Всем доброго времени суток!
Так как в голове витает мысль о переходе на stage 2, решил провести замер до 100 км/ч.
Ещё в начале зимы нашёл запись человека на драйве, где он сравнивал приложения, замеряющие скорость по GPS, с Racelogic и различными типами устройств.
Из всех, получивших от него положительные отзывы приложений, для себя я выбрал Test-Drive.
Температура за бортом 9 градусов тепла. Сухой асфальт. Резина Cordiant Sport2. Половина бака АИ-100 Лукойл. По правую руку жена. Телефон лежит на панели, параллельно дороге.
Сделал 2 заезда газ в пол, и 2 заезда с «лаунча».
С одной педали результаты были 9.2 сек и 9 секунд ровно.
С лаунча первый 8.6, второй 8.2.
Приятно удивлён! Отличный результат для стока. Но в точности показаний не ручаюсь. В любом случае, разгон по паспорту и выезд из 9 секунд меня радует.
_______________________________________
Для доработок автомобиля условно выбрал компанию «Urban Racers» в СПБ. (не реклама). Прикинули планы и по деньгам сколько обойдутся мои «хотелки».
Ставлю перед собой цель улучшить управляемость и внешний вид, но при этом сделать комфорт существенно выше. Перелопатил кучу материала и посовещался с большим кол-вом знающих и понимающих людей.
При переходе на stage 2, вариант по факту один — винтовая подвеска KW или их подбренд ST. Это даст возможность регулировать высоту (на зиму повыше, на лето пониже), даст комфорт, который не сравнится и близко со штатной подвеской тем более на ППД. Регулировка в диапазон 20-45 мм от евро подвески. О всех особенностях винтовой подвески знаю.
Все остальные варианты — пружины, пружины + стойки — не дадут необходимую комбинацию всех целей выше.
В планах переработать полностью трассу выхлопной системы. Трасса состоит даунпайпа и катбэка.
Даунпайп — приёмная часть выпускной системы после турбокомпрессора. Без него stage 2 заливать бессмысленно и нецелесообразно.
Катбэк — все что после даунпайпа, вплоть до насадок. Плюсом идёт приятно бубнящий звук выхлопной. Без фанатизма.
При переходе на stage 2 ребята обещают: 180 л.с и 290 Нм.
+Они предлагают перепрошить DSG. После прошивки обещают, что появляется больше комфорта и будет ощущается синхронизация двигателя и коробки. Прошивка позволяет удлинить 1 передачу, оптимизировать точки переключения и их скорость.
По итогу, прошивка stage2 + новая подвеска + новая трасса выхлопной системы+ прошивка DSG = 160 000 тысяч рублей.
Данную сумму вынуть из кармана сегодня не могу. В целесообразности данных вложений сомневаюсь. Не понятно, как вообще жить будем в сложившейся ситуации в стране.
И если уж решусь на переработку, то в следующем сезоне.
Готов выслушать советы, варианты доработок и конструктивную критику.
Всем добра!
Комментарии 42
Нахрена тебе винты, пружины вкинь -50/-55
Выкинь каталик, ICT чип в Белгороде есть и будет хорошо ехать.
Привет! Как по мне лучше поставить пружины евроспорт, стойки каяба ультра ср, а по поводу винтов, сам ездил, и думаю у многих так, как один раз выставил ровно машину и больше туда не лазил! После винтов был конфиг как предлагаю тебе, не плохой вариант и бюджетный, А по выхлопу думаю не стоит заморачиваться, просто убери каталик. Прошей Stage 1 и катай в своё удовольствие😉
Спасибо! Почитаю, подумаю)
Стоит ограничиться новыми номерными рамками раз деньги жалко 😄
Разве где-то написал, что денег жалко? Я написал, что всвязи с ситуацией в стране, сомневаюсь в финансовой стабильности своей, в ближайшее время.
Сейчас без з/п сижу, например.
Не написал, но читается как, что пока не готов, а пока вот вам список хотелок, может посоветуете что-нибудь получше и подешевле и покачественнее.
Так вот ответ — рамки, рамки, рамки. И волки сыты и овцы целы. Такие мелкие «вложения» самые кайфовые 😄
Значит, оратор из меня непутёвый))
Я пожалуй, определился с «конфигом».
Добрые люди помогли. И он в разы проще и менее затратный, чем здесь описан.
👍
я думаю оптимально по соотношению цена/приход будет стейж 1 + пружины задние Lesjofors 4295034, спереди убрать проставки ППД, в круг каяба ультра СР + хорошая резина (неплохим вариантом за адекватные деньги будет гиславед ультраспид 2)
Склоняюсь к похожему варианту.
Не та машина, чтобы вкладывать в неё деньги, это просто повозка, при перепрадаже, не рентабельными окажутся вложения.
Неплохо для поло, вес конечно играет роль
Однозначно)
А твой корабль сколько весит? Замерял разгон?
1400 с копейками. Замерять нечем. Довольствуюсь паспортными данными и тупым автоматом
Автомат туповат, за то внешка супер!🔥
Спасибо. Советую стайлинг начинать с колес. Самое красивое в машине)
сорян* Если ты выкрутишь винты в самый "ВВЕРХ"
Я тебя понял)
KW не даст комфорт(говно), крутить винты перед сезоном лето/зима ты сам не будешь, даже если ты выкрутишь винты в самый низ один фиг будет на много ниже стока.
если и брать винты то bc!
по поводу st 2 бред, делать надо либо st1 либо если есть то st 3. 2 st днище как обычно.
Интересно…
Ну мы с тобой пообщаемся лично!))
ну в мае если приедем, то перетрем.
SvyatSvyat
KW не даст комфорт(говно), крутить винты перед сезоном лето/зима ты сам не будешь, даже если ты выкрутишь винты в самый низ один фиг будет на много ниже стока.
если и брать винты то bc!
по поводу st 2 бред, делать надо либо st1 либо если есть то st 3. 2 st днище как обычно.
А на 1.4 со стоковой DSG DQ200 (не усиленной), делать Stage 3, вот это полный бред)
на 1.4 кроме st. 1 дальше нет смысла идти. Хочешь гонять — нужен другой мотор (в случае с поло, проще поменять машину)
проще уж купить тот же самый сирокко или чё другое купешное спортивнее. ИМХО
Пушка, гонка, бугати😂
Почему бы не делать постепенно? Замена подвески сразу превращает поло в нормально управляемое авто, а если дополнить это бюджетным st1 удовольствие от авто поднимется на абсолютно новый уровень. А на следующий сезон оставить коробку-выхлоп и st2
Может быть… Может быть…
А какой прогой замеры делаешь? Нашел) Test-drive
Чтобы все воплотить, нужно иметь большое желание, финансы и самое главное увлечение в этом
Все имеем. Но вот отдать крупную сумму денег, которые можно пустить в дело…
Повторяю это должно быть увлечение
Да я болен этим…
Здесь вопрос в другом. Я не уверен в финансовой стабильности в будущем. Ты же сам знаешь, где я работаю и что в стране творится в частном бизнесе.
Это похоже на раздвоение личности, образно.
Молодой пацан внутри меня готов слить все деньги на кармане, чтобы это была «пушка-гонка».
Но взрослый и рассудительный говорит: «Не делай этого. Не сейчас. Эти деньги могут пригодиться.»
Как то так.
Второй голос пока говорит правду! Нужно помнить, что придёт время и для первого голоса!
У меня 7.8 на лепестках и с выключенной противобуксовкой. Stage1. Ехать, разумеется, лучше одному
Хорошие цифры) Это с лаунча?
Я с ESP ехал, в обычном режиме D.
Я не стал прошивать Лаунч, сказали, сцепа быстро летит… Так что, это просто "тапок в пол" с места и на лепестках, без АБС ) Через приложение dragracer
Если хочешь-делай. Сомневаешься не делай. Сейчас камерами все обвесили, хрен разгонишься. Поехал прокатится, машин мало красота, госуслуги разорвало, сразу три штрафа за превышение.
В том что это будет совершенно другой автомобиль — не сомневаюсь. В том, что он будет дарить эмоции — не сомневаюсь. Скорее, здесь вопрос только в цене стоит. А делать на отвали, я не хочу.
Тогда я за. Можно сделать прошивку, а подвесон собирать, хотя мне не очень зашли винты.
Я бы не заморачивался!
Шило в одном месте не даёт покоя… Молодой, глупый.