Дорабатываем новую раму

Думаю нет, катайтесь спокойно

Чтобы не очковать!

И входит и выходит…

Для чего? Мне усиливать чулок и тормоза? Тормозит отлично 👍 мост 180 тысяч км после сборки откатал и до сборки пару миллионов для чего?

А с каких пор газель 5- тонной стала? Насколько мне известно 5- тонники чуть по жирнее ходовку то имеют…

С тех пор как на весы заехала и те показали 4860 ))

Общий?

Естественно.

За это платят тоже как за бычоквалдайгазон?

Знать не знаю, зарабатывает она как три Валдая, ей не платят за километры ей платят за килограммы

Ну ты с тормозами, один хер, по осторожней. А чулок дрищет уже при 3000 в кузове

Стараюсь )) за два года на восьми Газелях один лопнувший чулок, причина перегруз и хорошие дороги

Вы можете делать что угодно и как вам угодно )) потом нам расскажете

Не взвешивал ориентировочно на130-140 кг

5-10 мм

Тут согласен. Это я на газель прикинул:) Ее раму никак не усилить. только глобально. А глобально вам государство не даст.
Тут на днях притаскивал на прицепе некст битый. И снова убедился в ее жидкости и плохой пассивной безопасности…

С оформлением все сложно единственная возможность которую я нашёл чтобы оформить в Нижнем, говорят что все на клёпках должно быть, так что на свой страх и риск )

У меня 4.2 м Штатная рама. В неё вставлен швеллер 7мм. Прикручен болтами, при оформлении мент слова не сказал. Хотя у нас самое геморойное мрэо в крае

А сама вставка удлинитель наверное на клепках?

Болт, гайка

Главное ни как тянет, а то что управляется как крузак и дорогу держит так же, ну почти )) а не как кусок сала едущий в непонятном управлении вот и все.

Скинь фото, своих усилялок, может у меня также? А с рессорами что?

Спасибо 🙏

Бла бла бла пригоняй свой таз мы его за месяц ушатаем…

Конечно по пять тонн таскать дак н**** газель ушатать, она изначально на 1500кг рассчитана, а вы грузите до жопы, не вижу смысла, проще Валдай тогда купить, а не х***** заниматься, да короче это ваше право, здесь каждый высказал своё мнение, смысла спорить тут не вижу, ваша тачка ваши проблемы

Я про кручение жесткость и то что что то отъебнет… где ты у меня увидел стяжки вварки или что то подобное? Рама должна работать на кручение а точнее на скручивание она должна держать усилие и не скручиваться а не наоборот как ты написал!

Я просто не могу понять для чего весь этот геморрой рама и в заводском исполнении работает прекрасно, для чего?, чтобы больше грузить?

Что бы грузить как все и управлять легковым автомобилем без потери качества рулежки, устойчивости и «комфорта», а не ездить на куске сала который едет хз куда.

Вот то что ты сделал с рамой и после этого решил что она поехала у тебя как иномарка?, тебе не кажется это бредом?, или это просто самовнушение какое то? Ладно ругаться тут не к чему, каждый делает машину для себя, но мнение каждого кто здесь написал, ты увидел

Приезжай дам прокатиться ))

С удовольствием бы прокатился👍

От Вологды до Коврова рукой подать ))

Спасибо я учту твоё предлодение🤝

У меня рулевой редуктор без гура. А рама гуляет при его кручении. На 10мм. Тоже надо усиливать

именно

Расскажу небольшую историю рама газели трескается даже без груза при том даже не особо в местах от груза зависящих подушки кабины, передние аммортизаторы, просто рама из говна, и толщина у нее не какая. На более свежих еще и стремные траверсы тонкие.

Сам покатался на газели много в 2000-х. Грузили дофига.
Отчим себе взял газель бу и калымит/работает на ней лет 10.

Хз что вы делаете с газелью, что у вас лопается рама. Толь при загрузке не контролируете куда вам груз карой складывают и он за задними колёсами болтается весь, только реально с перегрузом безумны по 5т гоняете… Но это не проблема рамы/газели, это наездники дурные. Не удовлетворяет машина по грузоподъёмности — продайте и купите более грузоподъёмную. Иномарку в конце концов… но газель полуторка изначально и глупо грузить как в камаз в неё.

ЗЫ: Кузов у отчима по сгнил, да кабину шаманил… но рама — аще без проблем.

Хз практически не попадается машин без трещин в раме, обычно под кабиной, кронштейны аммортов, кронштейны подушек кабины рвет. За кабиной заломы трещины, у тех кто грузит все в базу или ближе к кабине. Развернутые полки рамы с 2+ подрессорниками и перевозимым весом 2+ т. Сейчас которую делаю вся в трещинах. С новья развозила продукты по городу вес небольшой. Глупые советы о машинах большей грузоподьемности смысл давать. Яб себе взял бы валдай но он не проходной по городу, себестоимость езды и ремонта в 1.5-2 раза больше чем на газели, ну и нахрена он мне нужен если большую часть времени возить воздух, а 2 три раза за месяц надо 2.5т-3т вывезти и то чаще всего по городу. На прошлой рама меня не устраивала я поставил от 53 газона ездил и радовался.

Раму крутит тогда и ТОЛЬКО тогда, когда подвеска сделана неграмотно и раме приходиться артикулировать ВМЕСТО подвески, а зачастую вместе с ней. Это говорит не о том, что она должна так работать, а о том, что элементам подвески не хватает хода и проектировали подвеску дилетанты, причем не важно где: Камаз, ГАЗ, ВАЗ.

а всякие японцы?

На сегодняшний день 87000 км в режиме Дакар 🤣

Вполне возможно время покажет пока намеков нет ))

Тут нет никаких наварок и переделывать ничего не придётся, есть что можно было сделать чуть красивее не более, с той целью с которой все делалось все справляется на ура 😉

Газон большой категория С туда куда надо ему постоянно нельзя, эксплуатируется по районным дорогам сомнительного качества и никто в неё пять тонн естественно не грузит у неё постоянная загрузка 2300 и ежедневный пробег от 400 км.

Много лет ездил на грузовиках "С" и не встречал таких мест, куда им нельзя…
Даже в Москве, внутрь ТТК ездил, на 5-ти тоннике, купив пропуск…
ГАЗон — вовсе не большой. Есть City…
Есть Валдай — на ваши 2300…
И есть много иномарок до 3500…
Какой смыл "накручивать" ГАЗельку ?
Просто она есть?
Просто нет категории "С" ?

Есть даже и машины категории С смысл как всегда еврейский )) ценник и цена эксплуатации

2300? А раму газели некст пм 4,6т видели?

В чем вопрос? Со стороны

Да вопрос всё в чрезмерности Ваших "наварок". На 4,6т нет никаких двойных лонжеронов и вертикальных распорок.

И что эталон автомобиля строения? Lr, Toyota, Ford видели рамы?

КАМАЗ Дакар газель мастер видели? Чрезмерно для кого? Для вас, для меня норм.

чрезмерно для, указанного Вами, предназначения автомобиля

В данном случае лучше перебздеть, чем не добздеть, особенно с ее условиями эксплуатации.

Газель это вечный автомобиль и он будет жить ровно столько сколько вы захотите пока не лопнет его рама потом обычно разбор или чермет

Отстой твой комментарий… смотри устройство рамы дакаравского камаза, Газели мастер, того же крузака, лэндровера, гелика, форда транзита, потом пиши ;)

Дружище, не обращай ты внимание на "знатоков диванных", я когда 4 года назад усиливал раму прицепа, так как её ломало в заводском исполнении, так я тут столько выслушал от "инженеров" и " специалистов", что не правильно делаю и не будет всё работать, так вот по прошествии 4 года и пробегу прицепа более 200 тыс км (записи рейсов по км посчитал) я только красил этот подрамник и раму каждое лето и забыл что когда то была проблема с рамой, хотя гружу его не слабо так скажем, по поводу твоей работы, это достойное усиление и колоссальное выполнение работ, требующее сил, времени и терпения, красава, жму руку ! Блин, посмотрел что писал ты это пол года назад, но всё равно оставлю это здесь !

Спасибо 😊

Что за сказки?)) При такой толщине рамы ни один шов не разойдётся, хоть бы предоставление какое-то имели о сварке в машиностроении. Если бы он заменил родные лонжероны на новые, тогда да, можно было бы обсудить прочность шва на разрыв. А на усилители вообще по барабану, нагрузка раза в два меньше как минимум чем была

Сопромат тебе в руки. При таком весе железа + груз + кочки/ямки… даже у ракетовозов рама играет, а тут сам Бог велел играть ибо длинные лонжероны и металл(швеллер) изначально не предназначенный для этой цели.

Кочки, ямы и "играет" должна отрабатывать подвеска, а не рама. Рама это элемент жесткости, а не наоборот. Не нужно перекладывать задачи с которыми не справилась подвеска на раму. Нужно правильно делать и то и другое. А вот если подвеска не может справится, то достается и раме и кузову. Так что сопромат здесь в другом ключе.

Сопромат тебе в руки. Или открой видосы грузовиков и узри для себя новость… Рама скручивается у всех грузовиков на кочках. И это машины, таскающие много больше своего веса.

А теперь задайте себе же вопрос — почему?
И я вроде на ты не переходил, почему Вы себе это позволяете? Я Вас не знаю и веду себя подобающе, чего и Вам желаю.

и чо теперь? на грузовики подвеску независимую лепить с большой артикуляцией? Это бред. В любом случае, либо грузоподьемность, либо ходы подвески, иначе не получится в большом габарите. Либо несущий кузов. В любом случае грузоподъемность будет так себе.

причем здесь независимая подвеска? Ходы подвески и её тип не связаны линейно. Артикуляция у зависимых типов может быть даже больше и это будет намного лучше для несущей конструкции, нежели недоделанная подвеска и гуляющая, вихляющаяся рама.

Не связаны. Нахрен нужна длинноходная подвеска на грузовике, если он из-за этого будет перевозить крайне мало грузов? Ему в принципе не нужна особенная управляемость на бездорожье.

для бездорожья — длинноходная подвеска
для асфальта — короткоходная

Более того, как связан диапазон артикуляции подвески и грузоподъемность?

И причем тут управляемость?

Если нет понимания, я не вижу смысла объяснять. Образование нынче платное.

комментить — дело неблагодарное. Каждый из себя профессора строит, а на поверку оказывается и не знает ничего.

Ну вот как раз про тебя. Путаешь теплое с мягким. Предназначения автомобилей разное — катать жопу и катать многотонные грузы, тем более длинномеры. Соответственно под многотонные длинномеры нужно либо крайне жесткую и соответственно дорогую конструкцию, либо гибкую — а она значительно дешевле. Дальше я писать не буду, мне лень портянки расписывать каждому "профессору", который очевидных вещей не понимает. Странно, что человек с твоим опытом не понимает назначение грузовой техники и почему её конструкция именно такая, а не та, что в твоих мечтах.

Геморроя больше будет… рассматривался такой вариант

За то все дырочки уже есть

А вот и не правда )) левая с правой половинки не симметричны

Пожалуйста, поделитесь мыслями на тему использования второй рамы.
Так получилось, что есть рама от 8местной почти новой газели, и чешутся руки использовать ее на усилители

Полуавтомат Углекислота проволка 1мм сталь 4мм

Имел ввиду какая марка стали? Я вычитал, что обычно усилители из 09г2с делают и купил такой лист. И варить 09г2с надо электродами для низколегированной стали, обычные не подходят

Обычная чёрная сталь… это все присказки рама осталась рамой усилитель усилителем, все отлично работает

Ну как сказать, если посмотреть характеристики стали, то обычная ст имеет высокую хрупкость при низких температурах да и при одинаковой толщине ст3 и 09г2с, 09 г 2с держит большие нагрузки. Тем болеет швеллер гнутый продают из 09г2с любого размера. Я вообще думал всю раму сделать из одного 6мм швеллера 09г2с

рама осталась рамой и работает как работала а усилители которые появились лишь распределяют нагрузку более равномерно…

А сама ГАЗелевская рама из стали какой марки ?

Никто не знает) кто-то говорит ст10, кто-то близкая к 09г2с

Судя по количеству трещин везде где возможно из говнолина

ст20 там, судя по словам ГАЗовского литейщика

Поддержу. Есть такой момент насчёт стали 09Г2С.

Есть ряд деталей в вагонах из этой стали, замена которых которые на обычную сталь 3 или даже сталь 20 не допускается.
Но, основные продольные балки рамы вагона делаются из стали 3. Правда не из швеллера, а из гнутого П-образного профиля.

просто сварить можно макароны, рама должна быть рамой, а работать должна подвеска, варить вставки в раму — варите нам так не надо 🙅‍♂️

ты сильно не умничай, я рам усилил больше чем ты тысяч километров проехал, так что твое усиление это деньги на ветер

Заметно 😅

рама должна работать, раму нужно усиливать в критических местах, а не по всему периметру, так что твое усиление не правильное! ну если ты конечно не собираешься возить по 15 тонн груза!

Какой пробег необходим хейтерам для определения правильности наличия смысла и так далее… в месяц она проезжает 12500 км нужен 200 тысяч хватит? Начиная с августа отсчитывайте 16 месяцев заходите смотрите уверен все будет отлично! Не утруждайте себя написанием нелепых комментариев, знаете как правильно сделайте покажите результат…

речь не о том что она сломается, а о том что чрезмерно добавлено.

работа рамы заключается в обеспечении жесткосткой опоры элементам подвески, трансмиссии, двс и кузова. А не в том, чтобы играть вслед за короткой подвеской, трещать по всей длине и уродовать кузов

Поэтому проще один раз сделать и забыть про неё.

Лучше советов подписка скоро будет видео обзор 100 000 пробега ))

Есть ещё одна доработка о которой не все говорят

Давай расскажи

Между полуосью и чулком заднего моста (заранее нагрев чулок), вгоняют кувалдой заранее подготовленную втулку для большей жесткости

Это не наши методы… проще другой мост вогнать ))

Чтобы отключить заводскую функцию выравнивания местности и гуляния по дорогам 😅

Двумя 😅

Вообще я абсолютно русский 😅 не овощи не наш профиль 😂

Сомневаешься? 🤭