[Автозвук] Установка мидбасов Best Balance A6W

Всем пятница!
Продолжаю разбавлять записи о "тюненхе" записями об Автозвуке!
В этот раз завершаем установку мидбасов, а начало было положено вот тут:
КАРТЫ ДВЕРЕЙ
Обязательно ознакомьтесь, прежде чем читать далее!

Итак, погнали! Двери!

Львиная доля работ была сделана там же, где и карты дверей — в Тверской студии Studio Auto Pro.
Начнем с акустической подготовки дверей, как основе всех основ. Материалы — мои, тех.задание — моё, исполнение — Михаил Spam3000, за что ему от меня огромная персональная благодарность!

Да, я обленился до такой степени, что даже работы по ШВИ дверей не смог осилить самостоятельно в этот раз, но Миша настоящий профессионал своего дела, выполнил работу безупречно!

Внутрь двери DELOUD Best 3мм — этими материалами оклеен весь кузов Цапли. Снаружи формируем массивный щит из такого сочетания: на тех.отверстия Шумофф BASS — толстенная алюминиевая фольга 400 микрон, далее на всю поверхность тяжёлый композит DELOUD Demfer. Конструкция получается крайне жесткая, лично я с такими материалами не вижу никакого смыла в изготовлении щитов\заглушек из стекломата

А далее в работу вступает мастер сверла и фрезы — Игорь Кириллов, сам руководитель студии.
Задание было дано конкретное, но весьма сложное в исполнении: изготовить подиум с расширяющимся основанием, со смещением, вплотную подводящий плоскость мидбаса к плоскости сетки на карте двери.
В итоге на свет появился вот этот конструктор:

В самом деле, каждое кольцо выполняет какую то функцию, помимо набора высоты: одни из них обходят внутреннюю архитектуру карты, одни выполняют смещение относительно первоначальной оси, другие содержат элементы крепления, третье осуществляет доворот, чтобы запараллелить плоскости динамика и карты:

Я не знаю сколько тысяч примерок понадобилось, но в итоге после покраски готовое изделие выглядит так:

Видно, что забивные гайки для крепления мидбасов в некоторых этажах сквозные, а в некоторых находятся во внутренних кольцах, также крепление к двери осуществляется как изнутри подиума, так и снаружи — вобщем продумано очень много нюансов, за такую работу просто огромный респект! И подиум этот расширяется к основанию, за что меня чуть не прокляли при изготовлении:

Более того, его крепление подразумевается даже в штатные отверстия винтами, куда крепился родной подиум, они уже содержат резьбу:

Мне конечно этого было недостаточно)) Уже переехав в свой гараж, подиумы я посадил на герметик:

А винты законтрагаил изнутри двери, чтобы точно на века. В итоге вот так выглядит полностью подготовленная дверь:

А далее начинаем делать то, на чём я уже давно съел большую и жирную собаку — готовим проводку!
Итак, корсаводы, записывайте! Самые простой и действенный способ завести хороший толстый кабель в дверь — это штатный разъём, где независимо от комплектации есть куча места на одном пятачке, чтобы пройтись насквозь добротным сверлом:

Сверлить нужно оба разъёма — на двери и на жгуте, в итоге в него со свистом пролетает DAXX S32 в змее:

Ввод в салон через штатный резиновый шлюз. Маленький лайв-хак: обмотайте кабель скотчем и смажьте силиконовой смазкой, тогда кабель пролетит через плотную резиновую гофру и упругий шлюз, как сквозь масло, а потом удалите скотч!

Необходимый элемент — крепление проводки в двери. Вы никогда не заденете стеклоподъёмником штатную проводку двери, поэтому идём по проторенной заводом-производителем дорожке, с одним лишь важным правилом: используем заводской крепеж, а не просто хомутимся к штатной проводке

Этот момент вобщем то прописан в правилах федераций соревнований автозвука, именно такому принципу я и буду следовать во всех последующих элементах инсталляции. К слову, практика показала, что такой подход не только добавляет эстетики, но и повышает надёжность и где-то даже сильно упрощает жизнь:

Далее осуществляем заделку наконечников акустических проводов. Мидбасы имеют винтовые клеммы под лопатку — самый простой и одновременно самый надёжный способ крепления проводки из придуманных доселе. Поэтому заделывать будем вилки по сложному алгоритму:
1) Обжимаем
2) Опаиваем
3) Защищаем антикоррозийной смазкой для клемм АКБ
4) Закрываем термоусадкой

Прикручиваем провода, защищаем всё той же волшебной смазкой:

Теперь можно установить мидбас на место, напомню — это мид A6W топового комплекта Best Balance A6.5C, брата-близнеца великолепных Rainbow GL-C6.2. Крепеж использую из нержавейки с потай-головкой под шестигранник. Жизненный опыт велел мне полностью отказаться от использования чёрного оксидированного крепежа, который я использовал ранее:

А дальше решил добавить изюминку в эту инсталляцию, идея о её внедрении появилась случайно, когда Игорь поднёс к сеткам телефон с фонариком, демонстрируя мне результат изготовления подиума.
Вобщем делаем лёгкую сборку на двух последовательных диодах с резистором:

Организуем соединение на разъёмах в штатной косе двери — питание берём с подсветки кнопок стеклоподъёмников:

Прячем диоды в термоусадку и всверливаем их в кольцо за сеткой в карте двери:

В итоге получаем лёгкую подсветку динамика сверху, а заодно и вежливую подсветку ног! Не как многие делают колхозно лентой по кругу, а практически ambi-light:

При этом подсветка автоматизирована, завязана на датчик внешнего освещения (пришлось немного перекоммутировать блок предохранителей) и загорается только в тёмное время суток. Выглядит бомбезно!

Таким образом работа с дверьми завершена, мидбасы установлены!
Спасибо Studio Auto Pro за титанический труд, завтра машина возвращается к ним в бокс на изготовление стоек и оформление багажника, а я в ближайшее время покажу установку усилителей, они уже стоят на своих местах!

Надеюсь вам понравилось!