Суть вопроса такая, хочу перебрать АКПП фрикционы втулки и прокладоны, с этим всё понятно. Вопрос по бублику…есть конторы которые их ремонтируют, тоесть разрезают меняют накладки или фрики точно не скажу, у каждой шараги свои описания проводимых работ и названия и сваривают всё обратно. Стоимость работ по Краснодарскому краю гуляет 6-12 деревянных.
Вот я и думаю стоит оно того или нет бублик перебрать.
Комментарии 11
На таком пробеге, да, конечно необходимо капиталить и ГТ. Потому что когда (и это будет очень скоро), фрикционная накладка блокировки ГТ сотрется до клеевого слоя, продукты износа забьют каналы, соленоиды, вызовет износ насоса, упадет давление, АКПП начнет буксовать… дальше понятно? То есть, тут два варианта, по сути:
1. Капиталить все и качественно.
2. Найти замену с небольшим пробегом (контракт, разборка).
Какой из них выбрать, выбираешь сам, исходя из конкретных возможностей.
У меня, когда накрылся автомат на Эскудо (тот же сценарий — износ блокировки ГТ — сгоревшие фрикционы пакета форвард), дешевле вышло купить живой б.у. автомат, чем ремонтировать старый.
A241H достаточно распространенный и недорогой (20-30 тыс. за живой б.у.), я бы просто поменял. Потому что в эту сумму капиталка впишется, только если все самому делать.
Вот хоть один человек пояснил что к чему.
Из твоего описания мне всё понятно, ремонт АКПП буду делать сам а на счёт бублика нужно думать или контракт либо ремон .
Цена вопроса пока такая:
1. Ремкомплект прокладки АКПП-6000 т.р
2. Комплект фрикционных дисков без железных дисков- 5000
3. Если решу вскрывать бублик то ещё 10.000
Итог 21.000 Масло в счёт не беру.
Но есть одно но
20-30 т.р стоит контракт в рабочем состоянии и походит он ещё не известно сколько.
Ремонт своими руками более надёжнее.
Ну да, это дело личных возможностей и правильный вариант — это тот, который тебе удобен. Если есть время и место, конечно, почему бы не сделать самому — будешь уверен в качестве.
А зачем его перебирать?
Вот я и хочу уточнить, может кто сталкивался с этим. За столько лет по-любому есть износ фрикционных накладок.
Купить контракт, их г за баней по 500 рублей, если б редкая деталюха была то да, а так в большинстче клробасов бвбдик рдинаковый, люди даже с левых марок машин втюхивали и ездят))
Дело не в том что он редкая деталь, а есть желание произвести ремонт АКПП и ездить очень долго и счастливо.
На контракте также будешь ездить, поверь наши делать толком не умеют . Вот куда русские руки залезли в японский автомобиль и будет тебе приносить геморой)), уже проходили. Дело канечно твое. Я просто высказал свое мнение и совет . Бублик по японии в таких пробарях как тут не стоит не работает в нагрузке постоянно, поэтому и износ минимален, да и то проходят часто, все жижы меняют в отличие от 80 процетов нашего населения)
Получается иметь японский автомобиль в России это геморрой, куда не поедь везде русский хочет навредить твоему авто.
Где тогда автомобиль ремонтировать в России ?
а на вариаторе существует бублик?
конечно