Всем привет!
Потихоньку продолжаю готовить авто к майскому путешествию. В прошлый заход поменял масла в трансмиссии, топливный фильтр и перешёл на антифриз. В этот заход занялся работами по подвеске. В следующий все проверю по двигателю и можно ехать.
Также я снял Лесджи и вернулся в сток. Не нравилось как на диагоналях идут стуки на амортизаторы задние. Прям громкие, глухие тычки.
Конфиг был следующий: лесджи вкруг, аморты каяба газмяс (стандартная длина), остальное сток. Дык вот, много кто ездит именно так и не парится, но, видимо, только по прямой).
Если вы добавляете дюйм высоты пружинами, то ровно на этот дюйм у вас и уезжает мост вбок и вправо (нужна регулируемая панара или кронштейн ее переноса) и на этот дюйм у вас уменьшается рабочий ход штока амортизатора. В итоге, на диагоналях шотк выходит полностью пока не бьется в свой отбойник.
Исправить это можно укорочёнными кронштейнами задних амортизаторов (например, иж-техно) или амортизаторами с большим ходом штока (например, от мпс). Ну это если вы хотите чтобы все было по уму и не хотите, чтобы что-нибудь, когда-нибудь оторвало. И то про мпс аморты не все однозначно (читайте драйв).
Посчитав экономику проекта (а сам я существо безрукое) я понял, что мне легче разуть все в сток, тем более опять хочу Джимни.
Кронштейны иж-техно стоят 2500, доставка ещё плюс-минус 500, нормально сделанная панара, РИФ, например, где-то видел, по 4500. Ну и плюс работа. Короче, не кривя душой скажу, что просто больше нихочу ничего допиливать в этой машине кроме Поддержания базового хорошего технического состояния.
Итак, что ещё было сделано и найдёно кроме разлифта в сток пружины:
— задние тяги, замена комплектом. Старые подустали, стоит не дорого поменять и перед дорогой отпускной лучше сделать.
— датчик фаз. Поменял, вроде на горячую стало заводится нормально. Симптомы были такие: на холодную все ок, на горячую или со второго-третьего раза или заводится, но обороты падают, а потом выравниваются. После замены датчика все ок.
— колодки передние. Не оказалось в наличии на «профильном сервисе». Без комментариев. Ладно уж, предзакажу ))) Махну вместе с резиной.
— карданы: живые
— осмотр передней подвески и подшипников: все в норме.
— сход развал. После замены пружин посчитал маст хэв сделать. Выставили в зелёное все, но руль опять не смогли настроить прямо вот совсем прямо)))
— Ну и ложка дёгтя: ехал делать одно, а нашёл другое! Потеет коробка, вероятно на стыке с коренным ссальником. Пока вопрос отложу.
Прайс прилагаю:
P.S. Лесджи будут, наверное, проданы, ну, например, в половину стоимости. Пробег на них 19 тысяч. Они спокойно ходят по 80 и более. Комплект 4 пружины и 2 проставим от Соболя на зад.
Также после мая (отпуск) могу запродать и ограждение-сетку в багажник от Ф-дизайн. Также за приятную цену.
И зимние кАлёсы впридачу. Что за колёса есть в профиле машины и в БЖ.
Комментарии 51
У меня две Нивы, это надёжный автомобиль, ни одна не подводила, что новая что б/у. Ничего не трескается не отваливается, весь Крым уже на них объездил. Бачок расширительный да, меняю заранее. И если ставите более высокие пружины то соответственно надо и все остальные элементы доводить — это естественно для любой машины.
Если честно, я бы тоже свои Лесджи махнул на что-либо помягче, но не пониже! Ездить на сток-высоте кузова ни в коем случае не хочется…
А по-поводу растюнинга — это имеет смысл в 99% случаев! Во-первых никто не оценит ваши вложения, хоть мотор от Бугатти поставить, во-вторых, узаконивание всего этого… Не всегда возможно в принципе :) Свой бывший какахенский Патриот тоже растюнил, и продал все по-отдельности. Во всей красе он был совсем никому не интересен
Да… даже 10 летний пафик себе такого не позволял. А тоже мысли в начале были чтото новое наше взять.
Почитал и понял что это был правильный выбор на тот момент.
За 50тыс моих, не скажу чтоб без проблем, но явно меньше.
Больная голова рукам покоя не даёт…
Просто лифт должен быть грамотный, и ходовка должна быть конструктировано правильной, тогда будет и устойчива и клиренс высокий и устойчивость как у неваляшки а не тяп ляп сток тюнинг )
Грамотный это какой? )
Грамотный это без нарушений геометрии рулевой системы, просчитанный под размер колес, соблюдать пропорции, длинны и ширины, так же учитывать возможные нагрузки на узлы трансмиссии, ходовой и просчитать и выставить за счёт ширины ходовой и занижения КПП и РК центра тяжести, так как лифт в основном делают для установки колес большего диаметра, а следовательно и возросшей на всё нагрузки
Пробег 110000 за 2 года, ничего толком с машиной не делал. Аморты в круг, тяги, шаровые и второй раз ща буду пер колодки менять, все)) не удачная просто попалась
Еще не притёрлось. Тысячам к 100 все будет норм))
Где вы такие проблемы находите. ХЗ.
Собрал себе ходовую один раз и катаюсь.
Сейчас поменял заводской ещё трос ручника и барабаны, элепсом один пошёл.
Может что то не то от машинки хотите. Этож Нив, тут нежно надо .
Что то жопа для такого пробега, очередной раз убеждаюсь, что Шевики как будто по разному и в разных местах собирают, одни ездят нормально, другие с новья сыпятся сразу
Помню как ты Джим продавал и твои слова — хочу новую машину, чтоб года 3-4 поездить и не вкладывать в машину. Я подумал, ну ок, норм желание. Но когда ты сказал что берешь шниву, я сразу тебе сказал -зря, наебе. ся с ней! Но я и не предполагал что так! Без обид, но я прям твой бортжурнал всем буду тыкать, кто захочет новую такую купить!
Дим, зря-зря говорил ты и Антон Кирюхин) выходит, что я немного прогадал. Ну лан, опыт как никак. Тыкай смело, девиз этого БЖ писать как есть: о хорошем и о плохом)
Kudes
Помню как ты Джим продавал и твои слова — хочу новую машину, чтоб года 3-4 поездить и не вкладывать в машину. Я подумал, ну ок, норм желание. Но когда ты сказал что берешь шниву, я сразу тебе сказал -зря, наебе. ся с ней! Но я и не предполагал что так! Без обид, но я прям твой бортжурнал всем буду тыкать, кто захочет новую такую купить!
А может карма такая, хотя я зла не делаю особо никому по жизни)))
Kudes
Помню как ты Джим продавал и твои слова — хочу новую машину, чтоб года 3-4 поездить и не вкладывать в машину. Я подумал, ну ок, норм желание. Но когда ты сказал что берешь шниву, я сразу тебе сказал -зря, наебе. ся с ней! Но я и не предполагал что так! Без обид, но я прям твой бортжурнал всем буду тыкать, кто захочет новую такую купить!
Я в первой записи этого бж опечатался, немного. И вместо беспроблемной эксплуатации предрек безумно проблемную, кажется это я во всем виноват)
Эх, Семён…
😔😂
Обещаю исправиться и впредь печатать внимательнее. Ты только дастер не покупай)
Неудобный он какой-то внутри. А так, я абсолютно лишён стереотипа про них. Норм бричка. Мне просто внутри не нравится и что подвеска независимая вкруг и что рамы нет.
Это так, к слову пришлось, про проблемы дастера я не в курсе. Он мне тоже изнутри не понравился, тесно в нем, психологически.
У нас в Екатеринбурге товарищ есть, в 11ом году он построил джимник, но в лес его гонять стало жалко, он продал джимник, купил ниву, ниву не жалко, но она ломается, купил дастер, вроде не жалко, не ломается, но не едет, по осени купил новый джимник, сразу же лифтанул под 29е колеса. Посмотрим когда продаст)
Меньше нервов)))
А что за масло в КПП?
Лук минералка 🤷♂️ До этого синтетика была Чемпион, дилерская
А нафига минералку лили? не так то можно, но просто…
Можно просто масло махнуть, оно может перестать течь, так бывает.
Ок, спасибо за совет.
Так себе совет((
У меня с заднего редуктора текло, потом перестало вроде, лазить-менять лень было))
имхо, уход от стока требует самостоятельного рукоприкладства, хотя бы по мелочи. а уж нива, бывающая на бездоре тем более, иначе…разочарование…
По пружинам черкани в личку сколько хочешь за них 😉
Согласен.
Для души именно!
Правда у нас в Челябе — "Российской Венеции" (более 3 тысяч озер) обратно вернуться домой тоже хочется, и без соревнований.
Подумываю так же как и Вы — при продаже обязательно возвращаться к стоку. Все равно не оценят.
Хотя до сих пор не установлены: лебедка, пневмоблокировка, усиленные полуоси и чулок ЗМ, СКРПМ и…😄!
Ну я в это уже наигрался на прошлой машине.
Блин, как Вам в Московии ТЯЖЕЛО!
Без обид.
Не в том порядке ставили: про лифт, аморы и т.д.
Может не там ездили.
Хотя с одним согласен полностью — при продаже надо все вернуть в сток! Маржа все равно не вытянет реальные затраты и может пригодиться, хотя бы друзьям!
Да какие обиды? :) я даже не понял на что тут обижаться ) Машина ездит в туризме: трасса — чуть превозмогуль — красивое место. И в обратном порядке.
Разуть машину в сток в данном случае порядочно хотя бы для постановки на учёт следующим владельцем. Тюнячки не окупаются в полной мере (или вообще никогда), это все знают. Это ж чисто так, для души.
Смотрю на Jeep Renegade… нормальный мотор-коробка от 2300 килорублей.
Jim ещё молод и полон сил. Но на трассе никакашечный. А жизнь на месте не стоит.
Жып щас к лету уедет в космос как и все новое. Новое теперь для богатых )
Это да… хоть трёхлетку бы прицепить…
150 тыщ наездил. В целом доволен. Если бы был миллион свободный, то конечно не Шевик…а так, за свои деньги, норм.
Мне почему-то думалось, что три года я отъезжу вообще без проблем. Покупка была осознанной при этом, целенаправленной. До 50к надеялся вообще без косяков дотянуть.
Видимо тут спортлото, на Ино тоже такое есть, но в меньшей степени. Меня моя Шнивка не подводила. Были некоторые проблемы, но всё прогнозируемо, не накладно. Зато дала она своими возможностями намного больше. 3 раза гонял на Юга( у нас это 6000км примерно), там на дикое море ездил, дома рыбачу…Конечно какой нибудь Паджеро спорт или прадик всяко лучше, но там бюджет совсем другой. ИМХО, как говорится.
Есть элемент лотереи. Я на Шнивк сгонял 6000 в Грузию и ещё сгоняю на Кавказ, наверное, на майские. Обида в другом: я слова не скажу за такие головняки на 100к плюс по пробегу. Но на 20к это возмутительно!
Родственник купил Рав4 дизельный в том году…через неделю накрылась форсунка, больше месяца ремонтировали…а это 2 ляма почти было. Так что всё ломается. А про лифт- просто не правильно сразу пошёл к этому. У меня + 1дюйм, всё элементарно, дешево и надёжно.
Хм, ну как не правильно…Если читать шн форум или драйв то гражданский лифт представлен как пружины Килены / Лесджи и полставки от Соболя. Можно на этом ресурсе найти много отчетов об этом. При этом речь о кронштейнах и их нужде даже при таком лифте есть у пары-тройки человек. И нашёл я эту инфо когда стало стучать снизу и я начал изучать вопрос.
Про лифт- у меня пружины Ижтехно + аморты Токико от поджеры. Панару не трогал. Ничего не рвёт, машина держит нагрузку.
Ну Токико длиннее на эти 2.5 см, да. У меня штатные по длине Каябы. Панару можно трогать, можно нет. Уходит немного, но для красоты момента лучше выровнять
С этим гражданским лифом (+2,5)почти 100 т.км наездил, всё норм.
StanBro
Мне почему-то думалось, что три года я отъезжу вообще без проблем. Покупка была осознанной при этом, целенаправленной. До 50к надеялся вообще без косяков дотянуть.
Я когда Пежопу фургон для работы покупал-тоже так думал. ХРЕН. После 25 тысяч по мелочи, к 60 сцепление, стойки переднего стаба считать устал, зато кузов не гниёт.
StanBro
Мне почему-то думалось, что три года я отъезжу вообще без проблем. Покупка была осознанной при этом, целенаправленной. До 50к надеялся вообще без косяков дотянуть.
А так всегда, кто лезет в новую машину с дибильными доработками тот и встревает. У меня куча примеров что в стоке и при аккуратной эксплуатации данный авто 100т.км ходит без особых проблем.
"Если вы добавляете дюйм высоты пружинами, то ровно на этот дюйм у вас и уезжает мост вбок" -геометрию не стоило прогуливать))
🤷♂️ По точным наукам тройки у меня, гуманитарии они такие) что не так? Вроде вправо вбок уходит мост при штатной панаре? Поправьте)
Уходит, но не так фатально. Поменять кронштейны задних амортизаторов было бы быстрее чем вытаскивать пружины, ведь вы цените время.
Их надо купить, забрать, панарой озадачиться. Это несколько дольше и несколько дороже. Да и перед продажей в сток разуться это нормально.
Ебическая ся…
Поддерживаю, 15 тыр пробега, задумался о продаже.Российский автопром не рассматриваю.
больше добровольно никогда!