Побежали сальники свечных колодцев. Были заказаны Quattro Freni QF53A00007. Всех 4 штук у одного поставщика не было, поэтому пришли разными партиями. И, да, они разные. Упаковки одинаковые, но на одних есть галогрофические метки, на других нет, может подделка?
Но не будем о грустном. Процедура легчайшая, но есть маленький нюанс. Сальники сильно задубевшие, крышка алюминиевая, отверткой лучше не ковырять. Насмотревшись ютюба вооружился фомкой. Выдирает сальники на ура.
Под это дело неплохо и крышку помыть.
Вот они новые сальнички. Справа сальник из пакетика без галогрофической метки, слева с ней. Немного отличаются, сели плотно.
В прошлую замену масла дополнительно была залита стоп течь масла Bardahl 1107B. Что интересно, масло начало бежать из под клапанной, трамблер и ВТЭК тоже дали течь. При замене уплотнительного кольца трамблера вот что увидел…
Старое колечко процентов на 20 стало больше…
На клапанной, т.е. на блоке сорвана резьба от болтов. Может кто знает, как не за дорого восстановить?
Комментарии 7
Вместо сорваных болтов вкрутил шпильки на фиксатор, держит хорошо
У меня тоже была резьба сорвана-я восстановил вкрутками в виде пружинок(не знаю как они правильно называются) и посадил их на красный фиксатор, пока держит.
Они даже наборами есть, но набор дорогой, я купил все отдельно.
s.autoscaners.ru/upload/r…1024_0_1a/ct_h016_508.png
А она как работает? Рассверливается блок, нарезается резьба, туда вкручивается эта пружинка, посаженная на фиксатор и потом в нее нормально вкручиваются болты?
Все верно
Резьбу не помнишь? М12 шаг 1.5?
неее, там резьба м6 а шаг точно не знаю
Футорки М6х1
Nuff
А она как работает? Рассверливается блок, нарезается резьба, туда вкручивается эта пружинка, посаженная на фиксатор и потом в нее нормально вкручиваются болты?
Но, я еще болты контрактные купил, на них была более лучшая резьба чем на моих. Главное это -правильно выбрать диаметр сверла, я прежде чем сверлить в блоке-потренировался на болванке