Итак. начал помаленьку работать. Машина стоит на улице, что мягко говоря не способствует работам, (гаража нет, попроситься не к кому). Потому помаленьку ковыряюсь дома, с набеганиями в оттепель и хорошую погоду в выходные.
Самым первым объектом домогательств стала, как ни странно, пепельница. Я человек некурящий, и курить в машине не собираюсь разрешать никому, посему там будет ездить в лучшем случае флэшка или другие полезные мелочи. Вымыл, вычистил и покрасил нутро в бежевый, так будет виднее эти самые мелочи.
Навёл чутка порядок в подкапотном, извёл полбанки карбклинера, устранил болото у ЧЯ. Там естественно было забито насмерть, и вода лилась в салон по жгуту проводов как из водопроводного крана. Сменил крышки у маслозаливной горловины, расширительного и омывайки, поставил клемму на провод питания магнитолы, до того там просто был потрёпанный хвост примотан.
По лету буду разбираться с электрикой более плотно, там полный ахтунг и весьма велика вероятность того, что придётся тащить машину к спецу по сигналкам. Состояние проводки под панелью приборов например, лучше всего характеризует выражение "взрыв на макаронной фабрике" и вряд ли я в этом разберусь. Поменял датчик положения дроссельной заслонки, чек погас, но всё одно работает двиг неровно и холостые высоковаты, впрочем до замены проводов, свечей и прочая на другое можно и не рассчитывать, ну и надо копить на хотя бы простейший бортовой компьютер, дабы за "диагностику" не платить.
Следующей домашней заготовкой стала эмблема. Малюсенькая штатная не устраивала ни размером ни видом, мне очень нравятся ранние ВАЗовские эмблемы, со стилизованной под ладью литерой "В" на красном фоне, но в продаже были только чёрные. полазил в инете, наткнулся на нивоводском форуме описание переделки эмблемы. Всё в общем-то довольно просто, скальпелем выскрёбывается чёрный и покрывочный слои, там где фон, и красится лаком. В принципе можно даже сделать ей подсветку, если очень приспичит :))
Лак купил для ногтей в Магните со скидкой за стольник, плюс стольник шестёрочная эмблема. Она хорошо подходит, только надо перевернуть хромированный оклад на 180 градусов, относительно штатного положения дабы угол наклона был нормальный.
Решётку придётся чуток подстругать в нижней части гнезда штатного крепления эмблемы и просверлить отверстие под крепёжный винтик, шестёрочная эмблема как раз его (гнездо, в смысле) закроет. Завтра сделаю нормальные фото, т.к. сегодня закончил ковыряться уже затемно, и фотка вышла "негры ночью п.дят уголь" Фотки заменил :)
Заменил руль на "Мастер Пилот" какой-то неизвестной конторы. Родной меня очень бесил своей старомодной формой и затёртым до блеска ободом. Тоже, конечно, не фунт изюму, но на первое время сойдёт, а там может калиновский или грантовский раздобуду… Да и цена в две оплётки (1010 руб) очень уж вкусная была. :) ну и убрал калиновский подрулевой переключатель, поменял на стандартный. Для руля штатного расположения он очень короткий и далеко находится. Фотку тоже завтра переделаю, а то ахтунг. Переделал. :)
Дальше по плану замена всех уплотнителей дверей. :)
Комментарии 16
Дальше надо снять сиденья и ковер из салона, вынуть шумку и все просушить, а то что там рыжеющее слева от ног водителя?
И накладки на педали, а то у некоторых бывает нога застревает между газом и тормозом в самый неприятный момент…
Ага, всё по лету и буду делать, с обработкой днища и порогов. Ну кроме сидений, их буду в ближайшее время снимать, набивку поправлю и обшивку постирать надо. Ну и выкинуть чехлы к чертям, всё равно некомплект. А что накладки? Я поменял старые на новые и всё.
Вместо штатных резинок ставят пошире накладки, у меня например такие deeptrade.ru/nakladki-na-…-mkpp-type-r-chernye.html
Мне один человек рассказывал, как морду разбил. Ехал по двору, из-за кустов вышла девочка. Он по тормозам, нога застряла между тормозом и газом. Пришлось ехать в эти самые кусты. Хотел продавать машину, а, говорит, из-за копеечной вещи разбил.
Если чехлы с боковой поддержкой, их лучше оставить. У штатных она ни к черту.
Также надо коврики резиновые в салон и о тормозах подумать.
А коврики есть, но в кладовке лежат пока. Пытался сырость вывести с пола, пока собственно не задумался а как оно туда попадает. Раньше думал что просто снегом нанесли а потом вон как вышло.
Чехлы просто чехлы. Не хватает нижней части водительского сиденья. Они в принципе ничего, но некомплект…
Беда не в том что туда попадает, хуже что держится хорошо. Под ковром салона скрыта шумка, представляющая из себя профильное корыто из прессованной матерчатой рванины, облитое сверху битумом — чтоб гнило днище хорошо. Я у себя ее выкинул, стало шумно, зато хоть сохнет — пороги под замену, есть и 2 дыры (я их залепил до весны). На днище поклеены битумные листы, под ними вода тоже держится.
Завод сделал всё, чтобы машина за 15 лет сгнила.
Да я в курсе, я бы так и так стал разбирать этот ахтунг по теплу. У меня до этого был Блейзер, там похожая гадость из отходов какого-то тряпичного производства — абсолютно не сохнущий вариант, плюс идиотская шумка в дверях, которая со временем осыпается и создаёт бассейн в карманах дверей, затыкая дренажные отверстия.
plotnik432000
Вместо штатных резинок ставят пошире накладки, у меня например такие deeptrade.ru/nakladki-na-…-mkpp-type-r-chernye.html
Мне один человек рассказывал, как морду разбил. Ехал по двору, из-за кустов вышла девочка. Он по тормозам, нога застряла между тормозом и газом. Пришлось ехать в эти самые кусты. Хотел продавать машину, а, говорит, из-за копеечной вещи разбил.
Если чехлы с боковой поддержкой, их лучше оставить. У штатных она ни к черту.
Также надо коврики резиновые в салон и о тормозах подумать.
Блин, какая бестолковая конструкция ответов… Ответ ниже ещё есть если что. На тормоза уже подкупаю всё потиху. Начал со шлангов. Кстати, предыдущий хозяин был либо сам дурак, либо его оч. не любили на СТО, клипса левого шланга резиновая болталась вверху, а шланг тёрся о шину. o_0 Нормально так потёрся. Я пока побаиваюсь ездить, докуплю недостающее и отгоню на СТО с подъёмником, для начала махну все шланги, всё по ручнику, колодки спереди/сзади и жидкость.
У меня тоже терся при покупке. Передние диски могут выноситься, если их менять, то лучше уж на вентилируемые с заменой еще 2-ух деталей.
ну там как ни странно всё свежее стоит и диски и колодки. У дисков даже фаска по краю есть.
Значит ездить надо не шибко быстро, а то с 90 км/ч тормоза при резком нажатии могут пропасть на 40-ка. Перегреваются… Заметь, самый торчащий автомобиль в городе — четырка. Постоянно в кого-то приезжает.
У меня на работе две пятнахи и четырнадцатая, две из них кстати, с конским пробегом под полмиллиона. Пока приезжали только в них :)))) Причём на одной водила лётчик тот ещё, специально спрашивал — на тормоза не жалуются.
Ну… Зато ОНО едет, само! (Шучу конечно)
Sometimes "yes", sometimes "No". Without any reason. :)))
Pumbars
У меня на работе две пятнахи и четырнадцатая, две из них кстати, с конским пробегом под полмиллиона. Пока приезжали только в них :)))) Причём на одной водила лётчик тот ещё, специально спрашивал — на тормоза не жалуются.
Про тормоза: Педаль в принципе не может провалится при исправной системе, Жидкость не сжимаема, только воздух, тормозная жидкость абсорбирует влагу именно она может закипеть и в результате будет воздушная пробка. Либо перепускает цилиндр. Вентиляция на дисках к этому отношения не имеет.
plotnik432000
Вместо штатных резинок ставят пошире накладки, у меня например такие deeptrade.ru/nakladki-na-…-mkpp-type-r-chernye.html
Мне один человек рассказывал, как морду разбил. Ехал по двору, из-за кустов вышла девочка. Он по тормозам, нога застряла между тормозом и газом. Пришлось ехать в эти самые кусты. Хотел продавать машину, а, говорит, из-за копеечной вещи разбил.
Если чехлы с боковой поддержкой, их лучше оставить. У штатных она ни к черту.
Также надо коврики резиновые в салон и о тормозах подумать.
Полтора года езжу безо всяких накладок. Каким образом у него там нога застряла, я не представляю…
Кстати да, нога должна быть размера 37, не больше.