"Ромашки" в рычаги

В интернете распространено мнение, что лучше ходят сайлентблоки с металлической внешней обоймой. У меня же был опыт использования ромашек, более положительный чем железных. Ромашки у меня отходили более 3-х лет, много и по ужасным дорогам, в то время как железные отхаживали года по полтора, максимум. Чтобы проверить, случайна ли такая разница или закономерность, я купил такие же ромашки, как и ставил flenor FL0915-J — 133 рубля за штуку. Я не поклонник дешман-запчастей, а ради эксперемента купил такие же, в прошлый раз когда ставил, мне их предыдущий хозяин отдал.
Тогда мне помогали их ставить, с такими плясками, что я зарёкся больше никогда с ними не связываться, но как говорится, зарекалась ворона говно не клевать. В прошлый раз, я сам ничерта не понимал в машинах, те кто помогал не понимали в аудях, даже таких старых, поэтому когда выжгли старые сайленты, глядя на новые ромашки, никто и подумать не мог, что в рычаге могут остаться какие то ещё обоймы, а они там остались( И что, мы запрессовали туда сайленты, прям в обоймы, только пришлось отрезать буртик с одной стороны и изрядно сточить сайлент на наждаке, только так он зашёл. Смешно и вспомнить, но не ошибается тот, кто ничего не делает. Прошли годы, я как нейросеть обучился, и знаю что надо обойму убирать после таких сайлентов.
Тащемта, вчера я выжег старые сайленты, подпилил и выбил обоймы, и начал думать, как ставить то эти ромашки, все таки не так и легко (даже без старой обоймы :) Была мысль смастерить что то на подобии оправки для установки поршней в блок, но решил сперва попробовать по другому. Диаметр внешней части отверстия рычага, который расширяется, на миллиметр больше средней части сайлента, но буртик никак не даёт засунуть его в рычаг. Но этот буртик можно руками сжать, и он бы должен входить в рычаг, но надо рук пять для такой установки. В итоге я зажал рычаг между ног и одной рукой с большим усилием начал вкручивать сайлент в рычаг, кнечно, примерно треть буртика не хотела влазить. Эту часть я постепенно додавил здоровой советской отвёрткой с шириной шлица чуть меньше зубила, осторожно, чтобы не порвать буртик. Как только буртик вошёл в рычаг, всё это дело отправилось на тиски, гда легко запрессовалось, легче чем металлические.
Буду наблюдать, как сайленты сдохнут, дополню запись.
Может я ошибаюсь, но мне кажется что дьявол кроется в буртиках. Они плотно встают между рычагом и подрамником, беря часть продольных нагрузок на себя, не давая гулять рычагу в горизонтальной плоскости.