Хочу похвалить тормозные колодки HSB

В августе проходил очередное ТО, в рамках которого была произведена плановая замена передних и задних тормозных колодок и профилактика тормозных механизмов.
Я никогда не ставил оригинальные колодки, но первое время пытался подобрать производителей, которые являются поставщиками на конвееры КИА (всякие там Мандо и прочие). Опыт был скорее отрицательный. То проточек нет под противошумные накладки, то ходят туго (я в курсе про окалину, речь идет о плохом ходе в уже очищенных направляющих). Дальше я пробовал и Сангсины, как и большинство, наверное. И вот, наконец, изучая в очередной раз разнообразие рынка и отзывы, я пришел к колодкам HSB GOLD. Заявлено, что производитель Hong Sung Brakes (Hong Sung Industry) является поставщиком Hyundai, KIA, GM, SsangYong. Судя по отзывам, некоторые пищат от восторга, некоторые ругают со словами, что никогда больше н епоставлю этот хлам. Взвесив все за и против решил рискнуть. Тем более, что цена на них очень демократичная — 850р. перед и 650р. зад.

Номера, если вдруг кому пригодятся:
HSB HP0040 — перед,
HSB HP1035 — зад.

Купил, поставили, провели профилактику тормозов, поехал тестировать.
Первое, что бросилось в глаза — сразу относительно хорошее тормозное усилие. Для новых колодок по старым дискам в моей практике именно на Сиде это был первый подобный случай. Возможно, просто до этого было не так, как должно быть, не знаю. Но факт остается фактом — тормозят хорошо (но не отлично) сразу, еще до притирки.
Дальше спустя примерно 2 дня пошли раздражающие скрипы. Ну, все, думаю, приехали, зря не послушал тех, кто ругал их. Выражалось как небольшие скрипы при торможении на малой скорости перед лежачими и светофорами. Неприятно, но торможение было хорошим, поэтому решил потерпеть. Затем, спустя примерно неделю, утром на самом старте услышал, более правильно сказать просувствовал, конкретный рык, который продолжался буквально на протяжении первых 5-10 метров с момента старта. Напрягся, но решил продолжить наблюдение.
Дальше картина повторилась и этот рык вошел в мой ежедневный утренний ритуал. За неделю я к нему привык. Да, позорно было стартовать утром от дома, когда кто-то был рядом, но дальше проблем не было, поэтому я все еще продолжал терпеть и чего-то ждать. Кстати, скрипы при торможении на малой скорости за это время незаметно ушли и больше не доставляли неудобства. Оставалось только вот это досадное недоразумение.
Хочу обратить особое внимание на мои наблюдения по самому качеству торможения. Как я сказал в самом начале, с первых метров тормозное усилие было неплохим. Дальше ожидал, что как и на всех остальных колодках, где-нибудь через 10км станет заметно лучше, а потом где-то км за 100 выйдет на стабильный рабочий режим. Здесь все было не так. Первые 10км они в принципе отсутствовали, то есть изначально все было так, как будто чуток уже притесалось. А вот следующие 100км растянулись аж на целую тыщу. Да, я не шучу. Около 1000 км ушло на выход колодок в стабильный режим. Причем, в течение этого времени я действительно ездил с осознанием того, что тормоза у меня не идеальны и надо быть аккуратным. Я не мог себе позволить сколь-нибудь активный агрессивный стиль езды. Короче, ездил как пенсионер. Но после тыщи все поменялось. Я вдруг почувствовал, что все супер. Кстати и рыки утренние ушли совсем.
На текущий момент прошло ровно полгода с замены. Пройдено порядка 7 тыс. км. Все супер! Резюмируя, могу подтвердить неоднозначность данных колодок. С одной стороны, я поддерживаю тех, кто ругал их за долгую притирку, за посторонние шумы, скрипы и т.п. С другой стороны, я полностью доволен их поведением после притирки. Вот полностью. Лично я готов потерпеть тыщенку, сдерживая в себе гонщика :) Ну а каждый из вас пускай решит сам.
Кстати, диски у меня не оригинальные, Avantech. Теоретически, это может играть роль. Если у кого-то есть опыт использования этих колодок с другими дисками, в том числе оригинальными, напишите об этом в комментарии, пожалуйста.