Разборки с геной, борьба с вибрацией и т.д.

Добрый день.
Давно ничего не писал, а сделано было многое! Были заменены все жидкости, тормозная с прокачкой тормозов, антифриз (брал LUXE), с заменой антифриза так же был заменён и термостат на оригинальный. Масло в коробке было заменено в 2 этапа, сначала без снятия поддона, слили 2 литра и залили столько же, через 1000км. был снят и помыт поддон и заменён фильтр, слилось 3 литра, соответственно столько же залили. С заменой масла в коробке произошла следующая неприятность, через 400 км после последней замены, выхожу к машине а из под неё растекается красная лужица с характерным запахом. Сказать что я охренел это ничего не сказать! Мне на работу ехать надо! Работа отменяется, звоню в сервис, так мол и так, разбирайтесь что наделали. Приехали и отбуксировали меня на подъёмник. Там выяснилось что была перетянута гайка поддона и прокладка тупо порвалась. Признали свою вину, прокладки в наличии не было, поэтому поддон посадили временно на герметик, а масло такое же было, то есть состоялась внеплановая замена масла в коробке.))) Так же были заменены передние диски и колодки. В плане борьбы с вибрацией были заменены две подушки, передняя и задняя (брал только оригинал) и уплотнительные кольца глушителя.

Пока меняли кольца, заглянул в магистральный каталик, выглядит хорошо.

Так же заменил левый рычаг и были заменены хомуты на правом внутреннем ШРУСе, оттуда смазку кидало, его сняли, набили смазкой.
После замены подушек выехал из сервиса и… нихрена не изменилось, от слова совсем! Как была вибрация так и осталась, с горя заказал правую подушку оригинал, сейчас едет из Эмиратов.

Далее гена и напряжение, при покупке свистел ремень при рулёжке и проседало напряжение при драйв+тормоз на остановке, меня это совсем не устраивало. Пообщавшись с уважаемым Necrolord-ом было решено брать дополнительный обводной ролик, кронштейн и более длинный ремень, а так же перебирать гену. Всё было закуплено осталось только дождаться когда соберут гену. И вот, выдвигаюсь на установку, установка производилась в спартанских условиях у подъезда, ночью при свете уличных фонарей.))) Всё было собрано достаточно быстро, домой ехал уже ночью. И вот на следующий день понимаю что ремень больше не пищит, а вот напряжение как проседало, так и проседает. Всё это я наблюдал по китайской приблуде в прикуривателе (будь проклят то день когда я её купил!), показывает напряжение кстати достаточно точно. Об этом было сообщено Necrolord-у. И погнал я по электрикам выяснять в чём причина такой просадки, посетил три сервиса, включая Авто подбор-сервис, где три электрика (один стажёр) гоняли три часа машину и в хвост и в гриву, зачищали всю проводку, меняли аккумулятор, грузили нагрузочными вилками, мерили температуру и т.д., ни в какую не поддаётся, всё указывало на гену, а точнее что он слабоват для такой нагрузки. На следующий день я уже ехал брать новенький аккумулятор Топла, так как старый мне не нравился, даже внешне, да и что бы окончательно исключить его из подозреваемых. Через три дня записался на диагностику к электрику в Сузуки сервис в Сокольниках, там так же поиздевались над геной, даже замыли и просушили его, так же ноль результатов. Но тут уже было предположение в неисправном реле-регуляторе.
Оставалось только дождаться нового гены у Necrolord-а. И вот гена готов отправляюсь на установку. Но об этом вы сможете узнать из его бортжурнала))): www.drive2.ru/b/555051062961111300/ Там всё более подробно расписано.
Сегодня должен был отправляться в командировку в Ульяновск, но всё было перенесено на три дня, из-за технических проблем. Ну так не терять же время зря. Узнал от Necrolord-а о товарище Barrracuda и его записи: www.drive2.ru/l/544157926386827511/ Понял, это то что мне нужно! И сегодня в обед уже был в компании ECUtuner на Бабушкинской, запросил у них только повышения оборотов до 800, всё было сделано достаточно быстро, минут за 30. Оттуда я выехал на совсем другой машине! Вибрации нет вообще, не на паркинге не в режиме драйв+тормоз, всё идеально! Обороты держатся в приделах 800 и не проседают, теперь при включённых фарах напряжение не проседает 14.1, при включении противотуманок, держится на 13.5, и только при включении дополнительно обогрева зеркал и попогрея, проседает до 12.5.
А через неделю придёт правая подушка из Эмиратов.)))
Единственно что заметил странного при повышении оборотов так это то что вроде как двигатель стал греться больше, наблюдал через программу SZ Viewer нагрев до 100 градусов в пробках, раньше вроде как не больше 95 было.
У кого как греется двигатель, и когда у нас должен срабатывать вентилятор?
Огромное спасибо товарищам barrracuda и necrolord
за помощь.
После приезда собираюсь удалять катализатор, уберу только коллекторный, так как магистральный в хорошем состоянии и поставлю обманку c миникаталиком.
Ну и каталожные номера:
ATF3309 MOBIL — масло в коробку автомат
SUZUKI 24781-57B00 — шайба сливной пробки
SUZUKI 24784-79C10 — Прокладка поддона
COB-WEB 11282A — фильтр АКПП
664 LUXE — антифриз
1767065D00 SUZUKI — термостат
JTC2247 LUCAS/TRW — рычаг левый
BD7313 LYNX — Колодки тормозные
BN1134 LYNX — Диск тормозной
Fa1761-945 — Кольцо уплотнительное приемной трубы глушителя
Suzuki11710-80J10 — опора двигателя передняя
Suzuki11720-80JA0 — опора двигателя задняя
1155061M00 SUZUKI — Кронштейн для генератора
1753050M00 SUZUKI — Ролик натяжной
015501040A SUZUKI — Болт для крепления генератора
5PK925 MITSUBOSHI — Ремень поликлиновой при установке доп ролика, более длинный