Прочитав тест журнала "За рулем" с двумя ваз-2109, сколько можно проехать, вдохновился идеей его повторить. Когда вышел очередной ролик от канала Гараж 54 про езду на аккумуляторе, загорелся еще больше этой идеей. Что еще вдобавок толкало на эту идею, это то, что лысый хрен провел этот тест очень и очень недостоверно (о чем чуть ниже). И даже карбюраторная Жигули у него всего 103 км протянула, хотя я был больше чем уверен, что даже современные, полные электроникой машины, больше протянут. При этом сразу обозначил несколько условий, которые будут отличать мой тест от тестов "За рулем" и Гаража 54:
1) Новый аккумулятор точно покупать не буду, так как шкодовскому всего 1,5 года при минимуме холодных запусков;
2) Дозаряжать зарядником тоже точно не буду, так как пока выеду из города, этот "дозаряд" пропадет, да и не совсем достоверно будет;
3) Стартовая точка будет выездом из города, чтобы поменьше искажалась цифра на езде по городу;
4) Освещать воздух, глушить машину по пути и ехать в непогоду точно не буду, как это делал лысый мужик. По той причине, что если так делать, то батарея расходуется быстрее и результат искажается;
5) Чтобы машину не глушить, заранее залью бак до полного;
6) Поеду в привычном для себя режиме (110-120 км/ч), как черепаха ползти не буду.
Далее решил посмотреть, насколько на Рапиде реализуема эта идея. Глянул под капот и увидел, что мне повезло, у Шкоды провод генератора легкодоступен, так как сам генератор не скрыт где-то под двигателем. Но при этом нашлись два нюанса. Первое — колпачок гайки не снимается одной рукой. Когда я попытался так сделать, уронил колпачок вниз, ладно что смог потом его достать. Значит потребуется еще и плоская отвертка. Второе — гайка, хоть и без пластикового кольца, но почему то даже ослабленная не идет от руки. Я ее заменил на обычную гайку, чтобы не надо было возиться с откручиванием, рискуя уронить ключ. Просто ослабил — и дальше руками.
Наконец, настала весна, все потеплело, можно проверять, что хотел!) Маршрут решил выбрать от выезда из Екатеринбурга, где Строй-Арсенал и до 250 км, так как решил убить двух зайцев: осуществить тест и посмотреть новый 4-х полосный участок (240-250 км) трассы Екатеринбург-Тюмень. Об открытии этого участка нигде в новостях почему-то не написали от слова совсем, хотя на гуглокартах он уже обозначен как 4-полосный. А сам же маршрут идет через Белоярский, Богданович и Пышму, компенсируя то, что я не из города начал маршрут, а с выезда.
И так, отключил генератор, завел машину на стоянке Строй-арсенала, тест начался! Погода ясная, заранее залит полный бак (чтобы не глушить машину), запасной аккумулятор с проводами есть (аккумулятор одолжил у друга), все что можно, тоже выключил, даже магнитолу. Проехал сначала черту в 30 км (над которой так радостно прыгал лысый хрен из Гаража 54), потом в 103 км (над которой тоже радостно прыгал лысый), Шкода уверенно чувствует. А я тем временем мысленно угораю над лысым)) Дальше проскакиваю 150 км, все без вопросов. Наконец на 193 км на дисплее загорается-таки лампа аккумулятора! А я думал, что ее вовсе не предусмотрено в Рапиде, так как ее нет непосредственно как отдельной лампочки. Примечательно еще и то, что она зажглась, когда я на минуту врубил фары перед постом ДПС, и уже больше не гасла) Вот так по-подлому она загорается: не сразу, а только когда просядет напряжение, когда сколько-то уже успеешь потратить.
Тем временем можно было бы уже и обратно разворачиваться, так как стало ясно, что аккумулятор уже перевалил свой экватор. Но до заветного участка 240-250 км я не доехал, а значит еду дальше! До участка аккумулятор благополучно довез, и я здесь сделаю небольшое лирическое отступление. Участок расширить-то расширили, но без души. Во-первых сделали иной разделитель (тип Нью-Джерси) которое контрастирует с соседним таким же 10 км участком, где обычное металлическое ограждение. Во-вторых зачем-то "сожрали" обочину ограждением, не остановиться. В-третьих, не нарисована разметка. Меня здорово разочаровала такая работа(( Также добавлю, что дальше расширяют участок 220-240 км, что радует.
Полюбовавшись на стройку, двинулся обратно, а Шкода все еще едет)) Наконец, ровно на 250 км начали зажигаться лампы. Сначала зажигается лампа ЭУР желтым цветом, через 3 км лампы АБС и подушек. На дисплее появляется настойчивое сообщение, что срочно в ремонт. Также пропадает 6-я передача, поэтому сбрасываю ниже 110 км/ч скорость, чтобы двигатель не орал. К слову, в "За рулем" писали, что инжекторная машина глохнет без предупреждений, не пропуская вспышки. Но эта ваз-2109 из 2001 года еще не имела таких "индикаторов", как АБС и подушки безопасности. А более поздние машины уже их получили и тут уже можно предвидеть финал. И вот долгожданный финал наступает: еще через 12 км желтая лампа ЭУР сменяется красной, машина теряет скорость, но продолжает ехать на "драйве". И тут еще одно открытие сделал для себя! Оказывается, у всех современных машин так по-подлому устроена электронная педать газа. Она ОТКЛЮЧАЕТСЯ! У машины есть еще силы ехать (то бишь ползти на "драйве"), а электронная педаль не реагирует на нажимания. Машины еще с механической педалью могли дальше ехать, но явно это видно только на автоматических коробках передач. Машина с мкпп просто заглохнет от закрытой дроссельной заслонки и будет казаться, что именно сам аккумулятор потерял силы, а не электронная педаль.
Тем временем остановившись, и увидев, что двигатель молотит как ни в чем не бывало, решил просто подключить генераторный провод, не пуская в ход запасной аккумулятор с проводами. А итоговый результат получился следующим: 268 км. И это, повторюсь, я не включал ни вентилятор, ни магнитолу, ни фары, ни дворники и даже ни разу не глушил! И цифра, с учетом езды через 3 населенных пункта, вполне уже реалистичная. Добавлю, что когда поставил в "паркинг", обратно рычаг кпп уже не двигался, пока я вновь не подключил генератор, вот такая она электроника. И второе — стоило двигателю хотя бы пару минут помолотить, позаряжать аккумулятор, машина заводилась как ни в чем не бывало.
И так, с моего теста были сделаны следующие выводы:
1) Если не тратить попусту энергию, даже современная машина с кучей электроники (включая блок АКПП) проедет точно 250 км, а не 30 км, как утверждал лысый мужик с ютуба. Поэтому не бойтесь остаться с порванным ремнем генератора, до ближайшего сервиса доедете;
2) Электронные педали газа — зло, не только сами по себе жрут электричество, а еще и не дают двигателю полностью выработать заряд. И вообще лично мне непонятно, зачем в принципе дроссельную заслонку электрифицировать, к тросам газа у меня особых претензий не было;
3) Миф, что ездой на аккумуляторе можно его убить, не больше чем миф. Может быть древние Жигули и Москвичи, которые "глубже" вычерпывали аккумулятор, и могли. А современная машина раньше отключится, чем глубоко вычерпает заряд, по аналогии это как невозможно себя до смерти загонять пробежкой, раньше упадешь от усталости. Да и нельзя не учитывать качество аккумуляторов тех лет.
Комментарии 150
На Киа соренто 2.4 бензин, аккумулятор АКОМ 65, проехал 290 км. Потом начали загораться ошибки и коробка перестала работать.Свет, мегнитола и всё остальное было выключено.
долго! а акб сколько было лет?
Три года
моему полтора было на момент эксперимента)))
Электронный дроссель сделан ради экологии, так как не позволяет открывать дроссель так, как было бы вредно для окружающей среды
тебе повезло, в твоей спектре еще тросик))))
Да вот Дастер дизель смотрю, там уже заслонка
А я сегодня проехал км 80 без генератора, а сейчас не знаю как на сервис попасть, аккамулятор сел. Что получается сейчас сперва нужно нести аккамулятор на зарядку, а потом ехать на сервис?
именно так. Как вариант можно попросить кого-то через прикуривательные провода зарядиться. Тот заводит машину, подключает провода и минут 20 молотит — до сервиса точно доехать хватит.
Я на аккуме ездила около дня. Пока не увидела, что ремень генератора слетел. А началось с того, что кондер перестал холодить в жару. Но машина упорно заводилась в течении дня. лишь к 18.00 я увидела, что ремня нет. Аккум не посадила при том что музыка играла на полную мощность и фары были включены
а какая машина?
Мой Ситроен С3. С двигателем TU3A на мкпп. Педаль газа кстати у меня электронная Бош.
раз ситроен, сразу с ходу вопрос: а лампа аккумулятора загоралась, когда ремень слетел?
загорелась, только вечером, когда я уже парковалась у дома. я где то часов 6 по городу моталась, когда у меня кондей отрубился
то есть уже когда батарея совсем разрядилась?
в том то и дело полностью не разрядилась. В ноль я ее не посадила. Мне еще хватило до сервиса доехать. В ноль я не посадила аккум.
понял. Это как в моем эксперименте с генератором, она загорается но не сразу а когда уже частично разряжена
получается что так. потому что на этом аккуме я еще 5 лет отъедила. Все таки аккуму от бош самые долговечные
еще вопрос: лампа генератора зажглась на большом оранжевом прямоугольном ситроеновском дисплее?
На основном дисплее, где тахометр
оранжевый дисплей, верно? и там зажглась черная пиктограмма аккумулятора?
основной оранжевый дисплей и красный значок аккума загорелся
ser-eka
оранжевый дисплей, верно? и там зажглась черная пиктограмма аккумулятора?
вот на этом дисплее www.drive2.ru/l/627833784917559920/
ser-eka
раз ситроен, сразу с ходу вопрос: а лампа аккумулятора загоралась, когда ремень слетел?
еще была плохая заводка со второго раза, но лампа аккумулятора не включалась
Захватывающая история. Писать у вас получается довольно таки интересно))
ага, я очень давно хотел сделать этот эксперимент)
Я на 21099 95 г.в, зимой в ночное время проехал на аккуме с вкл фарами и печкой около 100км. При скорости, начиная по городу участок км 10 при 60км/ч, а всё остальное 100-110км/ч. В итоге в лобовуху прилител капот. Пока с капотом мудохался, заглушил. Заводить пришлось с толкача.
На сколько был заряжен аккум на тот момент не могу сказать. Но думаю это достойно был пройден путь на аккуме))
с капотом есть своя прикольная история, и тоже 21099 того же времени. Еду и мне машет человек, стоит на 99й вдоль дороги. Говорит что вытекла ОЖ, а попытался открыть капот — капот не открывается. Я его дотащил до ближайшего сервиса на трассе (тащил 6 км, развилка на тюмень и каменск). Он даже потом звал в гости в тюмень, адрес сказал, а я торопился в гости. Жаль, что номер не взял в суматохе, интересно было бы узнать что там в итоге вышло, как открыли, где вытекло))) было это в 2012-м году)
А твоя 99я была карбовая, да? В каком году была эта история?
Да бывают такие моменты…
Ну да на карбе. Да тоже примерно 12-13г ситуация
ser-eka
с капотом есть своя прикольная история, и тоже 21099 того же времени. Еду и мне машет человек, стоит на 99й вдоль дороги. Говорит что вытекла ОЖ, а попытался открыть капот — капот не открывается. Я его дотащил до ближайшего сервиса на трассе (тащил 6 км, развилка на тюмень и каменск). Он даже потом звал в гости в тюмень, адрес сказал, а я торопился в гости. Жаль, что номер не взял в суматохе, интересно было бы узнать что там в итоге вышло, как открыли, где вытекло))) было это в 2012-м году)
А твоя 99я была карбовая, да? В каком году была эта история?
Я свой капот открывал через низ☺️с ямы, тросик обрывало…
а мне этот старичок спрашивает, как открыть, а я ему говорю — да хз как, не знаю. Тем более и ямы у нас не было. А как ты открыл с ямы, чем зацепил?
Снимал защиту и дотягивался рукой до крючка. Второй раз вообще по приколу был. Тогда ещё капот не менял, чуть выпрямил и ездил так. Ну и тросик слетел с крючка, каким образом я так и не понял. Пришлось угол левый оттягивать, делать из проволоки крюк и пытаться зацепить, тоже ямы не было. Всё закончилось успехом
а че так можно было?)))))
Ну да))
ser-eka
а че так можно было?)))))
Но так лучше не делать, потом капот топырится от крыла. Лучше и безопасней с низу. Ну а если деваться некуда то только так…
а я про снизу и имел ввиду) но тогда в дороге, без ямы, без коврика. В общем хорошо что его я дотащил и я уверен что ему помогли, раз ты говоришь, что это снизу несложно делается
Конечно помогли, в мастерских там знают как поступать в таких ситуациях с неоткрывающими капотами☺️Если же конечно это не мастерская бмв, субару, ламборГини😃
это придорожная мастерская. Вот она как выглядела www.google.ru/maps/@56.741676,61.0022465,3a, 38.6y, 138.59h, 92.99t/data=!3m7!1e1!3m5!1sOghwM2MfOnTfGyYCAwyxeg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DOghwM2MfOnTfGyYCAwyxeg%26cb_client%3Dsearch.revgeo_and_fetch.gps%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D167.25826%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656. Прямо сама ситуация была в 2012, а не в 2013, как на панораме. Еще вопрос, был ли у них новый трос в магазине или они так и оставили ему. И со шлангом интересно как выкрутились, если специального не было бы. В общем, зря я тогда в суматохе телефон не взял))
А в твоем случае трос оборвался в каком месте: у замка или у ручки?
Я про свою писал примерный год 2012-2013 уже не вспомню)) Ну троса могло и не быть, но русский народ без кулибина ни куда, что нить да придумали. Так же и с патрубками можно сделать главное диаметр посадки, загибули неважны.
Я считаю что не делается — то только к лучшему))
ты меня неправильно понял, я писал что моя ситуация была в 2012, а фото панорамы по ссылке — 2013 год. То есть не смотри на год, в 2012 также было.
А в твоем случае трос обрывался у ручки или у замка?
Ааа да это я не воспринимаю)))
Про трос уже ответил
ser-eka
это придорожная мастерская. Вот она как выглядела www.google.ru/maps/@56.741676,61.0022465,3a, 38.6y, 138.59h, 92.99t/data=!3m7!1e1!3m5!1sOghwM2MfOnTfGyYCAwyxeg!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fpanoid%3DOghwM2MfOnTfGyYCAwyxeg%26cb_client%3Dsearch.revgeo_and_fetch.gps%26w%3D96%26h%3D64%26yaw%3D167.25826%26pitch%3D0%26thumbfov%3D100!7i13312!8i6656. Прямо сама ситуация была в 2012, а не в 2013, как на панораме. Еще вопрос, был ли у них новый трос в магазине или они так и оставили ему. И со шлангом интересно как выкрутились, если специального не было бы. В общем, зря я тогда в суматохе телефон не взял))
А в твоем случае трос оборвался в каком месте: у замка или у ручки?
Про обрыв чесно уже не помню, но кажется если не ошибаюсь то от замка. Т.к припоминаю что с салона от ручки трос был виден
понял) жаль что ты раньше блог не вел про машину)
Да сам только узнал про этот сайт недавно. Как лансера купил и приблизительно через пол года зарегался здесь. Жалею сам конечно…
Если был вопрос, то ответ да сколько хочешь. Правда на дизеле. Mercedes 220 D, кузов W114, 1970 года, маршрут Клайпеда — Тверь, почти 900 км, без аккумулятора, без генератора. В этом двигателе ничего электрического, кроме свечей накала, для пуска не было. Завёлся конечно от аккумуляторa и всё потом бобок сдох, как оказалось он и не сильно, то нужен был.
ты даже без света ехать по литве? а лампочка генератора сразу зажглась на ходу?
Так в прошлом веке было, когда литовцы ещё не придумали включать свет при солнце. 1991 г. от Латвии до Москвы ж нигде бензина не было, вот на дизеле и поехал. Машин на трассе тоже не было за Латвией не одной, самый конец декабря, темень наступила после 15 часов, повезло, что полнолуние было и снег отсвечивал немного, тогда и понял — фары не горят, совсем. Лампочка мигала, генератор не сломался, просто ремень какой-то левый был, с базара сразу растянулся, ни зарядки ни фига.
Случайно проверила, жизнь так сказать заставила. Ситроен С5 2004 г.в, аккум оба раза был годовалый, то есть пережил зиму с несильными морозами. Оба раза генератор сдыхал в полете. Первый раз на аккуме протянули 200 км. Перед полной остановкой пошли отключения систем безопасности с рассказом об этом на инфопанели, потом зажегся сигнал стоп, съехали на обочину и машина заглохла. Второй раз от первой сработки сигнализации проехать удалось те самые 200 км, еще поездить по городу и постоять на светофорах. Вероятно, можно было проехать значительно больше км до полной остановки. Не потребовалось, до места назначения машина доехала. Утром следующего дня уже не завелась. Оба раза в генераторе меняли изношенные щетки и кольца.
Я читал в журнале за рулем что у С5 плохие генераторы, но обычно они просто сгорают. А чтобы щетки стирались, это что то новое. А когда первый раз не доехала, как дальше выкручивалась?
Мы шли по М1, когда поняли, что накрылся генератор, приняли решение перейти на габариты, убрать все потребители и так полетели в сторону дома. А там нас ждали со сменным аккумом. И когда встали, наша помощь вылетела в нашу сторону. Я не знаю, что пишут в журналах, но факт остается фактом — генератор перебрали и забыли об этом. Между двумя однотипными поломками машина прошла около 180 тысяч км. Вот срок службы щеток, колец родного генератора Ситроен С5 первого поколения.
www.zr.ru/archive/zr/2010…frantzuzskaya-evolyutziya — вот нашел статью, про которую говорил, но там про С4. Про генератор даже отдельная фотография сделана
С5 и С4 принципиально разные автомобили.
ser-eka
Я читал в журнале за рулем что у С5 плохие генераторы, но обычно они просто сгорают. А чтобы щетки стирались, это что то новое. А когда первый раз не доехала, как дальше выкручивалась?
Да, габариты были уже модернизированы диодами. Диоды прослужили весь пробег владения — почти 200 т км
ser-eka
Я читал в журнале за рулем что у С5 плохие генераторы, но обычно они просто сгорают. А чтобы щетки стирались, это что то новое. А когда первый раз не доехала, как дальше выкручивалась?
Да, и о том, что генератору хана, она пишет на инфопанели.
ты хотела сказать что просто зарядка пропала))) потому что лампочка зажжется если и ремень порвать
У С5 на этом ремне висит не только генератор. Если он порвется мало не покажется и уж точно машина дальше не поедет.
а что там еще висит?
Все. Там два ремня ГРМ и ремень агрегатов. Эти ремни нормальными владельцами Ситроенов меняются по регламенту и обычно не рвутся.
3.14здеж! Отключил генератор и не загорелась лампа неисправности АКБ? Она сразу должна загореться, а не через 200 км! И гореть всю дорогу, говоря о том, что нет зарядки!
ну вот так у шкоды, сам в шоке. У соляриса она сразу зажигается, но… лишь при перезапуске, то есть эта лампа опрашивается электроникой всего раз. А у твоей машины как она зажигается?
Нет зарядки, сразу горит! Как и положено!
Ты про бмв?
На обеих одинаково!
Я вообще сначала думал что эту лампу они упразднили
Я тоже такое испытание провел. Пару дней назад у меня на приоре накрылся генератор. Проехать смог не больше 30 км. По трассе было норм, в город заехал-начали лампочки постепенно загораться, сначала эур, потом подушки, абс, но машина ехала. А как только стал в небольшую пробку перед светофором, включился вентилятор и машина перестала на педаль газа реагировать. На приоре хронический недозаряд аккумулятора, может поэтому так мало проехал
Педаль газа какая?
Электронная
дак это как и со шкодой, что педаль просто не реагирует на нажатие, у машины есть еще порох ехать, а педаль газа — ни-ни. Ну а конкретно в твоем случае с городом — по пробкам это необъективно выходит. Если бы ты 30 км чисто трассы проехал и встал бы, то другое дело
Прикольно. Специально я бы конечно никогда бы не делал подобно, но вот по неволе тоже провел испытание, правда я тогда с дворниками и фарами ехал… www.drive2.ru/l/8659331/
я не совсем уж специально, совместил поездку до стройки и испытания аккумулятора
Ну аккумулятору конечно долголетия не добавил полный разряд(((
какой там полный, я же написал, что современная электронная машина близко его не откачает до минимума. Кстати твоя карбюраторная самара, и 400км одолела запросто при всех отключенных приборах. Учитывая что нет абс, подушек, эур, акпп, электронасоса, контроллера, даже стекла и то вручную подымаются))
Ну генератору не получилось объяснить чтоб он не в дождь вечером сломался, а в какой нибудь солнечный день)))))
а я щас вспомнил, осенью 2013 спасал товарища на карб 21099, отказал генератор, а он прохлопал, не обращал внимание на лампу. У него еще знака с собой не было, а встал он в пробке и еще под горку, никуда не скатить машину. Так все и отгонял в стороны, пока я не подъехал. А когда я притащил машину и мы открыли капот, я ожидал увидеть порванный ремень но он… был целый! Именно сам геныч сдох
Интересный эксперимент. Я служил в Елани. В Богдановиче жил неделю. В Свердловск тоже шефа возил.
А вообще на АКБ я проезжал на 2106, когда умер гена перед Омском, то я проехал Казахстан до границы с Карасуком. Причём ночью. Выключил всё, только переноску на магните на крыше прицепил, чтобы меня видели.
А на 21099, тоже полночи плутал по Ульяновску со светом фар., Потом переехав мост через Волгу, машина заглохла. Заночевал на АЗС, утром с буксира меня завели и я доехал до Димитровграда, где благополучно купил новый генератор. :)
тогда в казахстан не было границы? 21099 была карбовая? мост в ульяновске какой из двух?
Граница была. Не было дороги от Омска до Новосиба.
Да карбовая.
Тогда он был один :))
на том узком мосту застрять — это жопа, хорошо что там ты не застрял)) а как понять полночи плутал в Ульяновске? не понимаю…
Если ехать от Самары в Казань, то знаки указывающие направление в Ульяновске есть .
А когда едешь обратно, то знаков нет, вот и приходилось рыскать на одном кольце, где не было ни одного знака, а съездов с этого кольца было аж 7 штук. Правда это было в начале нулевых. 2000 или 2001 годы.
я имею ввиду другое, а вообще как можно было остаться без зарядки? не загоралась лампочка? ну явно же батарея не за 20-30 минут села
Когда гена умирает
я понял, но в любом случае на карбюраторной машине не может батарея быстро умереть. Сколько тогда в км получилось проехать?
На 2106 много., Надо по карте смотреть. Но без фар.
На 21099 с фарами мало.
21099 подкачала, с учетом того она карбюраторная, даже с фарами должна заметно много проехать
Лампы мощные стояли тогда. Запрещены в Европе. Ближний свет был 120 Ватт дальний 140
оооо! надо было отключить одну из ламп
С женой и ребенком ехал. Думал до Димитровграда дотяну.
а если ты из красноярска, как ты там так далеко оказался?)
Вся родня на Волге живёт и в Набережных Челнах. В отпуск на машине ездил. И в Питер к двоюродному брату на ваз 2110 ездил и в Крым, ещё в 2004 году.
В 90 е вообще машины из Тольятти в Красноярск перегонял по 4 машины в месяц полтора года.
В начале 2000х с прицепом за запчастями в Тольятти ездил.
вот это да! кстати не знаю как тогда, а вот уже в 2014-м в Тольятти деталей было не больше чем в любом другом магазине.
Так чтобы они были, их же надо привезти :))
С 2004 года уже не ездили за запчастями, нам их высылали. Ездить самому уже стало не выгодно из-за дорогого топлива.
в такую даль гонять невыгодно даже на дешевом топливе, в сравнении с почтовой пересылкой)))
Смотря какой объем товара. Тогда бенз по 12 р был. Выгодно было поверь :))
Тогда и зп были по 10000р уже хорошими)
У меня не было ЗП. :((
Ну раз ты меня сюда призвал, то сам напросился, лови камент )))
1) "Умная" электроника жрет совсем немного заряда в сравнении с обогревами, лампами и ЭУР, как справедливо заметили ниже.
2) Контрольные лампы свидетельствует о зафиксированных электронными модулями ошибках "Недостаточное бортовое напряжение" — каждый из питаемых модулей выкинет свою ошибку. Хорошо, если лампы сами погасли, на иных машинах пришлось бы тушить сканером. В памяти по идее все равно должны сохраниться ошибки, то есть когда дилер подключит свой сканер, то в истории их увидит.
3) "не бойтесь остаться с порванным ремнем генератора, до ближайшего сервиса доедете" — очень вредный совет в частности для многих амероводов: помпа на одном приводном ремне с геной, а не на ГРМ.
4) Электронная педаль не жрет электричество, перестань )))) Хотя лично мне тросик тоже больше по душе, он какой-то ламповый что ли )))
5) Старые аккумы с добавкой сурьмы в электродах намного меньше боятся глубоких разрядов, чем некоторые модели современных. В частности, кальциевые батарейки крайне не любят разряжаться в ноль, одного-двух раз вполне достаточно, чтобы здорово сократить емкость.
какой там напросился, о чем ты)) мне наоборот как раз интересно было бы услышать твое мнение:
1. Насчет умной электроники все же уже второй раз хотелось бы знать потребление, то бишь конкретику, а не что-то там в воздухе
2. С американскими машинами согласен, американская школа — один ремень на все агреграты
3. А электропедаль почему не жрет? Моторчик заслонки от электричества и движется. Насчет троса согласен на 268% процентов. Я даже был в шоке когда узнал что у калины электропедаль газа. До этого было у деда несколько машин на тросе, у меня 3 скутера с тросами, эксплорер 1995гв само собой с тросом. И тут бац — тросы незаметно канули в никуда
4. Насчет акб я не в курсе, просто тебе поверю))
Сколько ватт в том моторчике? Ты еще подсветку панели приборов тогда посчитай )))
И ее посчитал бы, но ее можно по умолчанию вырубить
Я когда-то на Дэу Ланос целый день ездил по городу без зарядки и вечером с включенными фарами заглох в 300 м. от гаража. Постоял минут пятнадцать, а стоял как-раз под горку, затем покатился накатом, запустил движок с толкача и благополучно доехал до гаража без света.
а в км этот сколько?
100-120, но в городском цикле, с частыми запусками.
как раз примерно эквивалетно моим 268 км
У меня к счастью МКПП )
Больше всего из перечисленного ЭУР жрет.
АБС, подушки — это мелочи. Они в режиме ожидания практически не потребляют.
и тем не менее они сразу же зажигают свои лампы))
Ну это у них программно заложено.
А сколько они потребляют?
Х.з. не замерял. Думаю не много в режиме ожидания. Исполнительные механизмы же у них не работают когда все штатно. Только электроника.
А вот ЭУР работает пока ты рулишь. На скорости наверно не так интенсивно, а вот если по дворам покататься на небольшой скорости быстро аккум высадит. В этом плане чистый ГУР лучше .
RMX
У меня к счастью МКПП )
Больше всего из перечисленного ЭУР жрет.
АБС, подушки — это мелочи. Они в режиме ожидания практически не потребляют.
интересно, а что жрёт больше ЭУР или ЭГУР ?
Мдее)) зачем это все )
На четырке прошлой как-то ездил день без гены. Но там было вынужденно — диод в мосту пробило и коротил. Гена дымился.
Проехал не много по километражу, но заводил раз 5. Пока нового гену купил, пока к знакомому в гараж доехал за город.
Аккум так и не сдох. Хорошо что летом было.
А сколько примерно км проехал?
Да км 40 наверно, не больше.
Ездил по городу.
это с учетом перезапусков думаю эквивалентно не больше моим 100 км. А вообще генераторы сейчас надежные стали, не летят, даже ремни подолгу не летят. Калиновский генератор и его за 4,5 года без вопроса мне отработали, их можно было как новые продавать и с ним я продал машину. Не сомневаюсь, что этот тандем и сейчас, уже на 6 годах, работает без вопросов.
Да там не по км, а по времени надо больше смотреть.
Этому гене 4 года было когда диод выбило. Можно было поменять подкову и дальше ездить, но я не стал заморачиваться и просто взял новый ген. Стоил он 3,5 тыр ) на Ино б.у. даже дороже обычно )
Новый Гена 4 года отработал. С ним и продал машину.
А на последние калины и приоры уже Бошевские генераторы ставили. Они надёжны.
видимо у меня бошевский. А насчет времени ты прав. Лысый хрен еле тащился, вот у него и сдохли рано обе машины
Я как-то ради интереса замерил сколько потребляет 14-ка на холостых.
При выключенных фарах и всех лишних потребителях получилось 6 ампер.
Это чисто бензонасос, ЭБУ, система зажигания, рхх, форсунки, реле зажигания и бензонасоса. Остальные датчики там практически не потребляют. ЭУРа нет.
Вот смотря сколько ёмкости реальной осталось у АКБ в А/ч столько и проедешь. Правда в ноль его не посадить. Для ЭБУ минимум 6В должно быть чтобы он включился. Но там релюшки раньше наверно начнут отрубаться. У них тоже есть минимальное напряжение удержания.
А вот карбюраторная 2109 могла бы еще ниже сесть, у нее нет ни эбу, ни электронасоса, который не уронит накачку при падении напряжения.
Рапид — другая крайность относительно твоей 2114. Уже есть ЭУР, блок подушек, блок АБС, блок АКПП со всеми соленоидами и та самая дурацкая е-газная педаль, которая в принципе не дает доехать до заглохшего состояния. Но даже такой компьютер на колесах проезжает больше 260 км
Кому эта тема интересна, думаю будет интересно;)
ну хотя бы тебе)) ты говорил что 50 км одолел на карбюраторной самаре. Хотя можно одолеть и больше, и не на карбюраторе. Твоя же самара на голимой механике (нет ни акпп, на абс, ни подушек, ни электронасоса, ни контроллера, ни идиотской е-газной педали) при прочих равных условиях и 350 км спокойно порвала бы и даже 400 км +/-
Ну по началу я ехал с фарами, это первое, второе это акб непонятного состояния…
непонятного это как? ты не знал сколько лет ему?
Да
Спорный эксперемент.
Ситуация как я тебе описывал: ночь, соответственно необходим свет.
Вот и надо было со светом идти.
Или ночью без света поедешь?
Какова вероятность, что генератор откажет не просто ночью, а чтобы еще очень далеко от дома было? Если недалеко, то с фарами ночью 150 км по-любому проедет. Кстати тебе это вообще неактуально, ты дальше, чем на 100 км не отъезжаешь
Езжу.
Ну и как раз я свою ситуацию описывал тебе. Вот и надо было со светом попробывать.
Это актуально
Ты не говорил, сколько проехал. Ну вот у меня редко когда получается чтобы ехать в темноте и подолгу (то бишь больше 150 км), разве что зимой и то за зиму 2 раза от силы. А летом куда и зачем мне в ночь далеко ехать?)))
На 14 ке не смог пять километров проехать, вольтаж спустился до 9 ти вольт, на светофоре остался, на тросс взяли и до сервиса, генератор сдох.На четыре сразу показывает лампу АКБ)
по ходу дела у тебя совсем был убитый акб. Кроме шуток — как-то, еще в том году проверял прокатный солярис, и тот по Краснодару всего 10 км проезжал по городу (без пробок и с отключенными приборами), после чего также терял электронную педаль газа.
Два года примерно было тачке
Кстати пометь эту ваз-2114 как бывшую машину
Miliytatarin
Два года примерно было тачке
В итоге ты всего 5 км проехал на акб или сколько? Не совсем понял
Километра три наверно проехал, хреного завелась, и на дороге встал
3 км? совсем ушатанный акб
До этого то заряжала то нет, диодный мост подбитый был
Ну тогда твой опыт не считается. А вообще мне с калиной-2 повезло, уже в 2014 ставили хорошие генераторы, вопросов к ним не было
Буквально за день, запуск двигателя много съедает, да они все одинаковые, попадет брак или нет, как повезет
ser-eka
по ходу дела у тебя совсем был убитый акб. Кроме шуток — как-то, еще в том году проверял прокатный солярис, и тот по Краснодару всего 10 км проезжал по городу (без пробок и с отключенными приборами), после чего также терял электронную педаль газа.
Не у всех новые АКБ под капотом))
Всю как бы не плохо но присутствуют действия из анекдота про Петьку и В.И.Чапаева, там что то про опыты с тараканом и зависимостью слуха от количества ног.
Эл.педаль газа и заслонка, сделана не просто так, а в угоду экологии. Возврата назад, уже не будет.
А лысый мужик проводил опыт в реальных а не тепличных условиях.
Если бы у тебя к примеру генератор ночью отказал?
Экология — понятие растяжимое, я бы слепо не верил. То, что инжектор лучше карбюратора (даже с учетом дополнительной электрики), еще соглашусь, но этот е-газ глупость полная. Еще бы замок капота сделали бы электронным.
А лысый мужик далеко не в реальных условиях проводил, в обсуждении его ролика на ютубе полно срача было от людей, которые проезжали намного больше на аккумуляторе, чем лысый хрен. Также, в частности на Хонде не та же емкость акб, что и на Жигулях, хотя он их (как инжектор и карбюратор) напрямую сравнивал, вышло очень некорректное сравнение. Далее, Хонда вообще подохла на 30 км, хотя дождя еще не было, и это еще с учетом, что у хонды механическая педаль газа, в отличие от Рапида. Соответственно ее аккумулятор был уже в предсмертном состоянии. Как показал мой опыт — реальный инжектор и даже с электронной педалью и 30, и 100, и даже 200 преодолеет. К тому же он без конца останавливался по пустякам и глушил ваз-2105, чем напрочь убил достоверность. Никто в реальной ситуации так делать не будет.
Тепличные условия — это если бы я дозарядил аккумулятор, отключил бы предохранители абс и подушек и ехал бы чисто вообще нигде не сбрасывая скорость и не останавливаясь. Кстати такая идея меня посещала.
Да лысый мужик просто стебется))
volganin63
Всю как бы не плохо но присутствуют действия из анекдота про Петьку и В.И.Чапаева, там что то про опыты с тараканом и зависимостью слуха от количества ног.
Эл.педаль газа и заслонка, сделана не просто так, а в угоду экологии. Возврата назад, уже не будет.
А лысый мужик проводил опыт в реальных а не тепличных условиях.
Если бы у тебя к примеру генератор ночью отказал?
Так я ему говорил как то давно, когда еще первая калина у меня была, что со светом ночью сдохнет очень быстро.
в -30 еще быстрее, а если еще и акб возрастной, то и 5 км не проедешь. Но крайние случаи нет смысла рассматривать
Проводил тоже эксперемент без езды, скинул ремень с генератора и на холостых зажегся красный восклицательный знак с предупреждением напряжение меньше 12 вольт, правда ходовые огни горели, а у вас загорелась ни сразу
сколько проехал?
Я эксперементировал на холостых без езды, я скинул ремень лампа зажглась, удовлетворил свое любопытство и на этом закончил
машина 2016 гв, поэтому возможно еще по-нормальному сделана. А ремень сложно было скидывать?
Натяжной ролик ослабляешь одним движением руки и ремень ослабивает для его снятия
ослабить то не проблема, а потом его как в узком месте снять и обратно надеть?
Все более чем доступно что бы это сделать
на инжекторных Ладах хрен так сделаешь, ремень намучаешься вытаскивать и затаскивать)))