Решаем проблемы и готовимся к поездке

Накопилось у моей машинки мелких проблем, а т.к. на носу предстоит небольшая недельная поездка — полез проблемы эти устранять.

Итак — первым делом выкидываем протекающую электрическую дополнительную помпу фирмы Pekar (352-3730010) и ставим вместо нее немногим более дорогую, но более адекватную от фирмы Bosch (0392020034). Проблемы Pekar-а выражаются в ржавеющем валу под сальником и отваливающемся от тряски плюсовом проводе. Ну а про шумность и вибрацию при работе и так, наверное, уже все знают.

По поводу установки новой помпы возникли два вопроса — как закрепить (ибо монтажной скобы, как в комплекте с Pekar-ом, не было) и чем подключать (колодки подключения, соответственно, тоже в комплекте с помпой нет).
Немного покумекав насчет крепления, решил фигурно изогнуть Pekar-овскую скобу.

А для подключения электрики используется такая же колодка, как и для форсунок 10го семейства автомобилей ВАЗ.

Ну и еще фото всего этого безобразия на месте:

Далее — за пару дней до замены помпы засвистел ремешок генератора. И вместе с заменой помпы (пока есть свободный доступ с правой стороны авто под капотом) решил поглядеть на этого нарушителя спокойствия. Ну а вот что я там увидел:

Ремешок тоже под замену:

Так же был обнаружен еще один неприятный момент. На фото шланг подачи топлива к топливной рампе:

После того, как были устранены все проблемы под капотом, перешел к замене замка водительской двери, ибо из-за износа родного на ходу часто стала открываться дверь. Износ виден на фото:

Ну и на этом с текущими проблемами было покончено. Осталось поменять свечи, масло в двигателе, мостах, КПП и РК и мы готовы к поездке: