Метки ГРМ Ауди А6 С4 2,5 тди АКПП

Ну как и писал ранее, делаю отдельную запись о метках ГРМ на Ауди А6 С4 2,5 тди АКПП.

1)Итак первая метка, это метка на маховике, выглядит она вот так " — 0 — " . У тех у кого АКПП эту метку нужно искать в окне под насосом ТНВД, и совместить эту метку под выступ этого окна.
Я подгонял грубо стартером, а потом уже отвёрткой в среднем окне за зубья маховика, до нужного положения.

2)Т.е. Нам нужно выставить 1й цилиндр в Верхнюю Мертвую Точку(ВМТ) метка на маховике и является этой точкой, но если вдруг вы сомневаетесь, то есть и другой способ. Нужно выкрутить свечу накала, вставить туда что-то типа проволока/щуп/отвёртка, и головкой на 27 прокручивать двигатель, за болт КВ, по часовой стрелке. И наблюдать за проволокой, когда она поднимется в верх, а потом начнёт опускаться, так вот в тот момент, когда проволока поднялась и стоит на месте, и ещё не опускается, это есть ВМТ.

Помните, что 1 оборот РВ = 2 оборота маховика.

Тут, в идеале, нужна измерительная "линейка" с миллиметрами, по ней можно более точно определить подъем и опускание поршня.
. НО это на деле, так просто, взял и выкрутил свечу, а на практике есть пару подводных камней, первый это с откручиванием свечи, она может сильно прикипеть и не откручиваться, а в самых худших вариантах, она может обломаться, а это уже совсем другие проблемы, после которых придётся поднимать ГБЦ… Может кто-то скажет, что это на грани фантастики, но я лишь добавлю-предупрежден, значит вооружён, имейте это в виду.
Соответственно если хотите выкручиваться свечу, то начните заранее её поливать WD40, может хоть недельку какую, на холодную да на горячую.
Второй камень это будьте осторожны с тем, что будете туда вставлять, что бы ее не закусил между цилиндром и стенкой.

Метка на коленвале и ВМТ 1го цилиндра это первая метка ГРМ.

3) Второй меткой считается прорезь на РВ, со стороны ТНВД. Она, прорезь, должна быть параллельна в ВМТ голове блока цилиндров.
Эта прорезь становится в параллель только в одной точке и никак, по другому.

4) Ну и финишным шагом того, что вы все выставили правильно, должно являться то, что кулачки первого цилиндра должны смотреть вверх. Можно задать вполне логичный вопрос,
. — А вверх, это как?
. Вверх это в виде буквы V.
. Для этого поднимаем клапанную крышку и смотрим на кулачки. Они должны выглядеть вот так.

Крутить двигатель с накинутыми ремнями можно в любую сторону, как по часовой, так и против, никакие метки не собьются и переживать не нужно. НО если вы выставляете для работы метку, то её лучше подводить по часовой стрелке(по ходу вращения двигателя), если вдруг завели метку дальше нужного, то отведите её назад, на несколько зубов, и снова по-тихоньку, по часовой, доводите до нужного места.

Вот в принципе и всё.

П. С. За помощь спасибо
Makc-TDi, хотя, когда то давно, он сам собирался сделать запись о метках, но так руки и не дошли 😉