В последние пол года сильно проявился стук\грохот в подвеске, грешил на рейку. Но и другое не исключал.
После диагностики, предположения подтвердились.
Был люфт в направляющей втулки рулевой рейки.
Как человек предусмотрительный всё заранее купил, так сказать на всякий случай.
Заменил втулку и лепесток заодно.
Из деталек:
Втулка 53630-STK-A01
Лепесток рулевой рейки 53416-STK-A01
Пружина прижимная лепестка 53413-SZ3-A01
Внутренний диаметр новой втулки ~25,8
Старая больше на 0,3-0,4 мм.
тяги и наконечники как новые.
Да и остальное всё бодрячком.
Комментарии 7
недавно под машину залез, обнаружил что правый пыльник рейки немного вспотевший, как думаешь к чему готовится? стука никакого нет.
4 год вспотевший пыльник, со стуком не связано. Чуть сопливит сальник. Лечится ремкомплектом. Главное за уровнем следить. У меня он в норме, поэтому пока туда не лезу.
у меня еще другая беда, насос гура начинает ремонта просить. Масло ГУР уже два раза поменял, думал пролечится гудение и тяжелый руль. Сразу после замены все становится хорошо но на 3-6 месяцев. контрактный насос покупать, та еще лотерея.
главное ключ-головку иметь специальный чтобы её открутить
Можно по подробней процесс замены втулки.
если руль левый, то втулка справа, а лепесток слева. Если правый то наоборот.
подскажи втулку менял с право? А то у меня у срв стук появился с права и думаю дело во втулке но спросить не где и информации мало вот у тебя нашел