Если раньше (на переднем приводе) снег особой радости не доставлял, то теперь совсем другое дело:
Audi A5 Sportback 2014, двигатель бензиновый 2.0 л, 224 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — покатушки
Машины в продаже
Дром
Реклама
Информация о рекламе

Тольятти
Audi A5, 2013
1 650 000 ₽

Оренбург
Audi A5, 2013
1 750 000 ₽

Петрозаводск
Audi A5, 2014
2 650 000 ₽

Челябинск
Audi A5, 2009
860 000 ₽
Реклама


Комментарии 13
А че коробке то будет. Слабое место этой коробки-мехатроник. Тут он не задействован. Коробка спокойно переваривает момент.
Коробку не жалко?)
А что с ней? Это же не на асфальте
Слышал, что ей плохо становится от езды боком.
Говорят что вариатор тоже плохо справляется с мощностью. На драйве есть а4 в В6 вроде кузове. В стоке 150 кобыл, сейчас к04 турба и более 300 кобыл. Гоняет и хоть бы что ей было)
При езде боком нагрузка больше идет на дифференциал и на редуктор, т.к. постоянно перераспределяет момент, а на коробку нагрузка не очень большая. Уж точно меньше, чем при старте с лаунч контроля)
Я вообще так над машинами не издеваюсь, жалко) Так по прямой какую нить бэху со светофора наказать))
Вот как раз со светофора нагрузка больше))) там считай ударная нагрузка, а тут более плавное))) да и ниче не будет ни при езде боком, ни при валилове с места) главное зло для коробки-длительный перегрев и частая смена передач)
Нужно в спорте тогда ездить, чтоб не переключилась коробка так часто. Я аккуратно со светофора, там все решал полный привод)
Меньше паришься, дольше проживет)))
Первая новая машина, еще и такая, не могу не париться)) Всегда к машинам относился очень трепетно.
И я тоже) главное трепет и паранойю не путать)))
Эт да)
Зима в радость )