Опоры двигателя ОПЕЛЬ Омега на УЗАМ

Много слышали, но может мало видели…
Заброшу фото установки гидроопор двигателя от Опель Омега на АЗЛК 2141 с мотором УЗАМ.
И выводы.
Наши родные опоры для моторов больше 1.5 литра и проворота этим мотором колес диаметром больше 14"
уже совершенно не годятся — слишком слабые, не имеют каких то резонансных или вибрационных систем.
Не комфортные — при активной езде в автомобиле ощущение как в сыром яйце! В кузове бултыхается и переваливается большой и тяжелый желток! Особенно если автомобиль доведённый по подвеске и усилению кузова.

Дополнительный амортизатор от БМВ параллельно правой опоре только улучшает работу сцепления и убирает амплитудные колебания мотора.

Немного ситуацию с управляемостью улучшает установка четырех подушек от Нивы. Мгновенно, дёшево, просто, есть варианты из довольно качественной резины…правда высота не всем подходит.
Но появляются вибрации на кузове!
Недостаток по высоте упраздняется установкой четырех опор от Форд Фиесты. Стоимость от 80 грн. штука.
Стоковая высота. Качество и долговечность. Но вибрации!
…
Можно поставить только две опоры от Форда — тогда поведение авто точно как на стоковых опорах.

Ну и Опель!
Делаем лапы высотой ровно на 20мм. ниже стоковых. Сама опора Опель выше стоковой на 25 мм!
Не пролохаем запас на сжатие!

Выводы:
Приятно. Очень тихо — притом на всех режимах работы мотора. Меньше бултыхания мотора ( но есть !).

Резолюция. Без пятиопорной схемы или хотя бы установки дополнительной верхней опоры для быстрых машин не годится.
Для комфорта и степенности — в самый раз.
Спортсмены ставят моторы вообще на сайлентблоках или жёстко…но то есть крайность.

Кому интересно пользуемся.

Запчасти на фото: 20190516