Bi-led линзы "Ronan" 3.0 (Китай) вместо штатной галогеновой линзы фар Солярис 2013

Привет. Давненько не "слышал" вас. На момент октября 2023 года (когда фары с этими модулями были проданы) — линзы были в полном здравии, если можно так сказать.

Лайм был продан в 2019 вроде, с элантрой ничего не происходит. Писать особо нечего. Окунулся в семью, в работу и писать стало ещё и некогда. А тут очередные изменения в жизни и понял что снова надо писать, правда чуть-чуть не тут. Хотя может и не очень правильное решение в плане "чуть-чуть не тут".

3 года отработали — уже хорошо.

Доброго дня. Давно это было, уже и не вспомню размер светодиода. Если есть возможность замерить габариты светодиода, то по этим данным можно будет подобрать чип (или сразу светодиод с подложкой)

7035, но помимо размера есть же еще мощность или сами чипы все одинаковые, а параметры регулируются платой драйвера?

Параметры у светодиода следующие: 9В 3000мА (6 чипов, 2 параллели по 3 чипа последовательно внутри светодиода)

Получается мне надо искать плату с характеристикой, чип размер 7035(они будут как раз на 6 ядер,
9в 3000 мА, температура свечения я так понимаю разнообразная будет от 2000к до 6500.
Мощность модуля была заявлена на 45ват единица.
У меня с подбором электронных компонентов не очень. Заменить что то я могу, а вот подобрать заменитель без маркировки не очень.
Вот фото внутрянки такого же модуля, там как раз есть типоразмер матрицы

Совершенно верно. Цветовая температура — по вашему желанию.

На сколько сейчас помню — необходимо срезать один крепёж на самом стекле. И все.

Привет. Через какое время начал сходить лак? Я хотел забронировать стекла, да никак не соберусь!

В течение 6 месяцев заметил.

Принял, с моими пока порядок. Зима — покажет.

Приветствую. В начале поста в описании есть ссылка "переходные рамки".

Работают отлично. Если считать работу линз в часах с момента установки (а ночью я езжу сейчас не так часто и днем я их не включаю, т.к. есть ДХО для этой цели), то наработка в часах на данный момент составляет порядка 1000 часов.

понял. спасибо. а перед машиной тоже как яйцом засвет или плоский?

Фотографии же есть для оценки.

там не понятно. у меня на асфальте перед машиной прямо явные яйцевидные "нижняя стг"

Нет, интерес не проявляли. Да и чего его проявлять, ежели у них же регулировка света и производилась со всеми вытекающими.

Что вы их так все опасаетесь, у меня все Лед стоит, ездию с постоянно включёнными противотуманками и фарами (тк часто летаю), чтобы было более явно заметно и только один мент спросил, что в противотуманках (остановил, тк я слишком сильно стартанул со светофора), ответил, "не что а светодиодные модули" и вопрос закрылся.

Возможно, не изучал так плотно данный вопрос.

Понял конечно, чего не понятного-то?!

🤣🤣🤣👍

Подкалываешь?! Это ж просто — линзы =). Тут "гениев" пол Драйва таких.

Не)))это просто я похвалил тебя так)))

Ну спасибо, Димас!

Да как всегда-не за чЁ)))Когда кофейку хлеба нем?

Да в любое время.

Ну может в субботу получится, звонкану если что)))

Окэ.

Дальний на стене на расстоянии 7 метров:

норм дальний, не все лед линзы так могут. зачет вроде как.

Меня всегда интересовало то, как по одной лишь цифре освещенности поверхности конкретной точки люди умудряются делать заключение о нехватке или достатке освещенности.При этом я не привожу сравнение ни с каким другим источником света в тех же условиях. На освещённость поверхности влияет куча факторов, один из которых если изменить не значительно — то изменение в освещенности может достаточно значительно измениться. И да, скрин замера с устоявшимся температурный режимом светодиода.

да никак)) меня же общее освещение интересует а не одна точка. по этому нужно было замерить по всему пятну.

боюсь в фаре охлаждаться будут хуже, что приведет к ещё меньшим цифрам. и да, меня всегда терзают смутные сомнения по поводу активного охлаждения, кулер маленький а значит делает много оборотов=>быстрый выход его из строя. как смазка в нем реагирует на большие перепады температур. замена его вообще никак не предусмотрена, только разбор фары.
понятно что зимой он на фиг не нужен и как раз зимой день длиться меньше чем ночь. но всё же. не думаю что на ходу летом лед долго проживет.

"да никак)) меня же общее освещение интересует а не одна точка. по этому нужно было замерить по всему пятну". — абсолютно верно =)
"боюсь в фаре охлаждаться будут хуже, что приведет к ещё меньшим цифрам." — да, температура подрастет. Замер хоть и был в самой фаре, но при комнатной температуре. Конечно, если нагреть внутрянку фары внешним воздействием до 50 скажем градусов, то понятное дело температура вырастет заметно больше.
По кулеру — да, согласен со многим. тут спору нет.
Все же, у современных светодиодов падение светового потока не такое значительное, как у светодиодов 5-7 летней давности. Например, светодиод LH181B от Самсунга. При токе в 1,4А и температуре кристалл в 65*С и 100*С разница в падении светового потока примерно равна 6%. При этом, если примем, допустим, цифру освещенности конкретной точки в 5300 Люкс при 65*С, то при 100*С допустим, должно быть порядка 5000 Люкс. Глазом эту разницу очень тяжело распознать. Вот разницу процентов в 12-15 — распознать можно. Эта разница уже заметна.

Да не за что в общем-то =). Пожалуйста!

вероятность поломки линзы всегда одна и таже, где бы её не делали. Температура диодов у дилихт за 100С

Да, но в ксеноновой линзе поломка — это 99% горит лампа, которую вытащил и поменял на другую. А тут? Сгорели диоды и нужно доставать всю линзу, а достать просто так не выйдет — фару надо распаковывать.

именно так

Игорек, я совершенно ничего о них не скажу дельного. Я настолько стал далек от сферы автосвета, что сказать-то и нечего.

Понял, Андрюх, но свет то крутой… по крайней мере из того, что вижу по фото.

Вроде производят в России… Сперва убедись в этой информации, найди хоть какие-то данные о заводе где они якобы производятся, а то будет как обычно — сделали в Китае, а в России тупо переупаковали в свою коробку под своим названием!

Открываем офф. сайт и смотрим.

Так и есть! эти линзы на алиэкспрес продают несколько продавцов, а в России эти же линзы называются Dixel X-Bright H3! более того если делать заказ из Алибаба.ру при опте можно заказать любую гравировку и надпись о чем не скрывают китайцы вовсе…
То же самое и Aezoom и всем знаменитая optima

Разбор всей фары. Замена всего светодиодного модуля целиком т.к. по одиночке каждый чип отпаять нельзя. Такова структура самого светодиода.

а каков срок службы диодов в таких линзах?

На срок службы светодиодов влияет очень много параметров. Но если говорить за конкретно те, светодиоды, которые здесь установлены и за ту технологию, по которой они здесь собраны, то смею предположить, что при среднем времени включения светодиодов в 8 часов ежедневно( при этом если принять средний срок службы вообще современных светодиодов в 50000 часов до падения светового потока на 15%), то считайте сами: 6250 суток =) Это 17 лет. И даже если все это просто разделить еще пополам, то 8,5 лет. Единственное слабое звено в этой линзе по моему мнению, это кулер и отсутствие термоконтроля. Кулер сломается — температура поползет вверх-светодиоду будет очень хреново.

получается что вероятность 50 на 50…как повезёт одним словом…

=) Вероятность, что разобьют (или разобьете) свою фару гораздо выше, чем выход из строя светодиодного модуля в первые 3 года эксплуатации.

главное чтобы так и получилось в конечном итоге…

недавно менял третий раз люму на одном мерсе )

Так ничего вечного нет.

месяц по работали

ну это уж совсем… может брак какой?

ну наверное. первый раз дальний не всегда отключался. второй раз общая яркость сильно упала, как будто диодны подгорели. Сейчас третью линзу поставил в одну и туже фару

По описанным симптомам — предполагаю, что-то с питанием и управлением, а не с самими светодиодами.

а это уже не важно, линзы не разборные, там стоит пломба, только замена в любом случае

Вот кстати я на кулер тоже обратил внимание, может его сразу заменить надо было на какой-то более качественный? А термоконтроль ты имеешь ввиду — отключение диодов при достижении критической температуры?

О термоконтроле: не отключение светодиодов совсем (чтобы в одночасье не остаться совсем без света), а понижение тока питания светодиодного модуля при достижении порога критической температуры.

=). Через меня не проходило столько линз, как через тебя. Поэтому я пасую с ответом =) Сравнивать не с чем.

Самое главное, что бросилось из недостатков- нетерпимый для рук нагрев за 5 минут работы.

Ну и жесткая стг, и пересвет под бампером. Долго по трассе с этим не поездить
Хотя и лучше сгоревшего галогена, не поспоришь

Ты знаешь, пересвет под бампером я как-то не ощутил… На днях попробую на нормальный фотоаппарат заснять распределение света, а то на телефон может не так передает. Жесткая СТГ — факт, "по-размытей" бы…

можно подпилить буферы "бесшумной шторки"
это ноухау порадовало)) как будто для езды на полицейском велосипеде)

про пересвет — он очевиден даже на твоем фото "на асфальте"

Я не буду опровергать это, но задам лишь вопрос: каков "критерий пересвета" под "носом" в цифрах и на каком расстоянии от авто? Вот смотри, из приборов у меня есть только дорогущий МК350D — где мне произвести замер освещенности перед авто и на каком расстоянии от авто и сравнить полученные данные с каким-то эталонным значением, которое будет, скажем так, являться" эталонным" значением, чтобы судить о наличии или отсутствии пересвета?

прибор тут не помощник. если смотреть на проекцию света на стенке, то яркость должна равномерно нарастать от земли к границе стг. Это позволит иметь максимально яркий свет вдали, и не самоослепляться

Да, это ясно и понятно, Артем. Я это понимаю, как и любой другой. Но если уж прибор — не помощник (этот или какой то другой), то оценочное суждение "глазомером" — это вообще не аргумент. Это в "народе" — аргумент. И уж точно я знаю одно: ни у кого нет протоколов испытаний какой-либо BI-LED линзы (как, например, делают протоколы испытаний на светодиодные светильники), включающих в себя фотометрические измерения и электротехнические, а так же диаграммы распределения светового потока этой самой линзы и IES-файлы. За то все проводят сравнения между собой различных линз, и толком никто не может назвать "эталон" сравнения. Почему? да просто потому, что за эталон ничего не взято документально. И взято вряд ли будет в ближайшее время.

Не думаю, что такого протокола нет, потому, что у всего штатного света картина максимально приближена к тому, что я описываю про нарастание яркости вдаль. А у китая сплошь наоборот.

Ниже картинки о чем я. Фото взято из отзыва покупателя Ронина.

Глаз будет перенапрягаться, вглядываясь в тьму района СТГ, где у оригинальной линзы максимальная освещённость, пусть и не такая интенсивная, как у китая.

У нас в РФ — его точно нет. Иначе им бы уже пользовались все. Вот смотри, в моих словах ведь есть правда, согласись:для того покупателя — перенапрягаются глаза, для меня -, допустим, нет. Вопрос: кто из нас прав? Как определить? Не, я ни в коем разе не нахваливаю эти китай линзы или какие другие, пойми. Мне нужны веские документированные аргументы. А их никто представить не может. И да, я понимаю, если что, о чем ты говоришь по равномерному распределению светового потока в определённой плоскости дорожного полотна и как и для чего нужно такое именно светораспределение.

Подчеркнул светораспределение.

Продолжая тему эталонов, уверен в следующем:
100-летний завод КОИТО однозначно подходит к разработке модулей более комплексно, чем безымянное подполье поднебесной.

Базару нет о Който и поднебесной. Но в нашей Раше до сих пор нет ни регламентов на светодиодный свет, ни гостов, ни хера нет. Или некому этим заниматься. А мы, как и прежде, смотрим в сторону зарубежа, вазнося их там до небес и принимая их вещи "за эталон". Нам здесь нужен свой "эталон". Бегом идем писать диссертацию по автосветодиодному свету, а потом, глядишь, её и в Российский ГОСТ внесут. Ну да ладно. Это лирика =). Ща фотки буду "курить" твои.

Да с чего бы ради)) Зачем гнаться за заграницей, которая на 100 лет впереди нашей колонии?)
Те, кто здесь занимался наукой, давно за рубежом. И мы тут никому не уперлись.

В беззаконной стране, где у полиции нет оснований даже под капот заглянуть, но он может составить протокол о штрафе))))
Госты точно не помогут

Блин, со всем согласен. Поэтому предлагаю создать этот ГОСТ общими усилиями =) для нас, россиян (пусть и опираясь на зарубежные данные). И будем мы тогда однозначно утверждать о "правильности или не правильности" той или иной оптической системы.

можно его создать для какой-то цели.

Это вопрос?

Это невопрос) пока что в банальном звонке двух минут хватает, чтобы человек захотел оригинал)

Как вы их подключили? У меня на солярисе при включении гаснет диод, я не допонимаю как их правильно подключить. На машине по минусу идет управление, на линзе по плюсу

При включении дальнего

Да, сразу на штатную проводку. Без каких-то доп.блоков соглассования. При этом штатная проводка должна быть "силовая", т.е. поступающая непосредственно на сами лампы.

Просто, в свое время ставил ксенон. Там должен был блок розжига. А тут как я понимаю, можно сделать переходник на штатный разъем лампы и сразу подключать?

Да.

Спасибо

Борь, как знаешь, я завязал со всем этим автосветодиодным. Все познается в сравнении. Поэтому на основании моего поста пацаны, которые больше чем я передержали в руках LED-линзы — они пусть и скажут. От себя я скажу так — смысл купить есть. Но если есть деньжата побольше, думаю, купил бы что-то другое. Возможно =)

Да я как бы тоже, но есть вещи, которые могут быть лучше, и разными путями (заводским или своими руками)))
Я смотрю в сторону BI Led Koito, цена в районе 10…12к за пару. Смотрю сейчас твои на Али…7к

Да, алиэкспрессу пофиг — они в "баксах" торгуют. Это мы в "деревянных" покупаем. Вот оно — падение рубля. Сейчас я бы за 7 рублей их бы не купил. Добавь 3-шку — возьми Който. Я бы так и сделал.

Они — галоген, ксенон в них хоть и лучше — да не то. Стекла изцарапались, лак полез, можно было отполировать.Но… раз пошла такая пьянка — думаю, дай LED-линзы воткну и заменю сразу стекла, переделаю блок управления светодиодной ресничкой. В общем, причин, чтобы вскрывать фару — оказалось много.

Ясно.По свету на сколько лучше галогена или сравнимы хоть с ксеноном?

лучше галогена многократно (по ощущениям и восприятию). С ксеноном (качественным заводским) разве что сравним, но не выше уж точно.

Понял, спасибо за разъяснения👍

С 4000К я линз не встречал, сколько не мониторю, не встречал. А если и есть — то ценник будет ого-го. А так ты прав: не "наверное", а "точно 90% линз" такие.

хм…эти линзы очень даже не плохо в дождь светят)

Может чуть ниже заводского штатного.Есть огрехи литья, но все они не с лицевой стороны. С лицевой стороны стекла очень хорошие без каких-то недочетов или помарок. Вот только думается мне — они не в лаке. Поэтому буду бронировать их пленкой.

Все тоже на них засматривался, а других альтернатив и нету.

Да есть альтернативы. Средств нет на эти "алтернативы".

Какие например? Мне только стекла как у тебя попались в поиске.

Фары новые =) А других стекол я сам и не нашел, кроме как на рефлекторную фару.

75 для bi-led линз (китай) — это ещё ничего.
Я не скажу сейчас, есть ли линзы с 90 CRI при 6000К, но думаю — вряд ли. И честно говоря: мне бы дорогу видеть, а не оттенки цветов рассматривать. Не поймите не правильно =).

Дорогу можно видеть по разному, можно и яму на трассе не заметить, что очень печально для резины, тут все таки галоген рулит, да и стоимость лампы копеечна, 200р и едешь дальше. С высоки CRI я тоже модулей не видел, но хотелось бы посмотреть. Друг купил CX5, посмотрел я ее свет, мерзляк отвратительный.

Да спору нет, конечно, с дуру можно сами знает что. Светодиоды с более теплой ЦТ и высоким CRI — дОроги в производстве, плюс ко всему имеют мЕньший световой поток по сравнению с 5500-6000К при равной потребляемой мощности. Думается мне, что вряд ли производители будут на данном этапе пытаться внедрять "теплые" ЦТ в автомобили.

Денис, привет. Да, кулер получает питание от светодиода. При падении напряжения 9.75В кулер кушает 450мА из 3000мА, выдаваемых светодиодным драйвером. Стало быть, на самом светодиоде при 9.75В — 2550мА. Изменяя входящее напряжение в диапазоне от 12 до 15 Вольт — изменений в токе выхода с драйвера нет, как и нет изменений в потребляемом токе как светодиодом, так и самим вентилятором. Конечно, как мы знаем, падение напряжения на светодиоде с его прогревом — уменьшается, но ток с драйвера остаётся постоянным. Единственное, что может быть в таком подключении вентилятора непосредственно к выходу на светодиоды — это небольшое падение тока потребления вентилятором за счёт снижения общего выходного напряжения на светодиод и небольшое увеличение тока питания на светодиод. Получается, как бы, взаимная компенсация токопотребления между светодиодом и кулером. Вот как смог, так и постарался расписать =). Более подробно влияние такого подключения вентилятора на светодиоды и т.д. могу проверить на своих мощных драйверах. Это, кстати говоря, может быть написано отдельной статьёй у меня в блоге

Ну я на 11В запускал, потребление было порядка 2а, а при 13,8в уже полные три ампера. Вентилятор да заметно имеет разные обороты. Свет мне не понравился, уж больно далёк от идеала, с пересветом в средней части.

Согласен. Концентрация светового потока в центре — огромна и ярко выражена. В стороны маловато расходится. Причиной всему, как знаешь, форма отражателя и выпуклость самой линзы. Но мне выбирать не из чего. По поводу запуска от 11В: на 11В — драйвер не может выйти на режим стабилизации тока т.к. очень не большая разница между выходным напряжением на светодиод и входным на питание драйвера. Драйвер не стабилизирует ничего, а просто работает как "резистор" утрированно говоря. На режим стабилизации тока драйвер выходит при примерной разнице в 2В между входом и выходом на нагрузку. Именно поэтому у тебя такие результаты.

не совсем так, вернее совсем не так))

Концентрация площади светового потока из-за формы и большой площади источника света.
В такой компактной прожекторной оптике это никак не исправить формой отражателя. Это всё ровно, что хирург будет работать в толстых меховых рукавицах или музыкант играть на клавишных музыкальных инструментах.

В идеале источник света должен иметь тот же световой поток, но на минимальной площади излучения (или тонкую линию).
Жаль, что это сразу не понятно, тем кто на эти китайские фонарики делают ставку и потом затрачивает невероятные усилия на их установку.

Давно уже об этом было у меня в блоге.

Из вашего же блога: "Если во всем этом детально разобраться, то для каждого типа источника света необходимо просчитывать свой отражатель(и).Не буду глубоко погружаться в теорию, ограничусь лишь правилом из школьного курса оптических свойств — угол отражения света равен углу его падения." И при этом вы говорите, что форма отражателя — не важна. Ещё как важна в купе с площадью и формой излучающей поверхности и это есть верно. Тут не поспоришь.

не так опять вы это поняли.
В современных условиях форма (кривизна) отражателя моделируется на компе исходя из источника света.

Но! если запредельная площадь источника света (с учетом масштаба всего оптического прибора), то какая бы не была форма отражателя — правильный градиент заливки не выйдет!

Да понял я. Я бы сказал так: "Форма (кривизна) отражателя моделируется на компе исходя из источника света для достижения правильного градиента заливки". А вот тут у меня вопрос: что такое "правильный градиент"? Кем и чем он регламентирован, документирован, утвержден и согласован именно для светодиодных оптических систем автотранспорта, а конкретно — к LED-линзам?
P/S/ — (Я почему спрашиваю — может я упустил какие-то регламенты или документы в сфере автосвета. Все же сфера моей деятельности связана со светодиодным освещением вот уже как 10 почти лет, но не автомобильным)

betterautomotivelighting.…ty-low-beam-distribution/

Благодарю. По изучаю на досуге. Но есть одно "но" — это принято в РФ? Регламентировано в РФ? Я должен руководствоваться документами, принятыми в РФ. Не поймите не правильно меня, но я в РФ живу и принимать регламенты какие-то из других государств — не обязан (если это не подтверждено в РФ).

Сначала изучите, это описание теоретическо-математической модели для достижения ровного светораспределения на дороге, а не ссылка на какой-то регламент других государств.

Т.е. — это DIXEL X-BRIGHT у меня и есть?

Ну маркировку то любую можно нанести, диксель заказал такую, может скоро у люмы появится "Luma MegaUltraChinaLohEdition"

Я сужу по начинке, показанной тобой. Маркировка — это и так понятно =).