Однажды в дальней поездке приключилась беда. Проехав километров 800 по трассе, решил остановиться покурить. Остановился заглушил машину, покурил мин 5-10, сажусь заводить, она заводится но сильно скачут обороты. Сразу понял, что дело в заслонке, сделал адаптацию — не помогло, постояв еще мин 20, скинул патрубок с заслонки, посмотрел, вроде чистая, собрал все обратно — завожу и проблема пропала, проехав еще 1500 км больше такой проблемы не возникало. Некоторое время забыл про это дело, но все равно данная ситуация не давала покоя. Почитав форумы, где пишут, что по функционалу подходит заслонка от УАЗа Патриот, решил тоже попробовать поставить такую заслонку ибо стоила она не так дорого по сравнению с оригиналом. Вообще я приверженец того, что нужно ставить оригинал или хороший аналог, но раз нет разницы — не вижу смысла переплачивать.
В итоге была куплена заслонка BOSCH 0280750151 — 5071 руб., болты крепления №000000002444 — 4 шт*53руб=212 руб.
Информации по замене довольна много, в том числе на DRIVE2. В связи с тем, что не совпадают отверстия для крепления, было решено рассверлить отверстия на заслонке, чтобы оставить штатные крепления коллектора. В итоге отдал заслонку токарю, который на фрезером станке сделал отверстия по лекалу, которое я сделал со штатной заслонки. и вот что получилось.
Т.к. корпус заслонки от УАЗ чуть меньше, были приобретены оригинальные болты крепления и укорочены на 5 мм.
При установке особо проблем не возникло, единственно у УАЗовской заслонке диаметр больше, чем у оригинальной, поэтому с трудом оделся патрубок на резинку.
После установки и запуска автомобиля особо разницы не почувствовал. Проехал уже около 2 тыс. км никаких проблем нет.
Комментарии 33
Интересно внутрянка и крышка подходит на дроссель от 1,8 турбо?
Народ, я не понял свап от Патрика на М111.955 не встает?
Около 25к на такой заслонка откатал и все нормально)
Где то в сети есть схема поставки, чтобы не морочиться со сверлением
О! Супер! Там 2 комплекта крепежа нужны? Для проставки и ДЗ?
Да, все правильно. Первые болты утапливаются (крепеж к компрессору) и 4 отверстия под саму заслонку. Погугли на драйве, я оттуда сфоткал. У меня к сожалению ( сожалею, что помочь не смогу, а не сожалею, что мотор 111, я от него тащусь и мне хватает, да и головечка меньше) 111.955 мотор и там все по другому…
делал эту процедуру 2 месяца назад, всё отлично!
m271, год на дросселе от уаза -все отлично.
На 1.8 такой вариан подходит?
Так у меня двигатель M271, 1,8, 192л.с.
Уже три года езжу от УАЗа
значит у тех людей брак или руки из ж
olegr705
Уже три года езжу от УАЗа
Аналогично, 3 года без проблем.
Проблемы возникнут позже. Если верить отзывам.
и какие проблемы?
смесеобразование в двс. Чувак поменял все ДМВР катушки свечи и.т.д И.Т.П. Потом вспомнил что у него не родной дроссель А точнее не хотел верить, что проблема в дросселе. Ведь он новый. недавно менял.
Очень интересно, ведь он же идентичный? Как он может влиять
А ты старом посмотри как он влияет. Он не под одни карты не идет. Машина ваще хрен знает как с ним работает. В итоге кроилово ведет к попадалову.
кстати было бы интересно, ибо везде где люди себе ставили уазовский дроссель проблем не было
Black-Death
А ты старом посмотри как он влияет. Он не под одни карты не идет. Машина ваще хрен знает как с ним работает. В итоге кроилово ведет к попадалову.
Я после установки старом проверял — все огонь. Возможно в вашем случае проблема не в детали, а в руках.
как огонь если калибровка разная? Не, оно работать будет, и даже ехать будет. Вопрос в том — как и как долго.
После того как я заменил дроссель поехал на диагностику. Стар никаких ошибок не показал. Все параметры были в норме. На уаз дросселе проехал уже больше 100тыс км. Нареканий нет.
soulmate777
и какие проблемы?
Проехал 100 тыс км. Проблем с дроселем нет
Вот и мне тоже так кажется. Как и с ДМРВ бош для газели. Если показания такие же, с чего бы ему глючить?
Ты дмрв тоже от газели ставил?
пока нет, но близок к этому
W203035
Проблемы возникнут позже. Если верить отзывам.
не возникнут! пусть говорят как на первом канале, чепуха это все, ездит все нормально и катушки и дмрвб все на месте все целое, если там вся эта требуха на подходе и воткнули дроссель, то это не из за дросселя, а из за того что время пришло менять эти штучки.
Ещё и катушки? Тоже от Патрика?
нет, только дроссель…
суть проста, если у тебя на исходе катушки свечи и дмрвб, то поставив дроссель такой как на уазике, если у тебя отвалятся те элементы (катушки свечи и дмрвб) то не стоит винить дроссель.
Он адаптируется, мозг поправляет впрыск, не будет ничего, сам 4 года уже на нем.
Катушки умирают по причине неисправных свечей, не более.
А дмрвб от засранного воздушного фильтра, или кривых рук или от старости.
ДМРВ умирает от 1- замасливания, перегревается, это когда забита ВКГ, 2- повреждения/не плотное соединение патрубков воздуховодов, или почистят карбоклинером🤣🤦♂️
Я где то смотрел корпус не меняют -а меняют только шестеренки с контактами.
У них потроха разные