Привет друзья! Решил заменить масло в редукторе, все стандартно. Схватил трещетку, удлинитель, карданчик, головку с шестигранником и ай да откручивать заливную пробку. Раздатка практически такая же как на тойоте рав 4, дастаточно неудобно добираться до заливного отверстия. Но на тойотах такая манипуляция с удленителем и карданчиком позволяла открутить эту зло€бучую пробку. Тут же такие движения не проканали! Лёгким движением руки слизываем внутренний шестигранник пробки. Sука! Не долго думая откручиваем часть глушителя, дабы обеспечить немного доступа к пробке, скажу сразу трубу глушителя извлечь не удастся, её только можно будет немного сдвинуть, далее подбираем подходящую звёздочку (торкс), шестигранник, квадрат и начинаем аккуратно забивать. Вариант с привариванием чего либо к пробке у меня не вышел, ничего не хотело к пробке привариваться. Ни кэмпиком(аргон, кислота) ни электродом. Только забивание экстрактора нас выручит. Пробка была благополучно извлечена. В замен испорченной родной пробки была куплена тойотовская, все с тем же внутренним шестигранником на 10.
Диаметр окружности родной пробки 24мм
Диаметр тойотовской около 26 мм (встала в притык) что то большего диаметра не подойдёт!
При пробеге 25ткм с редуктора слилось какое-то gамно! Чёрная! Толи глина то-ли гуталина!
Вывод: откручивайте сразу трубу глушителя и избежите танцов с бубнами!
Пробка 9034118023
Прокладка 1215710010
Пробка сливная masuma m70 с неодимовым магнитом(9034118057)
Что было в редукторе :
Всем мир!
Комментарии 22
Большое спасибо за статью, а то в каталогах нет номеров для деталей полного привода. Замучался искать пробку, а шестигранник там и правда слизывается легким движением руки.
Не очень понял, почему у вас несколько артикулов пробки написано? Нужно какую-то одну купить из них?
Помогите пожалуйста уточнить каталожный номер сальника раздатки правого привода Джили Атлас.
Geely Atlas 4WD, NL-3, 2018г. Мокрел сальник, решили поменять, сняли раздатку, столкнулись с проблемой поиска сальников для замены. Подобрали, установили сальники как на фото (прилагается). Состояние раздатки оказалось идеальным.
Правая сторона:
1. Металлизированый BHH654A0 (NOK) — 45*72*12 (в отличии от родного 46*72*9,5), на контакте с посадочным местом раздатки мазнули герметиком (т.к. родной частично резиновый и уплотнение резиновой частью происходит) встал плотно, всё ок.
2. T1140 (Musashi) — 30*40*7 (в отличии от родного 30*40*6), тоже встал хорошо.
Левая сторона:
1. 3137590X0A (Nissan) — 48*65*9 (идентичен с родным 48*65*9)
2. Кольцо диаметр примерно 78мм, толщина 2,5мм, менять не стал, родное вроде живое. Но тут подобрать не проблема, если менять решите.
Подскажите, пожалуйста, есть ли какие то подводные камни в сборе/разборе раздатки, надо ли затягивать с каким то определенным моментом. Есть подозрения на течь с герметика. Благодарен за любую информацию.
Скажите пожалуйста, куда и что лить, а то я что то запутался. Акпп у меня 2,4.
Есть люди, которые меняли и на 10 т.км., такой же гуталин. Мне стало интересно, а если я на своем пробеге в 690 км. масло в редукторе солью, то оно, как мне кажется, будет того же цвета и консистенции))
Скорее всего так и будет
Хорошая статья! Спасибо! Из личного опыта — 80/90 всё же для более южного климата и промышленной техники, а там совершенно другие нагрузки)))
Сегодня дошли руки до замены масла в угловом редукторе и был удивлён что выхлопная по другому расположена и совсем не мешает! А потом вспомнил что движки разные!
Как масло родное?
Стрёмное.
😂Эт точно
Прикупил масло для трансмиссии, будет время заменю
Последнее время не часто встретишь полезные советы! В закладки! А ради интереса, масло какое залили и сколько поместилось?
Масло моё излюбленное elf/total 80w90
Вопрос. А почему 80 если нужно 75?
Свои хотелки
Норм возьмём на заметку! спасибо
Пост в тему! Спасибо огромное, ещё бы фоток, было бы просто супер
Фотки делал, разберусь как их сжать и размещу