Это не ЛЕГО.

Продолжим…
Когда мы выняли мотор, было принято решение посмотреть на состояние рулевой рейки. А там полное не стояние. Вал ну совсем ржавый… корпус весь кошмар, и ужас. Одним словом, прямой путь мне на разборку… цена вопроса 80$. Ну а теперь о весёлом. Тобишь о замене двс.
Насос гидроусилителя у дураторга находится с лева. А вот у ом 601 с права
Поэтому трубка подачи масла на рейку очень длинная. Сначала была идея использовать трубки от транзита до 2000 года, они подходят… но они зеркальные. Т.е. там где подача у транзита до 2000, у транзита который новее там слив… не прокатило. Поэтому был сделан гидравлический шланг. Длинной один метр. (22$). Со сливом проще. Также была сделана трубка для сцепления. Т.к. с одного конца транзит… с противоположного спринтер. Передалан впускной коллектор. Т.к. он не входил по высоте. За пример был взят впускной коллектор в 190 мерседесе. Также пришлось расширить тоннель для кпп т.к. кпп спринтера выше чем у транзита.

Так как у этих автомобилей всё завязано на мозги, то пришлось также переделывать электропроводку. Подушки для опоры двигателя взяты от транзита до 2000 года. Расстояние по лапам как ни странно попало. Также у сцепления будет свой бачёк. Не связанный с тормозным бочком. Педаль газа тоже от транзита до 2000 года, и трос тоже.
Вот такие вот итоги.