На днях менял масло и заметил запотевший поддон в районе шкива приводного ремня, видно что не льётся ручьём но всё же. Заказал новый сальник и начал курить эту тему, что и как, как снимать, что разбирать, т.к. ни разу этого не делал. Вообще замена только сальника- так себе идея, т.к и на валу шкива тоже появляется выработка от сальника и поэтому поменяв только сальник можно не решить проблему или решить ее временно. Но т.к особо нет свободных денег на новый шкив и учитывая вроде как небольшой пробег решил заменить только сальник. В следующий раз лезть туда будет уже легче. Сама процедура вроде легкая. Есть нюансы по откручиванию болта шкива. Электро-, пневмогайковерта у меня нет, помощника тоже не было чтобы на тормозах открутить, кто-то старым ремнем блокирует. Я пошел по другому пути- подсмотрел где-то в сети приспособу для блокировки и быстренько соорудил себе такую же. Размеров нет, всё делал по месту, но с помощью ее прекрасно открутил и потом закрутил этот несчастный болт) Шкив снял, отмыл, выработка небольшая есть, но новой детали нет, установил новый сальник и собрал всё обратно. Сальник смазал маслом и вставил пальцами, с усилием но без молотка.
Болт не менял, никто его не меняет, но подозреваю что надо.
Момент затяжки 160 нм вроде. Заодно подкинул смазки в подшипник натяжного ролика. Далее по схеме одел ремень. Пробный запуск двигателя никаких косяков не выявил- значит уже хорошо. Ну а будет ли течь масло-время покажет. Всем спасибо кто прочитал, не болейте!)
Комментарии 3
Комментарий удалён
Кстати, в своё время от души намазюкал направляющие смазкой. Специальную купил!) потом почитал и полез промывать всё))
Комментарий удалён
Да, спасибо. В разных местах разные цифры момента. Просто нужно смотреть в правильных местах
Комментарий удалён
Про глубину посадки не подумал.