Сказ о том, что "Каптива прёт, аки танк", или как Каптива облажалась.

Жил бы я в Краснодарском крае, тоже был бы всем доволен. 😎

Так я только 2 года тут на ней. До этого от Сибири до Москвы удалось пожить и там ее проверить. А тут соглашусь, она не знает бед. Дороги ровные и снега нет, как и зимы

Ниже в комментариях видел фото о текущем положении дел в Воркуте? 😏

Конечно, слежу за этой темой. Интересно же как капа себя ведёт в других условиях

Ну у меня 2007гв, и есп тоже отключаемая. Вот только когда смотрю, как в сугробах барахтаются дастеры, аж завидно становится.

И не забывайте, каптива тяжёлая. Это очень отрицательно влияет на проходимость.

Особенно на тесты с горками и уклончиками. Лишние 200-300кг это просто пропасть

Посмотрите например на прадо 150 на обычных зимних шинах. Он на уклончиках ниче не может, тяжёлый.

Можно на ты.
Я ведь веду речь не о каком-то серьезном бездорожье. Я говорю о вполне рядовых ситуациях, которые сплошь и рядом встречаются в моём городе.

Да, конечно. Лучше б из диагоналки с места выезжала, не вопрос)

Алгоритм имитации блокировок мог бы быть и получше

На то могут быть причины, например защитить трансмиссию от ударных нагрузок на которые она не рассчитана.

Меня пару раз выдергивали. И как раз в видео отлично показана беспомощность при диагоналке. Имитация откровенно дохлая, только удары на трансмиссию даёт.

Всё зависит от условий эксплуатации. Например, я живу в Воркуте. У нас зима длится 9 месяцев. Много снега. Вот фото моей Каптивы от 8го марта. Столько навалило за сутки

В Воркуте уже кто то поставил СБ.
Если человек увидит этот пост, возможно отпишет.

Было бы здорово. Хочется лично пообщаться.

Как бы звёзд с неба и не хватала. ))

Да стыдно как то было))) ну а вообще пох.

Главное знать реальные возможности машины и не лезть в говно. Видел видео в интернете как мужик ЗИЛ 131 засадил да так что и экскаватор Хитачи не помог.

Санта фе дорогие. Даже второго поколения дороже. Всё таки надо понимать, что большинство владельцев Каптив — это, своего рода, жертвы компромисса. За свои деньги это очень конкурентная машина.

Да, чтобы преодолевать такие преграды нужно Прадик, Сурф и т.д., а нам главное в ледяную горку забраться, со светофора не шлифовать и так, по мелочи)

У него самоблок стоит?

Да. Почитай, он много писал про него. Организовывал запрос на мелкосерийное производство специально для Антар и Каптив. И цена неплохая.

Сранно, как вы это не заметили)

Я помнил, но забыл. 😇

Давай начнём всё с начала. Езжай на бездорожье, и снимай все на видео. 😎

Сразу скажу, что тот самоблокирующийся дифференциал не работает при полностью свободном-вывешенном колесе. Поэтому в таких специальных, красивых тестах по стоячей диагоналке он ни как не поможет. Они такие диагоналки интересны только для рекламной продажи авто. Да хорошо когда санатафе и соренто красиво это преодолевают, да здорово что разработчики перетянутые в концерн КИА-Хундаи с BMW стырили c собой много програмья системы X-drive. И плохо что такое простое GM до сих пор не внедрил, не сильно сложно для разработчика дописать такое в мозги этих наших авто. Вот такая присказка про подобие Х-драйв.
И вся эта не лабуда совершенно не является заменой механической блокировки,
Будь то принудиловка c 100% замыканием оси L200, Pajero-sport и другие подобные.
Будь то самоблок со 100% блокировкой ДАК или ДАН.
Будь то автоматические саморазблокировки Lockright.
И наконец мы подошлиии:
к винтовому самоблоку LSD, который и выбрал я, начиная доделывать не до проходимость Каптивы.
А почему вот я выбрал такой вариант?
Да потому что три типа описанные выше, по моему опыту, мнению на гражданской дороге опасны. 100% заблокированная ось на льду со скоростью это писец-не управляемый снаряд. Если в Паджеро не забыть выкл блокировку, то нормально гражданская машина.
А вот ДАК, ДАН и особенно лок райт-то полный писец. Вот так как я случауно обнаружил приемущество своей авто с LSD, с локрайт 100% попадание в столб или на встречку

Машина с внедрением винтового СБ ни как не потеряла управляемости и устойчивости. В данной ситуации на льду(а видео по льду, Москва)) ) оси не заблокированы на 100% и всё же тяга на каждом заднем колесе без пробуксовки но есть. Правое и левое колёса не мешают друг другу, система контроля управляет авто в штатном режиме, при заносах трыкает и помогает.
Колёса СБ блокируются дозировано. Этой блокировке нужно чтобы на осях был какой-то момент сопротивления, тогда усилия распределяются.
И в завершение, вот такого эти авто с Х-драйв замучаются делать:

Это то же видео с фоткой какая резина вот тогда была на авто)))

Это как я капитально сел на пузо

И как один вылез: