Доброго дня друзья! Давно не было записей, а машинка и ничего не просила кроме как замены масла.
Но тут пришла весна, а с ней и мелочи ходовой части.
Везде постепенно износились сайлентблоки, там сям. В общем в целом стандартная процедура.
После осмотра съездил купил шаровую, левую т.к после осмотра стоял стук при проверке, ну и так изредка тоже уже был слышен в движении он. Задние косточки тоже требовали замены сайлентблоков. Изначально было решено пенять те, что шли ближе к кузову, заказал две штуки. При снятии оказалось что они оба устали (в одной два сайлентблока, они одинаковые).
Решили заменить в одной, слева. В правой а следующий раз как будем попутно менять сайлентблоки с развальными болтами и втулки стабилизатора заднего.
Впереди ещё замена передних колодок. Это самое первоочередное. Ещё ремень генератора весь иссохся уже. Его тоже нужно заменить. В целом пока ничего критичного, но в тоже время есть куда потратиться. Беру обычно запчасти по ходовой фирмы CTR, корейцы умеют делать надёжно. Пока есть все в наличии. Напишите в комментариях какие вы запчасти берете себе на ходовую часть? )
Комментарии 17
Только оригинал. Никаких полиуретанов, линксов, фебестов эстеэров и прочего… Конечно на любой товар есть свой покупатель, но как-то не привык ремонтировать машину с помощью говна и веток. Тут намедни шрус левый наружный захрустел при движении по прямой (при поворотах иногда пощелкивал). Взял б/ушный привод в сборе. Как их еще называют "контрактные запчасти"))). Сайлентблоки всегда новые беру. Кстатти, задние кости меняются в сборе, с сайлентами. Валяются две меняных -могу отправить кому надо.
Ну я сайлентблоки менял с помощью пресса р корейских стр))))
Я понял это. Я менял в сборе, как и рекомендуется производителем.
Там просто кость эта из такого материала что ей по сути ничего и не будет)
Ага, тупые японские инженеры, придумали менять ее в сборе, но мы же умнее! Только почему-то ездим на их старых машинах, вместо своих новых.
Потому что их старые надеждее новых наших)) да и вообще машины 2000х намного надёжнее нынешних)
а то я не знаю)
N-298
Я понял это. Я менял в сборе, как и рекомендуется производителем.
И изготовитель имел ввиду наверно когда машины только выходили в свет)) сейчас их и нет уже) ну эт я про свою модель)
не думаю, что японцы "переобуваются" и со временем начинают думать иначе))
Нормальная фирма ctr. И наконечники брал рулевые и тяги. Шаровые не пробовал, говорят на пыльнике снизу нет кольца и якобы со временем влага попадает.
Ну вот проверю напишу если что)
Но мне кажется они не могут такую мелочь не доработать), явно если бы это было плохо отзывы бы им написали)
50% замененных расходников по ходовке были контрактные, которые брал вместе с узлами, то рычаг алюминиевый, то передний кулак в сборе с тормозами и шаровыми. Но вот буквально вчера сам поставил шаровые CTR и тягу рулевую сегодня на сервисе заменил. Той же фирмы. Шаровая стучала справа, махнул обе, тяга была погнута, мешала нормально схождение сделать. В задние рычаги брал оригинал, как то так случилось что стр по цене на 50р что ли дешевле были))) фубест брал один раз и зарекся, 555 была шаровая, хватило на сезон до хорошей ямы
В итоге думаешь лучше весь узел брать контрактный?)
Думаю что если есть необходимость в узле, то вполне можно его ставить в сборе, хватает на 2-3 года. Не стоит забывать про кота в мешке и стоимость доставки. Допустим тяга рулевая стоит 800р, рейку можно за 2тр купить на моего овоща вместе с тягами и наконечники, но доставка ещё 1000 и нахрен бы она мне вся в сборе нужна))) уже 4й год контрактная верой и правдой служит.
CTR хорошая фирма, долго пользовал такие. Сейчас беру "555". Ценник практически тот же, но качество изготовления ощутимо лучше
Слышал среди своих знакомых наоборот говорят 555 были крутые, а сейчас так себе качество.
Не могу поспорить. Сейчас стоят рулевые тяги 555. Пока год отходили — всё "гуд". Будим следить дальше. При вскрытии упаковки было видно что даже качество изготовления очень достойно. Но СТР так же делает качество.