зазор и давление масла упадет, двигатель начнет сыпаться. Запаса никакого. Чуть где то затроил, где то детонация и словите резкий износ трущихся поверхностей. Густое масло опасно лишь худшим охлаждением турбины и увеличенным закоксовыванием поршней. Но на самом деле густота не так и страшна, ты ж заводишь двигатель в мороз, чуть прогрел и поехал. А там в движке что в этот момент? 0w80 легко. Масло зимой быстро не прогреешь. И ничего работает, едет.
Короче, все ссылки привёл, а там читайте и думайте сами )
Да я уже подумал. Осталось выбрать Mobil ESP или Mobil 0w40).
Mobil-1 ESP 0W30
Ну да. Надо будет его попробовать, но повторюсь — очень понравилось как на Mobil 0w40 все вертелось. Сомневаюсь что возможно лучше).
А вы не сомневайтесь)
А что за гравюры на тормозных дисках, это для чего ? Модные сейчас такие ?
Пылесборники вроде как
Как диски с колодками по сравнению со штатными?
Ещё не притерлись