Привожу в порядок

21 ноября вернулся с армейки. Примерно за месяц до ухода был поменян правый наружный шрус по причине моей тупости(забивая его молотком, забил резьбу на нём). Всё как полагается. Новый шрус, новый пыльник. Пока был в армии, отец иногда катался на ней. Вернулся домой, откатался 4 месяца
и услышал хруст шруса. Как думаете какого? Правильно. Правого наружного. Как же я матерился. Шрус ставил оригинальный за 1900. Все оказалось очень просто. Пыльник порвался аж пополам.

Пока собирался с мыслями о ремонте. Он начал иногда похрустывать и по прямой. На этот раз решил попробовать что-то другое. Был куплен шрус Финвал и два пыльника наружных шрусов Ростеко

Так же было решено поменять внутренний шрус по той причине, что старый имел большой люфт. Так же было решено поэкспериментировать и был куплен трипоид Белмаг. Очень понравилось, что Белмаг кладёт в комплект к трипоидам смазку для шариковых шрусов. Отдельно была докуплена смазка для трипоидов производства ВМП Авто

Увидел в гараже баллон антигравия, которым батя задувал пороги на рабочей машине. Задул вал. Получился как новый.

Прекрасно знаю, что данные производители запчастей не отличаются отличным качеством. Но было решено проверить. На левом приводе было решено просто промыть шруса и забить новой смазкой, накинув новые пыльники. Наружный шрус имел небольшие люфты при снятии. Был полностью разобран, промыт керосином и забит новой сказкой.

Стал крутиться плотно и люфты пропали. Посмотрим, сколько ещё проходит. С завода прошёл 115000км и, возможно, тысяч на 50 его ещё хватит. Имею возможность ставить и оригинальные запчасти, и более дорогие от импортных производителей. Но решено было поэкспериментировать, потому что в машину вложено и так очень много денег по технической части. Если есть предпосылки к какой либо поломке, то стараюсь все делать до того, как что либо сломается. Так же решил проверить грм. Примерно на 70 000 был установлен комплект Гейтс. Спустя 40 тысяч решил посмотреть что там происходит, потому что были похрустывания с правой стороны мотора. По итогу ревизии натяжной в идеале. Ремень тоже. Обводной ролик оказался сухим и иногда закусывал при прокручивании. Почитав форумы было решено поставить ролик от акцента. Проехав по магазинам было найдено 3 ролика. Оригинальный аж за 1800р, неизвестного мне производителя за 700 и ролик GMB за 400р. Ввёл в поиске на драйве «Ролики GMB”. Не нашёл ни одного положительного отзыва. Было решено купить именно его. Приехал в гараж, снял пыльники. Понял: почему его так «Хвалят». Внутри была смазка непонятной мне консистенции. Так же в недостаточном количестве. Подшипник был промыт сначала в керосине, а потом в медицинском спирте. Когда сушил пыльник, то из него высыпалось немного мусора по типу песчинок. Это тоже показалось странным. Забил новой высокотемпературной смазкой для подшипников. Закрыл пыльниками и поставил. Встаёт без шайб и прочей ерунды. В вазовском магазине было куплено два болта. Один под ключ на 17, другой под шестигранник. Болт под ключ на 17 идеально влез и головка идеально влезла в ролик. По этому поставил его.

Показалось, что ремень сполз слишком близко к двигателю. Позже ещё проверю положение ремня на ролике и натяжку натяжного ролика. Он нужен всего тысяч на 30-40. Потом буду менять весь комплект ГРМ, если не продам машину.

Так же ранее у меня лопнули пружины Технорессор и сзади, и спереди через неделю, после задней.

Так же полная «неработа» передней стойки Демфи. Но об этом будет отдельный пост. Попробую вернуть ее к жизни и покататься до лета. Ну а там Астон-70 и буду искать хорошие пружины под это.