Всем привет!
Собственно предыстория такая, была у меня зарядка Катунь-501, которой в этом году исполнилось 8 лет, и накрылся на ней амперметр, стрелка начала отклоняться от 0 положения, полез я её установить правильно и что?!)
Правильно — сломал амперметр, после чего зарядка судя по показаниям мультиметра начала сходить с ума, ток начал скакать как попало от 0 до 3А в любом положении регулятора :-)
Желания покупать амперметр за 250р и менять его у меня пока нет, но скорее всего сделаю зарядку позже, и оставлю ее как запасную в гараже храниться!
А почему не было желания делать зарядку?)
Потому что я купил новый АКБ Тюмень
Премиум Са/Са 64Ач 620А пусковой ток
И по идее правильно зарядить такой акумулятор старая зарядка не в состоянии, потому что МАХ напряжение что она способна выдать на практике это 14.6v
А для заряда АКБ Са/Са желательно иметь зарядку которая выдаёт в конце не ниже 15.0v, а желательно 15.4-15.5v, чтобы в конце цикла заряда быстро поднять плотность и "перемешать" электролит.
Потому что при напряжении 14.5-14.6v АКБ сделанные по технологии Са/Са не "кипят" и плотность или не поднимают вообще, или поднимают очень очень очень долго.Из плюсов на практике Са/Са — очень низкий расход электролита на машине, и не надо доливать дистилированной воды в АКБ 2 раза в год.Но боятся глубоких разрядов.
В общем изучив все зарядки начиная с Кулон/Орион и прочих фирм, почитав отзывы что наши зарядки надо "допиливать" до ума практически всегда:
То есть менять провода "волосинки" на нормальные по сечению, крокодилы-зажимы ставить нормальные, кулер менять на нормальный с подшипником бесшумным, чтобы он не гудел как "вертолет", пропивать контакты, садить радиаторы на нормальную термопасту и прочие улучшения производить.Подумал нах оно надо!
Либо если не надо "допиливать" то и стоят "наши" зарядки начального уровня от 3500р и выше вплоть до 9000р.Нормально да?)
Ладно бы у меня сто было или массово восстановлением АКБ занимался :-)
В конце концов пришёл к выводу, что мне необходима бюджетная зарядка с Али.
Изучил там предложения, посмотрел обзоры зарядок на YouTube.И выбрал модель о которой и пойдет речь ниже.
Заказал эту зарядку за 1250р по акции с быстрой доставкой из России.
Всё казалось бы отлично и шло по плану)))
И тут выходит видео от Аккумуляторщик Виктор на YouTube где тестируется АКБ Тюмень Премиум нового образца — то есть такая же как у меня 1 в 1, и оказывается что скорее всего надпись Са/Са это маркетинговый ход, а акумулятор как был ранее Гибридным так и им остался.Либо в нем очень мало Са, потому что заряжается он как обычный гибридный АКБ за 1 заход.И расход воды в нем скорее всего будет повышенный по сравнению с Са/Са АКБ, то есть минимум раз в год надо доливать дистилированной воды качественной.
И тут я понимаю что можно было сделать Катунь-501 и ее бы хватило заряжать АКБ :-)
Но с другой стороны за 1250р мы получаем универсальную зарядку для всех типов авто-мото-грузовых АКБ, в том числе заряжает АКБ сделанные по технологии AGM и EFB :-)
Поэтому не жалею ни капли о заказе.
Что хочется сразу же отметить?! :-)
По данной зарядке:
1) Крокодилы они же клеммы они же зажимы, очень качественно сделаны, изоляция полностью покрывает их и является съемной, замкнуть их можно только если друг на друга зацепить специально.Внутри мощные пружины, отличный контакт с клеммами АКБ нам гарантирован.
2) Куча встроенных защит, от переполюсовки, короткого замыкания, перезаряда и так далее.Зарядка автоматически выключается через 12ч если вы забыли снять её с АКБ по завершению зарядки.
3) Очень информативный дисплей с одной сенсорной кнопкой!Море отображаемой информации полезной!
4) Зимний режим, в зарядке стоит термо датчик температуры и режимы Зима/Лето.Зимой напряжение и ток немного больше, летом меньше соответственно.
5) Куча режимов, конкретно 4 режима, в каждом свой ток заряда и алгоритм.Есть даже режим восстановления АКБ импульсами, спасет от некритичной сульфатации АКБ.Этим же режимом Са/Са можно зарядить на 100%
6) Встроенный вентилятор с изменяемой в зависимости от нагрузки скоростью
7) Зарядка компактная и весит менее 1кг
8) Нормальные провода, которые правда дубеют на сильном морозе.Но толщина вызывает уважение, по крайней мере внешне)
9) Цена и ещё раз цена!С таким набором параметров, 1250р + быстрая доставка по России.Зарядка приехала в Омск за 11 дней.Видел 1 в 1 зарядку в магазине но с русскими надписями по акции типа со скидкой огромной за 2500р :-)
Комментарии 104
Все эти умные устройства полная хрень . Никогда на зарядят акб на 100% и не поднимут плотность . .Проверено
Возможно, я с тобой согласен отчасти!
Тоже со временем стало казаться что это
больше игрушка чем зарядка.
Если бы Катунь-501 не сдохла спустя 10 лет пользовался бы ей и дальше.
Думаю брать что то более чем серьезное!
Но ценник не особо радует пока что.
Хотел бы Бережок взять, но тем цена под 7-8к уже стала.
Кулон 820 по моему неплохой вариант, тоже цена около того сейчас.
Сам каким пользуешься?
Ну или Вымпелы смотреть…
Что Вы на напряжение смотрите, Вы смотрите на ток, который дает ЗУ! По напряжению разомкнутой цепи, V можно примерно узнать состояние АКБ, процент заряда. От этого значения зависит время заряда до _примерных_ 100%. Ёмкость же АКБ даст ток заряда, в А. Имеются таблицы для этого. И заряжать можно _любым_ ЗУ, лишь бы оно нужный ток обеспечивало. В контроллер описываемого вами ЗУ зашиты те же таблицы. А уж точно определить заряд до 100% это ЗУ все равно не сможет, для этого надо мерять плотность электролита. Режим же восстановления(десульфатации)… хм… если понадобился этот режим, то АКБ уже видимо на ладан дышит. За АКБ надо сначала следить и недопускать бед для него, как-то — глубокий разряд, глубокий разряд на морозе, что черевато превращением электролита пониженной плотности в лед, длительное хранение в разряженном виде, неисправное реле-регулятор в авто…
Как-то так…)
Да это всё понятно и так) Не первый день АКБ обслуживаю, и не первая зарядка эта) В Сибири пока лучший показатель 7 лет у одной из АКБ, в среднем живут 3 года.
Человек спросил — я ответил…
Обслуживаю АКБ минимум 2 раза в год и мою в растворе воды и соды корпус, чтобы возможный ток утечки убрать по корпусу)
Заряжаю если зимой — то ставлю AGM 7.2Ач на машину, чтобы сигналиция работала, а основной
снимаю в пятницу вечером и несу домой
Затем набираю в таз слегка прохладную воду, сливаю ледяную, потом теплее воду, снова сливаю, потом ещё теплее, и так раз 15-20, потом уже предварительно когда прогрел корпус в воде, то на ночь ставлю на батарею отопления АКБ, к утру корпус уже комнатной температуры и электролит внутри тоже, и можно приступать к зарядке.
Я считаю на данный момент самая лучшая зарядка Бережок, но там ценник 5900р)
Но когда нибудь возможно я её куплю…
Пока просто нет необходимости в ней крайней)
Вы говорите, что все понятно и так, только в журнале и в комментах иногда написаны смешные вещи. Особенно эти бесконечные упоминания о напряжении, которое дает ЗУ. Относительно полезная информация о напряжении, которая может быть в этой теме, это НРЦ АКБ.
Я тоже этот зарядник брал, были лишние деньги "на поиграться". Обычный автоматический зарядник, за малые деньги. Тоже самое можно сделать простейшим ЗУ.
Итак, немного знаний химии из ср. школы, понимание закона Ома и желание как-то понимать процессы в АКБ, вот что тут надо.
В итоге у меня последний кальциевый Мутлу проходил 10 лет. И это не из желания сэкономить, а желание делать все по нехитрым правилам.
Ок — ток утечки 0.058А (мультметр True RMS)
НРЦ 12.6В зимой в -20 после 2 суток простоя
При включении зажигания просадка до 12.4В
АКБ 2 года Тюмень Премиум 64Ач, пусковой ток 620А
Первой Тюмень Сибирь хватило на 7 лет
Второй Тюмень Премиум на 3 года короткое замыкание в одной из банок
Ещё какие то вопросы будут?
У вас там зимой в Архангельске сколько бывает минус?
-45 бывает?)
Короткие поездки до работы 10км на работу и 10 с работы, когда АКБ нихера толком не заряжается)))
Что сравнивать разные условия эксплуатации?)
12,6 — это около 80% заряда.
Я ни в чем с Вами не спорю, упаси бог спорить… Да, если учитывать такие морозищи, то тут вообще нужны другие эксплуатационные нормы. Нам, кто живет севернее Вологды и дальше, вообще надо доплачивать за жизнь в таких экстремальных местах. По крайней мере тарифы на газ делать меньше. А то посмотришь, масса людей с голой жопой круглый год ходит, а мы…
Сибирь это жопа полная, бывает конечно ещё хуже, но там просто тупо зима 9 мес, а летом Макс +20 пару недель, там электролит просто делают плотностью 1.30-1.32 и не парятся.
Зимой экстремально холодно, летом экстремально жарко
Резко континентальный климат мать его!
Поэтому оптимальная плотность 1.28 здесь
Летом АКБ кипит под капотом при вклбчени кондиционера, зимой вся морда укрыта, сверху мотора автоодеяло, снизу защита и так далее)))
режим Pul на какое время ставить, или он сам его отключит?
Отключает сам, можно на сутки поставить смело но желательно контролировать зарядку время от времени чтобы не грелась, не воняла, не шумела.
Бывает у них брак, может загореться)))
Вот что под капотом
Короче мое мнение что следующий АКБ будет явно не Тюмень
Возьму EFB+ фирмы Racer там гарантия 48 месяцев, и после гарантии завода гарантия магазина ещё 36 месяцев
ох**ть чистота…
Там почти всегда так)
Уважаешь себя — уважай машину)
Ничего трудного в поддержании чистоты такой нет на самом деле)
Только пыль садится со временем) но легко смывается водой из пульверизатора с пневмонакачкой (садовый распылитель)
Только что фото сделал)
DimoN55RegioN
Вот что под капотом
Короче мое мнение что следующий АКБ будет явно не Тюмень
Возьму EFB+ фирмы Racer там гарантия 48 месяцев, и после гарантии завода гарантия магазина ещё 36 месяцев
+1 за чистый двигатель.
Кто пользовался этой зарядкой для восстановления аккума, подскажите пожалуйста: что должно отображаться на дисплее по окончании процесса? Устройство само отключается? Просто у меня уже больше суток идёт восстановление
Ничего там отображаться не будет)
Просто перестанет мигать надпись REPAIR
У меня уже сутки с лишним идёт процесс, лампа мигает. Это нормально? В инструкции 16 часов написано
Сутки это перебор по идее!
Но знакомый бывает по 2-3 суток АКБ восстанавливает, но там помещение отдельное есть на СТО для зарядки АКБ!
У тебя если короткое замыкание в одной из банок это восстановление не поможет или поможет не надолго.Проходил лично это…
Надеюсь не дома заряжаешь?
Что с АКБ то случилось, сколько ему лет, какой фирмы?
Там в режиме восстановления эта зарядка долбит АКБ импульсами от 13.8 до 15.6В (то что я видел лично)
У тебя именно такая зарядка, бренд тот же?У меня написано 18ч заряжается в этом режиме и отключается.
В любом случае в хате без присмотра не оставляй, опасно это, некоторые пишут что похожие модели могут загораться.
Акб тоже "Тюмень Премиум" 64 Ач, и коротыш, похоже имеет место, т.к. одна из банок не кипит. Аккум старый — резервный. Поставил чтобы проверить зарядник. Зарядник точно такой же. Насчёт потенциального возгорания — спасибо за предупреждение, обязательно учту
По ходу качество Тюмени упало!
Тюмень Сибирь ещё на прошлой машине (3 года) и на этой Калине (ещё 3 года) в общей сложности 6 лет прослужила
Тюмень Премиум прошлая Pb/Ca старого образца 64Ач пусковой ток 590А прослужила 3 года и КЗ во второй банке было (от капота)
Тюмень Премиум нового образца Са/Са пусковой ток 620А начала епать мозг уже на 2ой год, заряжаю полностью, показывает 13.2, ставлю на машину сразу же и показывает 12.8, пока закрепил АКБ уже 12.6, даже если не трогать машину падает до 12.5 тут же, доехал до дома на утро 12.4
Ток утечки 60 милиампер (0.06А) -и это нормальный ток утечки
Или снова брак попался или качество реально упало
Самый прикол что все Тюмени стояли на этой Калине, я на ней с 2013г езжу
Генератор кстати новый 140А
У меня два вольтметра
Один в приборку Gamma встроен
Второй отдельно на усилитель моноблок запитан
Поэтому я постоянно вижу что с АКБ творится
Зарядка при чем на холодную 14.4-14.5 при полном прогреве 14.0-14.2
Провода дубляжи 25 квадрат меди от — АКБ сразу же на кузов (длина 7см провода)
От + АКБ на шпильку генератора (около 60см)
И от массы генератора — идёт на кузов (около 40см)
Vanish83
Кто пользовался этой зарядкой для восстановления аккума, подскажите пожалуйста: что должно отображаться на дисплее по окончании процесса? Устройство само отключается? Просто у меня уже больше суток идёт восстановление
Пользовался, остался очень впечатленым, в пределах разумного конечно . После 3 циклов АКБ крутило даже очень не плохо, надо не затягивать с восстановлением.
Вообще себе мозг не заморачиваю по поводу зарядки… 5 лет и акккум в утиль! Ставлю новый, аккумы беру у проверенного продавана нахера мозг себе грузить ещё этой ерундой, ещё ни разу меня эта схема не подвела! А морозы у нас — летом + 40, зимой и — 30 бывает так что если гена исправный и электрика то аккум 5 лет отхаживает как мама не горюй а на большее он не способен обязательно подведёт. Ты бы лучше деньги отложил добавил и купил нормальный аккум а не тюменьское говнище!
Проблема что последние АКБ не выхаживают 5 лет)
А так я с тобой полностью согласен
Купил почти такую же на Али. Если сверху смотреть (проекция сверху), то размер меньше смартфона.
Купил практически ради ремонтного режима.
Есть штатный аккумулятор, в котором банка замкнула.
Смотрел видео, в котором две банки замкнули, якобы помог ремонтный режим и оня опять стали кипеть как остальные.
Инструкция в коробке тоже только на английском.
Знакомый на какой-то программе отсканировал и сделал распознавание.
Я уже готовый текст через Яндекс перевод перевёл на русский.
Довольно сносно перевелось.
Хорошо что не поленился.
Инструкция познавательна. Да и правильно это читать инструкцию.
Хотя у нас даже у специалистов бывает принято вначале попробовав, а затем читать
Сейчас в основном АКБ кальциевые. И хотя там кальция очень мало, сульфат кальция это очень стойкое соединение… Так что в repair режиме можно убрать его только небольшой процент. Вывод: берегите АКБ "смолоду"…
Да это понятно всё, у нас в Сибири зимой в среднем -20, в январе/феврале в среднем -30 и до -40 бывает часто, зима начинается в конце октября, а заканчивается в конце марта, то есть 5 месяцев зима длится.Я не шучу, бывает снег и в начале октября уже лежит, и в апреле ещё лежит и ночью минусовая температура.
По вашей логике машину вообще надо поставить и не ездить, ведь АКБ не заряжается если холоднее -10)))
А теперь подскажите чем заряд от генератора отличается от зарядки стационарной?!) Или где логика, что если холоднее -10 то заряжать аккумулятор нецелесообразно?) То есть ездить тоже нежелательно?!)
Неправильно понимаете. При морозе не то чтобы вообще не берёт заряд, плохо берёт. Кроме того под капотом при езде всё таки не такой мороз как снаружи.
Как аккумулятор показал себя?
Купил на замену штатному такой же.
Пока что всё нормально, тьфу тьфу тьфу
Пусть и дальше будет все нормально. Надеюсь и ЗУ не подводит
Режим мотоцикла зимой моргает иногда, видимо с диодом проблемы, но это мелочи жизни, вообще пох
В основных режимах 14.9 я видел на зарядке и на вольтметре зимой, летом в жару 14.5-14.6 максимум
В режиме PUL оно скачет с 14.8 до 15.5-15.6 какими то циклами аритимичными, вольтметр с щупами китайский при этом начинает сходить с ума, два вольтметра в машине показывают до 15.5-15.6 доходит постоянно и летом и зимой.
Всё это выглядит типа того 14.8-15.2-14.9-15.3-15.0-15.4-15.1-15.5-14.9-15.3-15.0-15.5-15.2-15.6-14.8-15.4-15.6-15.2-15.5-15.3-15.6-15.4-15.6-15.5-15.2-15.6-14.8-15.0-15.2-15.5 и так далее при чем все что я написал можно увидеть за 5 секунд, запомнить нереально, потом по видео в замедленной съёмке только понять можно что там было
Кстати зарядка не любит сильные морозы
При -20 может писать что на улице лето, стоит с тепловой пушки подуть, и начинает адекватно работать.
Адекватно работает до -10 градусов без доп подогрева.Стоит секунд 20-30 ее прогреть тепловой пушкой, потом может работать минут 20-30 нормально в зимнем режиме при -20 градусах в гараже, потом снова пишет лето и снижает ток, при чем пишет что на улице типа +54 градуса)))
На форуме как то доработали ее, не помню что там впаяли, какой то резистор что ли, короче она напостоянку стала работать в зимнем режиме, человек делал который каждый день попутно заряжает АКБ клиентов на сто, он очень доволен этой зарядкой.
При -10 кстати провода дубеют на морозе, надо быть аккуратным.Еслр зарядку брать чисто домой или в отапливаемый гараж, то никаких этих проблем не будет.
Купил бы я ещё раз такую — однозначно да!
За эти деньги просто подарок)
При температуре -10 и ниже смысла заряжать АКБ нет…
При такой логике в -40* АКБ вообще не заряжается)
Есть смысл заряжать при любой температуре, только заряд хуже брать будет сам АКБ.
Когда занимаюсь машиной в гараже, всегда ставлю на подзарядку.В гараже значительно теплее чем на улице, понятно если АКБ замёрз за месяцы на улице мгновенно он не оттает)
Естественно — что идеальные условия когда АКБ дома минимум сутки простоит около батареи отопления и потом начинать заряд)
Ну вы же продвинутый и вам ли знать истину… А эта истина во всех нормальных источника гласит, что АКБ заряжать при низких температурах не целесообразно, так как чем ниже температура тем меньше шансов её зарядить… А дальше физика и химия…
DimoN55RegioN
В основных режимах 14.9 я видел на зарядке и на вольтметре зимой, летом в жару 14.5-14.6 максимум
В режиме PUL оно скачет с 14.8 до 15.5-15.6 какими то циклами аритимичными, вольтметр с щупами китайский при этом начинает сходить с ума, два вольтметра в машине показывают до 15.5-15.6 доходит постоянно и летом и зимой.
Всё это выглядит типа того 14.8-15.2-14.9-15.3-15.0-15.4-15.1-15.5-14.9-15.3-15.0-15.5-15.2-15.6-14.8-15.4-15.6-15.2-15.5-15.3-15.6-15.4-15.6-15.5-15.2-15.6-14.8-15.0-15.2-15.5 и так далее при чем все что я написал можно увидеть за 5 секунд, запомнить нереально, потом по видео в замедленной съёмке только понять можно что там было
Кстати зарядка не любит сильные морозы
При -20 может писать что на улице лето, стоит с тепловой пушки подуть, и начинает адекватно работать.
Адекватно работает до -10 градусов без доп подогрева.Стоит секунд 20-30 ее прогреть тепловой пушкой, потом может работать минут 20-30 нормально в зимнем режиме при -20 градусах в гараже, потом снова пишет лето и снижает ток, при чем пишет что на улице типа +54 градуса)))
На форуме как то доработали ее, не помню что там впаяли, какой то резистор что ли, короче она напостоянку стала работать в зимнем режиме, человек делал который каждый день попутно заряжает АКБ клиентов на сто, он очень доволен этой зарядкой.
При -10 кстати провода дубеют на морозе, надо быть аккуратным.Еслр зарядку брать чисто домой или в отапливаемый гараж, то никаких этих проблем не будет.
Купил бы я ещё раз такую — однозначно да!
За эти деньги просто подарок)
Не подскажете на каком форуме видели информацию по переделке? Хочу постоянно зимний режим
На LK Forum, там за год не найдешь ничего)))
Найди его тут и вежливо попроси помочь
Только не пиши ЗдРаСьТе
Ибо забор покрасьте тебе ответят
Пиши нормально
Здравствуйте!Так и так
Я с ним солидарен, бесит когда люди говорят ЗдРаСьТе))) могучий Русский язык
Ну это понятно, Вам спасибо большое!
А в основном заряде, зарядка поднимает напряжение до 15.5, или только в режиме pul ?
Никогда не поднимет
Привет, а плотность не проверяли до и после?
Купил новый АКБ в середине января 2020
Перед тем как поставить на машину зарядил его с помощью зарядки Катунь-501 (эта зарядка позже приехала)
Плотность была 1.28, и осталась 1.28
Зарядка длилась часа 3-4
Напряжение при покупке АКБ было 12.48, стало 12.7 после зарядки.
Мне интересно китайский зарядник поднимет плотность?
Конечно поднимает плотность, более того у него есть режим Repair, десульфатация пластин с помощью импульсов заряд-разряда которые китайский мультиметр не в состоянии показать, ибо настолько всё быстро происходит и импульсы видимо нехилые там :-)
У меня товарищ работает на сто, в данный момент у него несколько таких зарядников которые работают круглосуточно с огромным количеством АКБ, некоторые даже мертвые АКБ вполне себе восстанавливаются и эксплуатируются дальше.
Если вам интересна зарядка покруче обратите свой взор на Кулон-720, неплохой аппарат, но это если совсем нет доверия к зарядкам с Али экспресс :-)
Хотя они же есть в магазинах но уже в 2-3 раза дороже, лично видел такую же зарядку в Окее за 3+ тысяч рублей (я про свою зарядку с Али)
Если ещё круче надо, так чтобы поставил в гараже АКБ на зарядку например и дома попивая чай с ноутбука смотреть, что там происходит с ней (зарядкой) и как АКБ там себя чувствует, то берите Кулон-820, модуль Wi-Fi к нему и пару дней на досуге почитайте как его допилить до ума и ещё за пару дней как научиться использовать на 100%
Если вы хотите без заморочек купил — и пользуешься сразу, при этом у вас в гараже не валяется с пару десятков старых АКБ для экспериментов и нет кучи свободного времени, то вам или Кулон-720 или данное зарядное могу рекомендовать :-)
Ок)) закажу с АлиЭкспресс зарядное.
DimoN55RegioN
Купил новый АКБ в середине января 2020
Перед тем как поставить на машину зарядил его с помощью зарядки Катунь-501 (эта зарядка позже приехала)
Плотность была 1.28, и осталась 1.28
Зарядка длилась часа 3-4
Напряжение при покупке АКБ было 12.48, стало 12.7 после зарядки.
Маловато
Привет, agm аккумуляторы в инструкции написано что заряжает?
Да написано, плюс есть кнопка отдельная одна сенсорная, она переключается по режимам, один из них — где написано AGM.
Кстати зимой включается зимний режим Winter и загорается снежинка, и вольтаж становится выше.
А летом в жару написано Summer и вольтаж чуть ниже.
В обоих случаях пишет температуру в помещении на экране.
Самому нельзя напряжение выставлять?
Ничего там не "запаяно с завода"… Это вентиляционное отверстие и там стоит фильтр. Если статьи пишешь тут, а говоря иначе, хочешь других людей проинформировать, то уж изучи предмет. Видно же, что сверху вставлен фильтр. Выковыряй, изучи для общего развития.
П.С. Конечно есть шанс, что у тебя заводской брак и отверстия нет. Тогда советую самому проковырять отверстие, пока оно само не проковырялось.
Там нет никакого отверстия, кусок пластика, отвёрткой слегка давил не продавливается.Сильней давить не стал.
Товарищу покупали АКБ Тюмень Премиум 90Ач там тоже самое, так же запаяно.Думаю вряд ли это брак.
В магазинах на АКБ Тюмень Премиум свежих, по технологии Ca/Ca тоже самое наблюдал.
Возможно там внутри и правда клапан и он срабатывает только при высоком давлении газов внутри АКБ и это отверстие аварийно открывается скидывая давление.Не могут же они специально все отверстия запаивать просто так и не может быть процент брака 99%, если логически рассуждать?)
На старых АКБ Тюмень Премиум, которые серии Pb/Ca там просто технологическое отверстие, из которого реально выходили газы при зарядке АКБ.
P.S: Не надо умничать про изучи предмет.Это 3ий АКБ фирмы Тюмень, и второй серии Премиум :-)
Сейчас онли фо ю видео сниму
DimoN55RegioN
Там нет никакого отверстия, кусок пластика, отвёрткой слегка давил не продавливается.Сильней давить не стал.
Товарищу покупали АКБ Тюмень Премиум 90Ач там тоже самое, так же запаяно.Думаю вряд ли это брак.
В магазинах на АКБ Тюмень Премиум свежих, по технологии Ca/Ca тоже самое наблюдал.
Возможно там внутри и правда клапан и он срабатывает только при высоком давлении газов внутри АКБ и это отверстие аварийно открывается скидывая давление.Не могут же они специально все отверстия запаивать просто так и не может быть процент брака 99%, если логически рассуждать?)
На старых АКБ Тюмень Премиум, которые серии Pb/Ca там просто технологическое отверстие, из которого реально выходили газы при зарядке АКБ.
P.S: Не надо умничать про изучи предмет.Это 3ий АКБ фирмы Тюмень, и второй серии Премиум :-)
П.С.
Умничать не стыдно — тупить стыдно.Мир, дружба. Ок?
🤝🏻
После работы внимательно посмотрю что у меня там все такие такое)))
Фильтр бы продаваливался отвёрткой, а там как пластиком залито и у тебя съёмный фильтр а у меня как будто впаян туда, так что не достать.
Вообще АКБ хорошие, всех друзей пересадил на них, всё довольны, по цене качеству и сроку службы отличный выбор.
Спасибо за пояснения) Кстати за год сколько примерно дистиллированной воды подливал?
Привет.Я им пользовался от силы раз 5 когда машиной занимался в гараже и попутно акумулятор заряжал.
Всё отлично работает, проблем нет никаких.
Эти зарядки есть в Ютубе на обзорах разных, у многих уже давно работают без проблем.
Приветствую Дмитрий, как жизнь?По прошествии полугода как ведет себя зарядник с али?
Приветствую Дмитрий, вопрос а как называется это ЗУ и есть ли инструкция на русском? FOXSUR FBC122408D (12-24B)-это не оно?
Инструкции нет на русском, но на английском и так всё понятно :-)
Если есть сложности с переводом, есть приложения, фотографируешь текст — и получаешь перевод на русский.
Да это оно, названия разные могут быть, схемотехника по сути одинаковая, только цвета корпуса разные.
Я здесь брал
#Aliexpress 1 306,59 руб. 20%OFF | Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля, 12/24 в, 8 а, сенсорный экран, импульсный ремонт, жк-дисплей, зарядное устройство для аккумулятора автомобиля, мотоцикла, свинцово-кислотный аккумулятор Agm Gel Wet
a.aliexpress.ru/_eOWQq1
Есть быстрая доставка из России.
Сейчас немного дороже стоит(около 250р), но оно и понятно, курс доллара значительно вырос.Все равно в России нет таких аналогов за эти деньги.
Приветствую Дмитрий. На счет инструкции, куда ж без нее, як в песне-и не туды и не сюды :-)
А это !306,59 руб. 20%OFF | Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля, 12/24 в, 8 а!Я не нашел, не принципиально!Главное я хочу его купить потому, что мне кажется вполне серьезный аппарат, раз 12/24 в, значит хороший потенциал у аппарата.
DimoN55RegioN
Инструкции нет на русском, но на английском и так всё понятно :-)
Если есть сложности с переводом, есть приложения, фотографируешь текст — и получаешь перевод на русский.
Да это оно, названия разные могут быть, схемотехника по сути одинаковая, только цвета корпуса разные.
Я здесь брал
#Aliexpress 1 306,59 руб. 20%OFF | Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля, 12/24 в, 8 а, сенсорный экран, импульсный ремонт, жк-дисплей, зарядное устройство для аккумулятора автомобиля, мотоцикла, свинцово-кислотный аккумулятор Agm Gel Wet
a.aliexpress.ru/_eOWQq1
Есть быстрая доставка из России.
Сейчас немного дороже стоит(около 250р), но оно и понятно, курс доллара значительно вырос.Все равно в России нет таких аналогов за эти деньги.
Привет еще один но оччень важный вопрос (ну не могу я без вопросов) :-)кальциевый акб этот аппарат сможет зарядить?
Я думаю да, там 4 режима зарядки
Он вообще для всех типов АКБ заявлен
В режиме ремонт долбит импульсами по 15.2-15.5v АКБ :-)
Приветствую Дмитрий.(что скорее всего надпись Са/Са это маркетинговый ход, а акумулятор как был ранее Гибридным так и им остался)в связи с этим вопрос, откуда такие сведения, что тюмень премиум гибридный ?дело в том, что следующий раз хочу купить такой, год как взял обычный тюмень, оказался каким то хлипким.
Привет!
Есть канал на Ютубе Аккумуляторщик Виктор — там есть видео с тестом АКБ Тюмень Премиум, и ещё есть канал забыл как называется там тоже тест и сравнение Тюмень Премиум с Аком (загугли тест Тюмень Премиум)
Старые Тюмень Премиум 64Ач которые 590А это точно гибрид, там вентиляционное окно со стороны + клеммы (у меня такая прослужила 3 года и КЗ в одной из банок) ну и написано на самой АКБ Рв/Са
Новая Тюмень Премиум написано Са/Са, в 64Ач пусковой уже 620А, вентиляции нет в крышках АКБ (6шт которые), нет глазка контрольного, и на корпусе нет вентиляции, то есть Са/Са по идее, но заряжается спокойно до 100% при напряжении 14.5-14.7В (по идее Са/Са при 15.2-15.5 набирает 100% заряд только)
Если будут вопросы пиши
Здорово Дмитрий, я читал одну статью, что и СаСа нужно заряжать таким же напряжением 14.5-14.7В и что 15.2-15.5 пагубно скажется на АКБ.Значит премиум тюмень бывает и гибридным?Как я писал взял тюмень свинцово-кислотный(далее обычный ) :-)какой то не такой, уж лучше взял бы АКОМ такой же как с завода, АКОМ еще как минимум года два прослужил бы если б я его не доконал бы!)даже двустишье получилось)В замке зажигания весты появился сектор АСС по моему и я оставлял ключ в этом положении разов 5-6 и утром АКБ отказывался крутить движок, да еще там именно на люксах какой то блок садил акб, три дня простояла машина …фсе. После подзаряжал аком минут 30 и машина заводилась как новенькая проездил день и все нормально т. е. аком хотя многие его хают, быстро восстанавливает емкость и после многих разрядов, у нас их было не меньше 10-ти, ФУУуу идем дальше.Тюмень два раза садился и с тех пор емкость плохо держит, на утро движок не так бодро заводится как на акоме, кстати на приору щас сына ездит на нем, хотел взять аком опять же после тюменя прослуживший окколо трех лет, в итоге взял тоже аком но ФБИ /посмотрим …
Аком хорош если с завода идёт с новой машиной, там качество есть.
Все что продается в розницу это 3ий сорт не брак :-)
Если бы смотрел видео сравнение АКБ Тюмень и Аком понял бы это.
Мой опыт такой:
Тюмень Сибирь 60Ач Pb/Pb — 6.5 лет службы
Тюмень Премиум 62Ач Pb/Ca — 3 с небольшим года, она не умерла наглухо, просто генератор пытается ее перезарядить из за той банки в которой КЗ, и воняет электролитом
Тюмень Премиум 64Ач Са/Са с января 2020г трудится
Пока что остановился на АКБ Тюмень, другие фирмы служили меньше.
Живу в Омске, это Сибирь, тут зимой в среднем -20, бывает и до -40, а летом жара до +40.Так что АКБ зимой холодно, а летом жарко, условия тяжелые.
Дмитрий .Я так понял ты хорошо разбираешься, посоветуй пожалуйста ЗУ для акб, месяц колеблюсь не могу выбрать.Воще как мы жили без инета чертового, например давно тоже присматриваю масляный фильтр и никак не выберу, по инету со своими тестами вообще кроме мана надо все выбросить а наши вообще г…Я ставил и ливны и невский и все нормально.А щас сомневаешься что выбрать.
Привет снова)
Масляный фильтр 3 года уже использую базальт, артикул BM1208, стоит 150-180р (есть в Emex) Отличный фильтр с уникальным обратным клапаном!Там очень много плюсов, вместо резинки обратного клапана тарелка из нержавеющей стали например, подача масла мгновенная даже в -35 лампа моментально гаснет давления.
Читать ниже по ссылке
bazalt-res.com/blog/2016/04/25/butaforia/
Ну а про зарядку у меня написано в БЖ
www.drive2.ru/l/553232470728770228/
Доволен как слон этой зарядкой, очень крутая вещь за недорого!
Спасибо Дмитрий и притом двойное! Хотел узнать о ЗУ, так получилось, что ты пользуешься тем фильтром который я и хотел выбрать!Еще раз СПАСИБО! Я его и поставлю.
Да не за что, пиши если что)))
Я 7 лет на Калине езжу уже, практически всё делаю сам!
Чем смогу — помогу)
Дмитрий один вопрос, на счет тестов ЗУ, сколько я посмотрел тестов ни разу не не встречал ответа на свой вопрос, а вопрос мой такой:Например АКБ выдает 12,2 и вопрос знатокам -за какое время, то или иное ЗУ зарядит АКБ до 12,7?Согласись вопрос интересный .и легкий.
Приветствую Дмитрий.(что скорее всего надпись Са/Са это маркетинговый ход, а акумулятор как был ранее Гибридным так и им остался)в связи с этим вопрос, откуда такие сведения, что тюмень премиум гибридный ?дело в том, что следующий раз хочу купить такой, год как взял обычный тюмень, оказался каким то хлипким.
У меня это уже 3ий АКБ фирмы Тюмень
У гибридных расход воды намного больше чем у последней Тюмени, которая заявлена Са/Са.
В гибридные я доливал воду дистиллированную 2 раза в год и заряжал.
У гибридных есть вентиляционное отверстие на корпусе самом, на Са/Са оно запаяно с завода.
Из чего и напрашивается вывод что Са/Са это скорее всего и есть Са/Са а не гибрид.
Ну и плюс масса чуть упала АКБ по сравнению с гибридным
Кстати, посмотрел на свою тюмень. Там плотная набивка какая то в этой дыре
А черное зарядное устройство Рассвет 2 купил другу за 250р + 600р за пересыл (требует ремонта — нужно перепаять транзистор КТ 209Л), скоро отдам.
Бомба
Ничего писать не буду…Все и так видно! Зарядное устройство Рассвет 2
Есть ссылка на товар?
#Aliexpress 1 262,02 руб.
a.aliexpress.ru/_eMxUpf
Спасибо
Кстати друг заказал такую же зарядку
В общем нас уже трое :-)
И ещё один знакомый с СТО и уже испытал её.
И ещё один товарищ собирается заказывать.
Рассвет 2 рулит))
Очень интересная зарядка но не нашел у себя в городе в продаже)
Ещё про Бережок-7 читал)))
Найти рассвет, дело великой удачи. У отца такой был, дал погонять, спалили. У друга сгорел такой сгорел, забрал и из двух отец один собрал. Сейчас это семейная реликвия стала, и кроме меня и брата пользоваться никому абсолютно. Для желающих заводилу 106 даю. Там спалить что то очень сложно))
главное без присмотра не оставляй эти китайское чудо!у знакомого загорелось ночью!
Прям вот конкретно такая модель?)
Буду наблюдать, благо есть старая Тюмень для опытов и гараж)
Спасибо за совет) Но я думаю вряд ли проблемы будут)))
я же не написал что у вас должно что сломаться!просто у знакомого попалась такая возможно!
У знакомого какая именно модель, такая же точно 1 в 1 и какой фирмы?
Не FOXSUR случайно?)
Suoer SON-1206D вот он мне скину смс кой!
Про эту зарядку видео смотрел ещё до покупки своей, когда ее разобрали и переделали стала похожа на что то вменяемое, хорошо что её не стал брать, ибо много негатива было по схемотехнике как она продается с завода :-)
DimoN55RegioN
У знакомого какая именно модель, такая же точно 1 в 1 и какой фирмы?
Не FOXSUR случайно?)
Как работает спустя время? А Foxsur хуже?
Отлично всё работает
По моему одно и тоже эти зарядки просто корпуса по цвету разные, хотя могу и ошибаться
Понял, спасибо. Тоже хочу приобрести
Из минусов в сильные морозы дубеют провода, но пока не лопались, заменить в случае чего думаю не проблема.
И может врать датчик температура какое то время зимой в морозы.
Это касается зарядки в гараже в -15…-20*С
Например когда на улице -45, в гараже -20, машина иногда стоит в такие морозы в гараже.
Просто на служебной машине везу АКБ домой и там обслуживаю после полного отогрева.Заряжать холодный АКБ толку почти нету.
Поэтому тут желательно или отогревать зарядку и АКБ тепловой пушкой в гараже при зарядке или иметь в гараже печку ну или заниматься обслуживанием АКБ непосредственно перед началом зимы :-)
Понял. А так провода по толщине нормальные? А если в ноль высаженный аккумулятор, будет заряжать?
Провода по толщине нормальные, внешне если судить то там 2.5 квадрата должно быть точно, но не факт конечно, что внутри именно так дела обстоят.
Крокодилы зажимы отличные, с пластиковой защитой, короче мое мнение, что зарядка стоит своих денег точно.
Я им заряжал полностью высаженный АКБ товарищу, без проблем.
Другой знакомый работает на сто, и эта зарядка у него каждый день трудится по сути, говорит что не один десяток уже мертвых батарей восстановил за пару лет, в режиме ремонтном использовал зимой часто для людей, у кого не было денег на новый АКБ и давали согласие попробовать реанимировать старый АКБ лишь бы поездить месяц два пока не смогут купить новый (у нас таких под страны наверное, живём от зарплаты до зарплаты)
Тоже подобный брал с али. За 800р :)
Это старая версия, а у меня новая :-)
Видел их тоже по 700-800р
Как работает и сколько времени?)
Так принцип работы такой же. Режим зима, норма, лето. Есть функция ремонта. Сам отключается. Только вентилятор шумный очень. Время работы зависит от разряда и ёмкости аккума я так понимаю. Я два одинаковых заряжал (Tyumen bettery 55ah) один был севший и выдавал всего около 4х Вольт. Вот он заряжался часов 20 почти. Второй бодрый — 12,5в показывал его для профилактики поставил. Этот часа 2-3 гонял.
Принцип такой же, но в новой зарядке отдается реальный ток МАХ в 8А
А в старой версии 5А, то есть заряжает на 60% быстрее.А стоит лишь на 400-450р дороже :-)
И вроде по схемотехнике лучше, я смотрел море обзоров статей и видео по разным зарядкам.И вентилятор не такой шумный.
В общем обе зарядки отличные за свои деньги.В России до 1500р вообще шлак один продается :-)
Что то действительно более менее стоящее начинается от 3000р, я имею ввиду Орион 55/57/35 или Кулон 912/720/715d.
И то это не совершенные продукты, которые придется допиливать за свои же деньги своими руками в процессе эксплуатации!
Да и алгоритмы некоторых меня просто накаляют, типа подключите зарядку, выставьте ток и алгоритм, отключите зарядку, подключите зарядку в сеть и оденьте клеммы на АКБ! Защит от дурака минимум (опасно давать друзьям, могут предохранииелт спалить или саму зарядку), вентиляторы шумные, провода убогие тонкие, зажимные крокодилы очень тонкие — полное убожество и без изоляции, погрешность большая по параметрам, на некоторых цифры скачут как сумашедшие, очень много брака, служат пару лет, в общем ну его нах такие продукты за такие деньги :)
Из недорогих Кулон-405 — прост и многое может…
Посмотрел, действительно интересная недорогая модель
Только вентилятора в нем нет, греется изрядно…
Где ж там 14,5, если пишут без нагрузки 13,8 вольт на выходе…
Покупал товарищ, тестировал на сто на куче АКБ, выдает оно 15.2 а если холодно 15.5 в режиме ремонт (восстановление)
Уже пару АКБ получилось оживить
Пока работает нормально
Vargas768
Где ж там 14,5, если пишут без нагрузки 13,8 вольт на выходе…
14.9v в зимнем режиме она спокойно выдаёт
В летнем режиме 14.5v максимум видел
Проверял мультиметром
В режиме импульсной зарядки максимум видел 15.5v
Нормально в общем за эти деньги, учитывая что показания на экране такие же точно как на мультиметре :-)