Гуляя по просторам интернета наткнулся на очень интересное видео. Кто не знает украинского языка — извините…
В нем мой земляк рассказывал, как можно дома с помощью специальной химии и диагностического оборудования почистить сажевый фильтр (DPF) на дизельном автомобиле не снимая его.
Тем более, что один из автомобилей — который был у него — именно Skoda Roomster))) За что автору видео — искренняя благодарность!
Согласитесь, что вопросы о сажевом фильтре (DPF) у владельцев авто возникают довольно часто.
Я не сторонник кардинального решения проблемы — вырезание сажевого фильтра (DPF), поэтому решил просто его почистить.
Тем более, что за почти 200 000 км. пробега, он в среднем нормальном состоянии. Количество золы в фильтре составляет около 50 г., предел заполненности сажевого фильтра (DPF) для моего двигателя — 70 г.
О том, как и чем смотреть, и на какие параметры следует обращать внимание, я рассказывал в одном из предыдущих БПЖ, а именно в Адаптер OBD2 ELM327 1.5 Bluetooth — автосканер или просто игрушка… и Carista OBD2 и VAG DPF — возможности, особенности, функционал…
Для тех кто не хочет играть с ELM327, вот статья как сделать Анализ состояния сажевого фильтра (двигатели 1,6 TDI CR (CAYA, CAYB, CAYC) при помощи VCDS RUS 19.6.1 или Вася Диагноста.
Как видим значение разности давления 4,06 hPA (на холостом ходу) и 27,28 hPA (на 2500 об/мин).
Так, что чистить однозначно надо.
Просматривая видео я наткнулся на то, что для включения регенераций сажевого фильтра (DPF) — автор использует адаптер Delphi и программу OPUS Cars.
Покупать данный адаптер только для одной регенерации я не захотел, поэтому приобрел средство, которое согласно инструкции, не требует включения регенераций сажевого фильтра (DPF).
— Очиститель сажевого фильтра Motip DPF Cleaner 090515 — 1 шт. — 236 грн.
Также нам понадобится медная смазка — очень полезная вещь, она не раз нам пригодится во время эксплуатации и ремонта автомобиля.
— Высокотемпературная медная смазка Presto 217654 — 1 шт. — 106 грн.
Вроде все, можем приступать к самой чистке.
Открываем капот и видим наш сажевый фильтр (DPF), в который вкручен датчик давления и температуры.
Тепловой экран сажевого фильтра (DPF) откручивать не нужно, он нам не помешает снять датчик. А вот отсоединить разъем самого датчика нам придется, иначе можем оборвать проводку.
Имейте в виду, что датчик откручивается чрезвычайно трудно. В моем случае я использовал рожковой ключ и длинную трубу как рычаг.
Но для того, чтобы установить ключ с трубой, мне пришлось также снять пластиковое крепление разъемов.
Крепко берем ключ и через несколько минут датчик и нас в руках)))
Согласно инструкции распыляем содержимое баллона внутрь сажевого фильтра (DPF), давая жидкости время, чтобы она могла впитаться.
Чистой тряпкой протираем датчик от сажи, и смазав резьбу медной смазкой закручиваем его на место.
Прогреваем авто и отправляемся на тест драйв.
Но, к сожалению чуда не произошло((( Не могу сказать, что химия не подействовала вообще. Сначала значение давления упало до 12 hPA, однако где-то через 300 км. Значение вновь поднялось до 25 hPA.
Поэтому я решил использовать именно ту химию, которую рекомендует автор, а именно:
— Очиститель сажевого фильтра Wurth DPF Cleaner 5861014500 — 1 шт. — 895 грн.
Только имейте в виду, что данный очиститель не идет в комплекте с насадкой, ее нужно покупать отдельно.
— Насадка удлинитель Wurth 0891564
или комплектом с баллоном
— Очиститель сажевого фильтра Wurth Diesel Particulate Filter Cleaner K5861014500
Для экономии я взял только сам очиститель, ведь удлинитель у меня остался от Motip DPF Cleaner 090515. Также можно использовать удлинитель от очистителя для кондиционеров.
Процедура чистки такая же как и предыдущая. Открутить датчик и распылить содержимое баллона внутрь сажевого фильтра (DPF).
За одним исключением, благодаря медной смазке, которую мы использовали в прошлый раз, датчик откручивается гораздо легче)))
Только сейчас, согласно инструкции — ОБЯЗАТЕЛЬНО следует сделать регенерацию сажевого фильтра (DPF)
И на этот раз мы все сделаем правильно)))
А что из этого всего получилось, и помогла ли химия…
Продолжение в следующем БЖ "Сканер VCDS RUS 19.6.1 — регенерация сажевого фильтра (DPF), Часть 2…"
Комментарии 80
Я хотел отдать на ПРО промывку, мне сказали если труба черная то можно не промывать, а лучше вырезать. Промывают чтобы продлить жизнь, когда все красиво и прекрасно. Когда труба черная это говорит что он разложился.
А ниче тот факт что перед сажевым катализатор?
Прожиг сажевого фильтра на Тигуане. www.youtube.com/channel/UCQiDUlBzN1MbK_OobH6M5cw
Исходя из выше изложенного, оборудование таки надо и как минимум программа:)
Она ведь есть не у каждого
А программа що не завантажується? Той хто хоче щось зробити — шукає спосіб. А той хто не хоче — шукає відмазки
Сегодня провел эксперимент на VW B8 2,0 TDI. 2015. В начале посмотрел данные сажевого фильтра на ХХ. Проехал на скорости 70км. на 4й передаче, обороты 2500, время пути 30 мин. После чего опять посмотрел данные. Вот что имею:
Объем золы был и остался 0,12л.
Рассчитанная масса сажи было 15,8 стало 8,93гр.
Измеренная масса сажи, было 17,6 стало 13,28гр.
Программную регенерацию не запускал, просто проехал в выдержанном режиме. Результат положительный.
В Киеве 2021 видел на выставке установку по очистке сажевых. Представляли Поляки.
Фильтр, предварительно сняты все датчики и навесное, если не возможно снять вырезается элемент и погружается в печь. Нагрев до 600 градусом, сколько то времени выдерживается, потом продувается, мощным компрессором давит огромную струю воздуха через фильтр. Пока на рынке самый надёжный способ. В Украине такой установки нет. Только гоняют через фильтр воду с моющим. Мне кажется сажу так не вымыть. Она может быть спеченной.
А чим тоді цей спосіб кращий від штатної регенерації, якщо при ній і так вихлопні гази нагріваються до 600-650 градусів?
Согласен. И гемора меньше по демонтажу системы DPF.
Ну якщо чистити СФ по правильному, то демонтаж потрібен. Але я просто сумніваюся що нагрів до 600 градусів, кращий ніж чистка водою з хімією…
Отличная статья. Все разжовано по полочкам. Даже вопросов не возникает кроме одного и не к автору.
На новых платформах MQB данный способ прокатит или с ВАСЕЙ лучше в регенерацию не лезть?
Я би не ризикував! Все на свій страх і ризик…
Привіт друже! Підскажи будь ласка ця процедура на PSA з системою Adblue чимось відрізняється? Хотів лити присадку для помочі у регенерації в паливний бак, в останню секунду дочитав інструкцію що та присадка для PSA з системою Adblue неможна. Підкажіть як мені краще прочистити сажевого фільтра?
Із французами справу я ніколи не мав, тому нічого порадити не можу. Впринципі система Едблю досить ефективна і сажеві фільтри з цією системою живуть довше, ніж без неї. Но якщо вже забилося, то краще поїхати на професійну чистку, бо все інше це профілактика.
Почистил я сейчас фильтр изменений нет или я что то не то сделалт
Ну так проверять надо по нагрузкой, на оборотах. На ХХ ничего не видно
14 до чистки и после
Тогда не знаю, может не подействовало, может химия плохая, может что еще
FILOSOF-UA
Ну так проверять надо по нагрузкой, на оборотах. На ХХ ничего не видно
Ещё такая ерунда походу клинит эта хрень
Ну значит тоже смотреть надо
не знаешь номер прокладки в АГР охлаждения видео которое на украинском парень разбирает его и место где герметиком мажет там прокладка не могу ее найти не где
Если она заводская то должна быть на схемах в Ельзе.
да вот и беда что нет программ этих.
Ну так скачайте с торрента. Ссылки есть у меня в записях.
Да только штрафы за торренты в Германии
Онлайн ельзу поищи, их море бесплатных.
Уже не важно сменил машину на октаху а 8
Так там и на неё есть)
Пока на гарантии не лезу сам.
FILOSOF-UA
Ну так проверять надо по нагрузкой, на оборотах. На ХХ ничего не видно
Вот с нагрузкой
прочистив і я вчора свій сажевик хімією Wynn's DPF Cleaner & Flush 18784 . Забрудненість була мала, на 2500 перепад по тиску був нульовий, а вже на 3000 був 20hPa. Чистка приблизно як і у автора відео, піна гарненько з труби вилетіла, диму на всю округу))) промивка і траса. Тепер перепад тиску 0, машина валить) А хімія супер, трішки накапав на мотор, потім витерав, то нею мотор можна мити, блистить аж) одним словом можна брати. Плюс ще взяв присадку Wynn's для пониження темпиратури згорання сажі, дуже добре в міському циклі, подивимось.
Я був у автора 1-го відео на чистці ЕГРа, якщо надумаєте — нормальний хлопчина і добре робить.
Стосовно чистки фільтра, чи не пробували замість спрею використати рідини Wynn's DPF Cleaner & Flush 18784 drossel.ua/content/20540-…784-ochistitel-i-promyvka або Mannol 9995 / 9996 DPF Regenerator & Flush Fluid drossel.ua/content/23367-…ush-fluid-promyvka-filtra ?
Дуже цікава їхня ефективність, думаю вона має бути краще ніж в спрея на 400 мл, але інформації в інтернеті дуже мало. Думаю автор відео чимось з цих засобів чистив Опель Корсу.
Те що автор відео дуже компетентна людина і хороший майстер — повністю з Вами згоден. Я хоч не знаю його особисто, але чув багато позитивних відео про його роботу. Стосовно чистки ЕГР то однозначно в майбутньому буду їхати саме до нього, ну і паралельно на чистку сажевого. Хоча поки що стан сажевого і ЕГР в мене проблем не викликає. Інші засоби по чистці я не пробував, тільки Мотіп і Вюрт. Стосовно того чим автор чистив Корсу, я здогадуюся, але назву говорити не буду. Хай це буде його секретом.)))
Так, краще все робити зразу, бо я тоді не подумав про чистку сажевого, а тепер заради цього їхати 500 км немає резону, дорога вийде у вартість чистячого засобу, буду все сам пробувати це зробити.
FILOSOF-UA
Те що автор відео дуже компетентна людина і хороший майстер — повністю з Вами згоден. Я хоч не знаю його особисто, але чув багато позитивних відео про його роботу. Стосовно чистки ЕГР то однозначно в майбутньому буду їхати саме до нього, ну і паралельно на чистку сажевого. Хоча поки що стан сажевого і ЕГР в мене проблем не викликає. Інші засоби по чистці я не пробував, тільки Мотіп і Вюрт. Стосовно того чим автор чистив Корсу, я здогадуюся, але назву говорити не буду. Хай це буде його секретом.)))
До речі, як на довго Вам вистачило промивки вюрт? перепад тиску не повернувся до попереднього показника?
Чесно кажучи я вже давно не підключав комп. Автомобіль їде дуже жваво, має файну тягу і розгін, тому і не було потреби дивитися покази.
FILOSOF-UA
Те що автор відео дуже компетентна людина і хороший майстер — повністю з Вами згоден. Я хоч не знаю його особисто, але чув багато позитивних відео про його роботу. Стосовно чистки ЕГР то однозначно в майбутньому буду їхати саме до нього, ну і паралельно на чистку сажевого. Хоча поки що стан сажевого і ЕГР в мене проблем не викликає. Інші засоби по чистці я не пробував, тільки Мотіп і Вюрт. Стосовно того чим автор чистив Корсу, я здогадуюся, але назву говорити не буду. Хай це буде його секретом.)))
Думаю автор використав більш поширений у нас XENUM www.xenum.ua/professional…r-cleaners/dpf-flush-kit/
Але його ціна кусається(
FILOSOF-UA
Те що автор відео дуже компетентна людина і хороший майстер — повністю з Вами згоден. Я хоч не знаю його особисто, але чув багато позитивних відео про його роботу. Стосовно чистки ЕГР то однозначно в майбутньому буду їхати саме до нього, ну і паралельно на чистку сажевого. Хоча поки що стан сажевого і ЕГР в мене проблем не викликає. Інші засоби по чистці я не пробував, тільки Мотіп і Вюрт. Стосовно того чим автор чистив Корсу, я здогадуюся, але назву говорити не буду. Хай це буде його секретом.)))
Добрый день. Судя по второму видео с участием Вашей машины, Вы обратились к специалистам для проведения чистки DPF по полной программе и процедура заканчивается инициализацией DPF фильтра. В видео для обнуления параметров фильтра используется программа OPUS 2014.3. Не разбирались как эту процедуру запустить другими программными средствами Вася, ODIS или VCP 5.5.1. Думаю экономически не целесообразно ради одной процедуры один раз на три года приобретать DELPHI.
Добрий день. Судя з Вашого запитання, Ви трішки неуважно дивилися відео і читали мою статтю.
1. На другому відео не моє Авто, по перше моє авто білого кольору, по друге в мене двигун 1.6 ТДІ.
2. До даного майстра я не звертався, але судя з відгуків — майстер дійсно хороший!
3. В наступні мої статті розказано як запустити регенерацію через Васю Діагноста. А якщо гарно пошукати то в тій же програмі є функція для обнулення чи коригування фільтра. Хоча я особисто не рекомендую проводити дане обнулення. Читав про випадки коли через нього блокувалася автоматична регенерація.
Спс. Как запустить регенерацию с помощью VCDS понятно, а вот с обнулением параметров фильтра (количества золы) не все понятно: условия выполнения, логин нужен не нужен, ВКЛ зажигание или запущен двигатель и т.д. Адаптировать диф датчик давления до или после обнуления количества золы? По сути это процедура замены фильтра и при невыполнении условий запуска этой процедуры может произойти отказ в признании промытого фильтра новым с последующей блокировкой выполнения этой процедуры и ошибкой по сажевому фильтру.
Приветствую! Не подскажешь как поступить: недавно приобрел шкоду суперб 2014 cfgb мотор 2 литра. Сегодня посмотрел через сканер делфи клон китай, что в сажемо 0.170 из 0.175 или грамм, точно не помню, но показывает забит 92 процента. Как поступить залить присадку для очиски дпф, которая понижает температуру горения это для начала или купить подобный пенный очиститель для дпф? Просто с таким дизелем не сталкивался. В вашем посте прочитал, что проходимость фильтра у вас улучшилась, но содержание золы нет, то есть получается, что скоро он все равно забьётся или на забитость показатель сажи не влияет?
При такой забитости сажевого -я бы делал демонтаж, чистку на спец оборудовании и установка сажевого обратно. После чистки величина содержания золы и не уменьшится, ведь в авто фактически нет датчика который её измеряет. Величина забитости сажевого — исчесляется программно, блоком управления двигателем. По этому единственный показатель который покажет реальную картину, это датчик перепада давления. А значения золы можно подкорректировать с точностью до грамма через Васю диагноста))) По етому после полной чистки сажевого значение золы просто обнуляют.
Спасибо, понял. Смотрел эти средства для промывки со снятием их много, по сути можно и самому промыть. А вот мозги видят что там 92 процента, после промывки они этот показатель берут с разницы давлений?
Нет, я имел ввиду чистку не самому, а в спец фирмах, на спец оборудовании, под высоким давлением. Мозги не видят забитость сажевого, а вычисляют ее. И это значение не меняется (не корректируется) в реальном времени, если почистить сажевый. Разность давления дут не причем. По разности вы сами можете проанализировать забитость сажевого.
Ок. Но это значение оно изменяемое? Не так что достигли определенного значения, а потом хоть что делай и все равно. А если просто принудительную регенерацию сделать со сканера? Машина у меня недавно, вообще мне по случаю попала.
Зачем делать регенерацию принудительно? Если она у Вас и так должна включатся автоматически.
Ok. Спасибо!
FILOSOF-UA
Зачем делать регенерацию принудительно? Если она у Вас и так должна включатся автоматически.
Яка різниця по процедурі регенерації сервісної через Васю і активної регенерації яка включається, коли досягається 22-23 грами сажі?
FILOSOF-UA
При такой забитости сажевого -я бы делал демонтаж, чистку на спец оборудовании и установка сажевого обратно. После чистки величина содержания золы и не уменьшится, ведь в авто фактически нет датчика который её измеряет. Величина забитости сажевого — исчесляется программно, блоком управления двигателем. По этому единственный показатель который покажет реальную картину, это датчик перепада давления. А значения золы можно подкорректировать с точностью до грамма через Васю диагноста))) По етому после полной чистки сажевого значение золы просто обнуляют.
как точно узнать на сколько забит фильтр золой. Перепад на моих фото на много меньше чем у вас.
Без демонтажа никак, только по разности давления. Раз оно у Вас меньше, значит фильтр чище
На банці пише, що потрібно провести тестдрайв 20 хвилин, якщо нема можливості, то за допомогою тестеру. Виходить, що примусову регенерацію запускати не обов'язково. Чи я чогось не зрозумів?
Впринципі так, але я не впевнений що без регенерації хімія подіє. Якщо не подіє то Вам доведеться купляти ще одну банку и виробник від цього тільки виграє. Тому краще все таки запустити примусову регенерацію тестером. Але якщо сажевий забитий на стільки, що регенерація вже не запускається — то поможе тільки демонтаж і чистка сажевого підтиском на спеціальному обладнанні.
Спілкувався з представником цієї хімії. З його слів заливати очисник треба саме так як це робили Ви. Перед каталізатором. За примусову регенерацію відповів що не обов'язково, але якось невпевнено.
Цікаво получається… якщо вірити Вашому представнику то хімію я залив правильно (перед каталізатором). А якщо вірити картинці на упаковці — то неправильно (бо намальовано між каталізатором і сажевим). На рахунок регенерації представник теж не дає однозначної відповіді. Не хочу нікого образити, але може він сам не знає як правильно має бути… Висновок один — все треба пробувати робити самому, на свій страх і ризик)))
FILOSOF-UA
Цікаво получається… якщо вірити Вашому представнику то хімію я залив правильно (перед каталізатором). А якщо вірити картинці на упаковці — то неправильно (бо намальовано між каталізатором і сажевим). На рахунок регенерації представник теж не дає однозначної відповіді. Не хочу нікого образити, але може він сам не знає як правильно має бути… Висновок один — все треба пробувати робити самому, на свій страх і ризик)))
На цьому відео місце впорскування рідини взагалі заретушоване. На початку ролика є кадри з наклейкою упаковки.
Дане відео не вносить ясності, а навпаки. В перших кадрах стрілкою показано що треба вводити хімію між каталізатором і сажевим, а в процесі роботи вводять перед каталізатором.
FILOSOF-UA
Цікаво получається… якщо вірити Вашому представнику то хімію я залив правильно (перед каталізатором). А якщо вірити картинці на упаковці — то неправильно (бо намальовано між каталізатором і сажевим). На рахунок регенерації представник теж не дає однозначної відповіді. Не хочу нікого образити, але може він сам не знає як правильно має бути… Висновок один — все треба пробувати робити самому, на свій страх і ризик)))
На рахунок регенерацію мені теж здається, що при примусовій ефективність хімії буде більша за рахунок вищої температури. Хоча все залежить від того коли хімія активна — одразу після розпилення чи тільки під час нагрівання.
Стосовно регенерації ситуація як на мене більш зрозуміліша. Адже видно що зарогівся значок фільтра на приборній панелі, а він загорається тільки під час регенерації.
Oleksa27
На рахунок регенерацію мені теж здається, що при примусовій ефективність хімії буде більша за рахунок вищої температури. Хоча все залежить від того коли хімія активна — одразу після розпилення чи тільки під час нагрівання.
На скільки я розумію принцип діє даної хімії наступний. Речовина розчиняє частки сажі в фільтрі, але щоб сажа згоріла і вийшла назовні, якраз і потрібна регенерація. Але це особисто моя думка.
Сверху же катализатор, а потом же садевик стоит .Или распылять разницы нет?
Судя по схемме все в одном корпусе (позиция 1) — Труба выпуска ОГ с сажевым фильтром и нейтрализатором. И не указано что идет первое, а что второе. Главное что доступ во внутрь есть только через (позицию 17) — Датчик температуры или Лямбда-зонд. Я делал так, и автор видео тоже. Можете поискать другой путь)))
andreiro
Сверху же катализатор, а потом же садевик стоит .Или распылять разницы нет?
Разве что пробрвать через (позицию 18) — Управляющая магистраль с датчиком разности давлений. Но я не знаю на сколько это правильно, и можно ли так делать, чтобы не повредить датчик разности давлений.
Отсоединить резиновую трубку от датчика ближе к корпусу саржевого — и в нее… Автор видео не особенно разобрался в нюансах…
andreiro
Сверху же катализатор, а потом же садевик стоит .Или распылять разницы нет?
Верно! Сверху катализатор а под ним через небольшое расстояние (15-20 мм) сам сажевый фильтр. Нужно было либо через трубку от датчика разности давлений либо через лямбду.
На баллоне указано (картинка) — впрыскивать между ними.
В следующий раз эффект должен быть гораздо лучше ( и я бы подождал по времени по дольше — пусть лучше раскиснет)… Ну а если уж сами снимите ( что считаю самым сложным) — то и купив 2-х компонентную химию (в 1л бутылках) самим и промыть ). промывка не под давлением… Достаточно промыть Керхером или из водопровода и продуть…
Ясно. Чтоже не спорю, наверное Вы правы. Только вот вопрос. Если задувать через лямбду, то это позиция 17? А если через трубкк, то это позиция 21 или 22?
Задувать либо через 17 или отсоединив от ДПФ трубку 22 .
Это лямбда? Позиция 17?
Это датчик температуры ОГ, а лямбда выше.
Ясно. Спасибо, теперь буду знать)))
Zender76
Задувать либо через 17 или отсоединив от ДПФ трубку 22 .
А кто трубка 22? Я правильно Вас понял?
Так точно! Что легче снять и через какое отверстие будет лучший распыл…
Я посмотрел внимательно, самый лёгкий способ это через трубку, точнее через конец трубки, но возле датчика давления. Потом через лямбду. А вот через штуцер на сажевом ни как не получится. Ведь на штуцер, трубку и хомут, надет какой то тепловой екран, который не хочет снимается. На фото как раз видно.
главное что бы распылило средство в разные стороны (больше был сектор обстрела) )))
Zender76
Верно! Сверху катализатор а под ним через небольшое расстояние (15-20 мм) сам сажевый фильтр. Нужно было либо через трубку от датчика разности давлений либо через лямбду.
На баллоне указано (картинка) — впрыскивать между ними.
В следующий раз эффект должен быть гораздо лучше ( и я бы подождал по времени по дольше — пусть лучше раскиснет)… Ну а если уж сами снимите ( что считаю самым сложным) — то и купив 2-х компонентную химию (в 1л бутылках) самим и промыть ). промывка не под давлением… Достаточно промыть Керхером или из водопровода и продуть…
А какая именно химия? Двух компонентные знаю только Ликви Моли и Ксенум. Какая из них? Или Вы имели ввиду другую?
Да! Ксенум или Ликви.
Но на сколько мне известно Ликви хочет высокого давления. А Ксенум вроди нет. Какая химия лучше по Вашему мнению?
Я сам не пробовал — видел в Ютубе как наши земляки Ксенум испытывали. Так же видел как бытовой химией на щелочной основе ( хоть авто шампунь концентрированная) мыли — черная грязь (сажа очень долго текла)… Долго промывали.
Вот интересное видео, чистят с помощью химии Ксенум, и как раз через трубку датчика давления)
