Друзья, всем привет.
Больше вопрос, чем пост…
Подскажите, кто знает:
Имею лансер 9 2.0 как не удивительно с масложором. Есть вариант взять двигатель 2.4 от Аутлендера…
Кто знает, встает ли? И какие подводные камни есть при сей манипуляции. Спасибо за внимание.
Комментарии 26
Ставишь только блок с КВ и ШПГ от 69 остальное сток. Вся эта сказка про мивек ГБЦ 69 это мёртвому припарки т.к работает этот мивек не близко к 4G92, 4G15 и тем более никак не похоже на 4G63 от Эво 9. Если уж очень хочется что-то бодрое на атмосфере то блок 69 накрыть головой Эво 9 и валы с фазой 270+. Время проб на этот моторе для увеличения мощности и динамики уже прошло лет так 5 назад, просто некоторые ещё этого не поняли, а другие ещё не наигрались))))
у двушки можно колпачки-колечки махнуть, вероятность того, что точить не надо — выше. в итоге все выйдет тысяч в 20 руб. свап уж точно за один вечер не сделать. надо и настройку толковую, плюс сам контрактник обслужить
бж смотри мой_) правда у меня с 1.6 был свап, у тебя проще будет
Не проще стоковый мотор перебрать по уму?
На том и перебирать не надо. Там 50тыс пробег. Снял и поставил. А мой вскрывать, ковырять да и к тому же 2.4 пободрее будет.
Ну во первых по деньгам будет одинаково. Во вторых контракт это кот в мешке, а так сделал и забыл :) пободрее да но лансер и так бодрый :)
У меня 2,4 по финансам также как и 2.0 турбо поставить, а лучше сток оставь, а то потом не продашь :)
Up:
Переделка двушки на 2,4 (бюджетная переделка)
www.drive2.ru/l/10350950/
Имею такую же проблему) но сначала смотрел в сторону 4g63t от турботрека, а потом подумал что лучше стока ничего нет. Взять контракт с пробегом до 100 тысяч, обслужить его, убрать балансиры и жить долго и счастливо
4g63t от трека тоже сток мотор, ходит без проблем, вопрос ремонт ради ремонта или идея если уж ремонт то за эти же деньги тюних
Предлагаешь турбокит собирать похожий на сток турботрек?
Прям турботрек движок ставишь и все
Но не будешь же ты сразу ставить контрактный движок. Кольца там и вкладыши поменять, не?
Разумеется нужно, да дороже, но отдать денег за тоже самое только починенное не очень приятно, а так хоть приход будет за дополнительные 30к вечно дешевеющих с учетом продажи на запчасти стока, хотя тут смотря у кого какие цели.
Хочешь поставить без проблем то ставь как и был 63 мотор. Если надо удивлять то ставь 63т. Свап на 69 мотор на мой взгляд по финансам безмысленно.
В корне не согласен! Я на 2.4 езжу и не парюсь с турбинами как у вас. Споры эти ТД4 или 5))) а там одно, тянет за собой другое: тормоза, зацепа нет итд. Да и содержать турбо затратнее
Динамики мне за глаза хватает, для города больше и не надо. Но еду я намного шустрее двушки.
Сейчас речь заходит что по деньгам 69 и 63т от трека идентичен по стоимости. В общем плане всех работ
Ога. Только надо и наперёд смотреть
— турбо тянет за собой еще кучу доработок. И следи потом, чтобы турбина не срыгнула. А атмо поставил и катайся.
ну да, это из серии разговоров что капиталка 18 мотора бессмысленна. Типа сразу уж свап лучше. Только свап он 120+ тянет, а там и в трек эво турбина, и вал и др ништяки, все 150+ да еще доработки (тормоза и тд) а капиталка 50+
От аутлендера всанет без особых доработок. Катаюсь уже 2 года все отлично!
У меня в БЖ есть рада статей на эту тему
Понял, спасибо. Посмотрю)
Но я бы присмотрелся к свапу на 63т
Если честно, не хочу с турбой возиться… Хочу поставить и забыть про это)
А Че возиться? Там не больше гемора, чем на 2.4 свап
Смотря какой, если 4g69 то встаёт всё
Спасибо. Скоро скажут какой именно.
Ну это от аута первого поколения мотор нужен. Аутлендер XL, который с мордой десятого ланса, не подойдёт