Вообщем вопрос, можно ли отрегулировать включение передач на тросовой КПП ?С первых дней эксплуатации а проехали мы уже за 20 000 км, плохо включается 1 передача .Кода просто трогаешся вроде так ничего но в движении еле втыкается, даже если раза три сцепление выжмеш. Зато когда проезжаеш лежачего полицейского на нитралке и при проезде через него при перекатывание она включается легко безо всяких усилий .Не знаю понял меня кто или нет, но когда машина передними колесами съезжает с лежачего полицейского, то первая передача втыкается мягко .Так вот я и подумал что мож можно где поткрутить или ослабить чтоб включалась легче, так как при качении двигла и коробки первая мягко включается без некаких усилий.Или это можно только у кого стоит кулиса, отрегулировать?И есче поменял 2 дня назад переднии тормозные колодки, поставил HI-Q маде ин корея .С первого торможения хорошо тормозят плавно легко и без скрипов без какой либо обкатки .Очень понравились в сравнении с теми что ставят на заводе, те у меня не скрипели но при торможении звук будто в место колодок наждачная бумага была .Советую ставить HI-Q корейские синяя коробка на ней надпись для Лада Гранта .
Комментарии 23
Может трос внутри порван? основная жила, трос вроде как плетеный. Внешная оплетка целая, внутри порвано.У меня на форде как то так… Типа как люфт внутри троса)Свободное место-тяни толкай 1-2)
Таже беда с первой. Иногда при малых оборота и первую не дает выключить
На приоре с тросовой у меня включаеться нормально, а за то проблемы с задней передачей. Где только не искал, все говорят надо сцепление менять…значит будем ездить в перед…
тросса не регугируются, но если вы меняли их, после поломки наконечников .Вам поможет чуть чуть подогнуть или отогнуть ухи .на которых они тросса стоят.Выжимной подшипник на этой чудо кпп-ходит от 17 до 40 тыщ км.Я первый раз заменил его в 17 000.Троса отсоединять не решился, просто отодвинул кпп с приводаии в сторону.Следующая замена была в 58000 км.Снимал кпп полностью.Оторвав трос один.после замене троссов купленный за 2 и5 рубля, перестали включаться 1 3 5 скоростя.Отогнув одно ухо Все решил
Вперед или назад отогнул? И как вообще ты пришел к тому что надо отогнуть ухо? Видно было что не так стоит или что?
поддерживаю ниже сказанное: на ходу(накатом) лучше включать вторую, хоть и немного в натяг. первая только чтобы тронуться. а на счет двойного выжима: он служит для включения повышенной передачи. чтобы врубить пониженную используют перегазовку. но будьте благоразумны, вы ведь не на урале или камазе
А вы раньше на какой машине ездили? первая передача только для трогания с места, практически на любой машине будет трудно включить первую передачу при движении, а у некоторых на первой передачи отсутствуют синхронизаторы и без скрежета не включишься.Вообще лучше переключаться на первую после остановки или при очень малой скорости, с такой, ка вы через лежачего перекатываетесь в вашем случае, для чего столь комфортное прохождение? я даже на спорткаре на второй передаче лежачего прохожу, еслиб не клиренс в 13 см и длинная колесная база и на 3тей пролетел бы)
Бывают ситуации когда подъезжаешь к перекрестку с разбитыми трамвайными путями и збавляеш скорость к минимуму, хочешь включить первую так как дорога идет слегка на подъем и она не включается либо очень туго .Извини но на второй проезжать трамвайные пути причем на подъем как то не хочется .Причем если в машине сидит 4 человека, это как трогатся на второй передачи .Не хочется как то портить двигло и сцепление .За рулем я уже 20 лет ездил на многих авто с механикой и такая проблема была только на ИЖ перожковоз
Ну вот, на ижевском пирожке же катались и гранта там же собирается, так, что это скорее нормальное явление) наверное уже отвыкли от наших машин)) а про пути- это да в гранте подвеска вся какаето напряженная слишком, сопротивляется всеми амортами на неровности при этом изрядно покачивая пассажиров, думаю вам както нужно приноровиться-сцепление, что ли выжимать во время наезда на пути и перекатывания, как скорость совсем потеряет включать первую, но сначало попробуйте на тестдрайв на гранте пройти в автосалоне, если в ней все нормально будет, то обращайтесь по гарантии
Если машина гарантийная не надо самому ни чего мудрить. Если не исправишь сам, а потом к дилерам. Они тебя же и обвинят — ты понакрутил, вот и причина. Откажутся делать по гарантии. А то, что это косяк — это факт. Пусть они и делают.
Полностью согласен с dan7777! Регулировка передач здесь ни при чем!
Могу сравнить с гранта лифтбек, фф1, шкода фабиа, на всех машинах первая передача включается с трудом, если едешь накатом! Она для трогания, а трудное включение связано с защитой, что бы случайно не воткнуть ее на скорости.
Для правильной работы натяжителя сцепления должен быть правильный зазор троса. Я эксперементировал — влияние на переключение есть. Но это не панацея :)
Тросиком сцепления это ни как не исправить. тем более тросик идёт с натяжителем, его вообще можно не регулировать, он сам натягивается если надо.
Тут скорее дело в синхронизаторах. У меня ьыла такая ситуация, обращался к дилеру. Они заказали синхронизаторы для ремонта КПП. Но когда я приехал на ТО, а заодно и ремонт, пояснил инженеру по гарантии, что ремонт мне уже не нужен, всё как то само собой прошло после обкатки. Чем не мало удивил не только инженера, но и мастеров. До последнего дня, все передачи включаются чётко, ну ращве кроме задней, она через раз. (там просто синхронизаторы отсутствуют)
Думаю следует обратиться по гарантии.
А вообще регулировка есть, где то снизу коробки. Совсем недавно читал запись про это. Боюсь теперь уже не найду.
слабо представляю, как регулировать выборку, которая находится сверху каким-то образом сниху. напоминает анекдот про слесаря-гинеколога, который мотор перебирал через выхлопную трубу)))
попробуй тросиком сцепления по регулировать
Привет Максим . В смысле ходом педали?
нет где тросик идет к коробке к рычагу выбора передач. там должна быть регулировка натяга или расслобления
блин надо но холодно
это дааа. что то с этими морозами делать вообще ничего не охота
RAKETAAAAAA
нет где тросик идет к коробке к рычагу выбора передач. там должна быть регулировка натяга или расслобления
Объясни по подробнее пожалуйста
almatinez
Привет Максим . В смысле ходом педали?
педаль сцепления выше педали тормоза?
RAKETAAAAAA
попробуй тросиком сцепления по регулировать
а причем тут трос сцепления и тросы включения передач это разные вещи. на бывшей 2114 такая же ситуация была и регулировка троса сцепления не помогает. это все синхроны скрее всего. по правильному педаль сцепления должна быть чуть чуть выше педали тормоза.
у меня чуть туго включалась первая. маленько подтянул гаечку на пару витков. все стало отлично. было такое ощущение как будто сцепление не дожимало