Приветствую читателей! Итак, я любитель газовать на скорости 140 км в час, и по этой причине я прожёг поршень. Меня предупреждал в своё время первый владелец Москвича, мой папа, что так будет, и оно так и получилось. Что ж, надо исправлять свои оплошности. С момента прожога поршня прошло уже года три, и только недавно я начал созревать для ремонта автомобиля. Москвич мне крайне дорог и я полон решимости сделать всё, чтобы привести его в нормальное состояние. Я периодически наведывался в гараж, выкатывал автомобиль на солнышко, чтобы его проветрить, просушить лучами солнца от влаги. Автомобиль стоит на подставках и штоки поршней пока не заржавели. Рабочая гипотеза причины прожога — карбюратор приготавливал слишком бедную смесь, и на больших оборотах случился локальный перегрев, ведь бедная смесь горит с большей температурой, чем нормальная. О вариантах решения вопроса позже. Итак, начинаю ремонт. Сначала — в теории — обратите внимание — надо определиться, какой размерной группы поршень стоит в двигателе, чтобы купить новые такой же размерной группы. Итак, лезу в двигатель:
Этот хомут надеваю на гильзу, иначе гильзу вот мне не снять, так как она сидит крепко, а за хомут можно зацепить монтировочку
Двумя гвоздодёрами, зацепившись за хомут, снимаю гильзу. Отвёрткой я закрутил хомут. Без хомута инструменты соскальзывают. На хомут также накрутил проволоки для увеличения площади зацепа.
Тащу гвоздодёрами гильзу вверх, аккуратно, чтобы не испортить края блока двигателя. Гильза поддаётся плохо.
Гильза не выходит, и долго мучаюсь разными способами, как её снять. В теории — да, хорошо, читайте журнал
Кой-как приподнял, дальше сидит намертво. Продолжаю танцы с бубном-самое мягкое выражение для этой процедуры.
Наконец, гильза снята за пару часов. Теперь надо готовиться к снятию поршня. Присутствия духа не теряю-дело должно быть сделано по-любому, кровь из носа, а сделано.
Собираю устройство, приспособление для выпрессовки поршневого пальца. Длина болта М10, кажется, 140 мм
Вставляю приспособление. Гайка слева никуда не годится-она лопнет при выпрессовке. Мне урок на будущее
Провозившись часов шесть, с неправильным оборудованием, поршень героически снял.
Снятый поршень. При снятии поршень даже раскрошился, видно отколотое место у отверстия поршневого пальца. Представьте, с какой силой надо тянуть, чтобы раскрошить поршень. Отлом свежий, получился при снятии.
Отлом при снятии, наверху лопнутое кольцо, оно крепко засело в канавке поршня
отлом на поршне при снятии поршня так получилось, так как тянул с максимально возможной силой, так как так хорошо только в теории снимать
внутри гильзы виден обломок затянутой в неё гайки. Первый блин комом, гайка не та оказалась.
Ну и надпись внутри поршня. Наразборчиво, накаких знаков или меток групп размерности не увидел.
Все в порядке, никого не слушай!). Смекалка — наше все). Да, все приходит с опытом, в другой раз, может это займет час времени. Некоторые и колесо по неопытности могут пол дня менять). Все получится, главное не бросай. А в крайнем случае, можно и мотор снять. Безвыходных ситуаций небывает.
Всё что вы сделали — порождение лени! Не хотелось "лишнюю" работу делать! А ведь снять мотор — заняло бы меньше времени и сил чем вы потратили на снятие одного поршня. Да и слукавили вы! Для снятия одного поршня обязательно приходится снимать две гильзы! Как говорил Матроскин, — Теперь ты ещё пол дня за ним гоняться будешь, чтоб фотографию отдать" — то есть сколько сил потребуется для сборки всего обратно?! Вы потратили 8 часов на то, что можно было сделать за 2-3 часа! Истинно русская черта — создать себе проблемы, а потом "героически" их преодолевать. И что в итоге? Всё равно всё снимать для установки другой поршневой! И для справки — чистить ржавую гильзу — сродни разведению костра на паркете. Размерная группа, вес поршня указаны на его донце, а не внутри. Не обижайтесь, всё приходит с опытом.
В автомобиле накопился ряд проблем, их буду решать последовательно. Одна из них-не включается вторая передача. Также от долгого простоя не выжимается сцепление, возможно, закис рабочий цилиндр сцепления.
Я смотрю на ваши работы с автомобилем и вижу что мягко говоря у вас руки не из того места растут. Поэтому отдайте выполнение этих работ, профессионалам. Не в обиду, но так будет лучше для вашего автомобиля.
мой рекорд "газ в пол" по спутниковому навигатору 144 км в час на двигателе 1,5л при главной паре 4,22 на фото одна из поездок-133 км в час. А стрелка спидометра-да, она упирается в ограничитель, ведь спидометр показывает часто, и даже как правило, неправильно.
То есть не гильза, а внутри поршневого пальца обломок неправильно взятой для этой работы гайки. Что оказалось? никакого поршня 1,6 нет, а есть поршень 412-й, проточенный, видимо на заводе, на 2,5мм, и ставший "101" поршнем. Так как на нём огневой пояс — всего 5мм. Плюсы-можно взять поршень 412-й и проточить его на станке и подогнать по весу. Или поршневую купить 1,7л под этот колен вал.
Как я понял, у Вас двигатель 1,6, но с 412-ми поршнями, которые подрезаны? Я вот не могу по фото оценить степень выпуклости днища. Оно тоже обработано?
Комментарии 23
Сложно, опасно и неэффективно
Без обид ))
Все в порядке, никого не слушай!). Смекалка — наше все). Да, все приходит с опытом, в другой раз, может это займет час времени. Некоторые и колесо по неопытности могут пол дня менять). Все получится, главное не бросай. А в крайнем случае, можно и мотор снять. Безвыходных ситуаций небывает.
Всё что вы сделали — порождение лени! Не хотелось "лишнюю" работу делать! А ведь снять мотор — заняло бы меньше времени и сил чем вы потратили на снятие одного поршня. Да и слукавили вы! Для снятия одного поршня обязательно приходится снимать две гильзы! Как говорил Матроскин, — Теперь ты ещё пол дня за ним гоняться будешь, чтоб фотографию отдать" — то есть сколько сил потребуется для сборки всего обратно?! Вы потратили 8 часов на то, что можно было сделать за 2-3 часа! Истинно русская черта — создать себе проблемы, а потом "героически" их преодолевать. И что в итоге? Всё равно всё снимать для установки другой поршневой! И для справки — чистить ржавую гильзу — сродни разведению костра на паркете. Размерная группа, вес поршня указаны на его донце, а не внутри. Не обижайтесь, всё приходит с опытом.
Одну гильзу я снял раньше без приспособлений, просто не писал про это.
Размерные метки набиваются на "макушке" поршня, со стороны камеры сгорания.
Увы, на поршнях ничего нет. Предполагаю, что это проточенные на станке поршни.
Отдайте делать мотор, профессионалам. Не мучайте автомобиль.
В автомобиле накопился ряд проблем, их буду решать последовательно. Одна из них-не включается вторая передача. Также от долгого простоя не выжимается сцепление, возможно, закис рабочий цилиндр сцепления.
Я смотрю на ваши работы с автомобилем и вижу что мягко говоря у вас руки не из того места растут. Поэтому отдайте выполнение этих работ, профессионалам. Не в обиду, но так будет лучше для вашего автомобиля.
Вот время-то летит! Казалось только вчера поршень прогорел
Докрутились, Москвичу комфортная скорость 100км/ч чуть больше. Методика, действительно, сложна, как на субару апозите
Москвич, спокойно может и 180
В мечтах разве что
1SRACER1
Москвич, спокойно может и 180
мой рекорд "газ в пол" по спутниковому навигатору 144 км в час на двигателе 1,5л при главной паре 4,22
на фото одна из поездок-133 км в час. А стрелка спидометра-да, она упирается в ограничитель, ведь спидометр показывает часто, и даже как правило, неправильно.
Нетреснутая панель — круто.
1SRACER1
Москвич, спокойно может и 180
Под горку и попутном ветре с главной парой 3,89 и Дэ
ну и, подумав, сейчас решил, что буду брать поршневую 1,7 и Москвич превращается…превращается, лёгким движением руки из 1,6 в 1,7 л …
Проще снять мотор.
Ржавые гильзы? Отчищу, уже отчистил одну, или новую поршневую 1,7 сюда.
То есть не гильза, а внутри поршневого пальца обломок неправильно взятой для этой работы гайки.
Что оказалось? никакого поршня 1,6 нет, а есть поршень 412-й, проточенный, видимо на заводе, на 2,5мм, и ставший "101" поршнем. Так как на нём огневой пояс — всего 5мм.
Плюсы-можно взять поршень 412-й и проточить его на станке и подогнать по весу. Или поршневую купить 1,7л под этот колен вал.
Как я понял, у Вас двигатель 1,6, но с 412-ми поршнями, которые подрезаны? Я вот не могу по фото оценить степень выпуклости днища. Оно тоже обработано?
Да, двигатель 1,6, высота огневого пояса 5 мм.
А днище?