С 2013г на машине никто не мыл радиаторы, решил заняться машиной во время карантина, всем приказали сидеть дома, а я сидел в гараже.
Сразу подготовьтесь к снятию: набор инструмента со звездочками удлинителями и трещетками разными, антифриз 3-4л, "пистодер" он же съемник пистонов для убыстрения процесса, воронка с длинным шлангом чтобы залить антифриз, фонарик.
Еще советую купить сразу пистонов, красные для крепления бампера снизу саморезами (6шт).
И справа ежики, ломаются сразу. диаметр отверстия куда вставляются 7мм (10шт)
Для начала надо снять бампер, на ютюбе есть видео, так что если кто не знает посмотрите.
1. Снимаем пистоны верхней накладки где замок. Не откручивайте замок капота, просто откиньте планку с замком на мотор и все, она на тросике будет висеть.
2. Откручиваем саморезы и болты как на схеме.
3. Снимаем пистоны подкрылка и отстегиваем накладку арки НО не всю, а только до крыла.
4. Снизу бампера снимаем пистоны и саморезы как на схеме.
5. Откручиваем 3 болта с каждой стороны на 10 крепящие бампер к крылу. Откручивал очень быстро пневмотрещеткой. сверху около фары.
6. Снимаем аккуратно крышки омывателей фар
7. Снимаем номер, один пистон внизу накладки черной на бампере, и далее тянем ее на себя она на защелках.
8. Отсоединяем проводку идущую к бамперу у левой ПТФ внизу.
Ну как бы и все, бампер снят. Аккуратнее он тяжелый.
Снятие радиаторов.
Далее надо снять жалюзи, нужно снять два пистона у интеркулера снизу. Далее с каждой стороны еще по 3 пистона (один внизу и два сверху). Пистоны ломкие, купите заранее их 8шт.
Потом перевести жалюзи в положение ASM, нажать на два фиксатора (желтым помечены) и чуть отодвинуть их вперед. И открутить два болтика на 10 чтобы снять планку. После нажать на защелки сверху и снизу и вытащить планку.
Далее перевести фиксатор в последнее положение (вверх) и снять жалюзи.
Вот эта планка.
Вот и все, жалюзи сняты можно снимать радиаторы.
Для начала нужно слить антифриз, внизу есть краник но оттуда вылилось грамм 300 не более. Поэтому пришлось сливать через нижний шланг.
Вот его то и была проблема снять не сломав, он на быстросъеме, вынимаем скобку, а он не идет. Принял решение ударами снимать его, и он пошел.
Вот так как на фото оба снимал их. Руками не идут, места итак мало не развернуться.
Снимаем шланги с интеркулера. Отсоединяем фишку вентилятора.
Выкачиваем фреон и снимаем два шланга кондиционера у правой фары. (гайка на 13 и болт на 10)
ВНИМАНИЕ! не забываем отсоединить маленький шланг с радиатора, он находится у левой фары, легче подлазеть со стороны фары, а лучше фару снять и там увидите.
Откручиваем болты усилителя подрамника (ну на чем радиаторы висят). Два больших болта у подрамника на 15.
И 4 болта на 10 которые держат усилитель в лонжерону спереди.
Лучше всего делать все это на подъемнике и с гидравлической стойкой, так как все это очень тяжелое и на яме не удобно и можно уронить все.
Еще один момент, радиатор АКПП не снимал, так как там хитрые быстросъемы, просто отсоединил его от основного и завел вверх на усилитель бампера.
Ну вот и все, радиаторы сняты.
Гора крепежа.
Открывается отличная картина на мотор, все доступно теперь.
Кстати пока такой доступ то моем дроссель, обрабатываем все клемы спреем для электропроводки, а массы обрабатываем смазкой для аккумуляторных клемм.
Ну и залезем в гидроблок АКПП и поменяем прокладку (об этой в другой записи) + масло
Вот такие были радиаторы
Коды радиаторов если нужно.
Моем с химией.
И собираем все обратно.
Комментарии 60
Привет на двенадцатой фотографии вижу правый клаксон.
А ты не помнишь слева клаксон где стоит ?
у меня почему-то звук однотонный появился видимо какой-то клаксон, левый скорее всего, у меня не работает.
Вот не могу понять как к нему подобраться неохота бампер снимать интересно достаточно ли снять подкрылок левый?
Я не помню уже. Обычно у фордов оба стоят на одном кронштейне в одно месте. Надо каталог смотреть
Нашел
На К2 да ты прав стоят в одном месте справа оба
а на к2 рест слева и справа возле фар
Привет. Подскажите если помните, есть ли возможность долезть до разъема привода жалюзей не снимая бампер целиком, перестали работать хочу проводку прозвонить!
Привет. Я уже не вспомню
Я в итоге снимал бампер, фары. Потом откручивал поперечину, на которой замок стоит капота и доставал радиаторы через верх. Без подъёмника. Желательно иметь помощника для 2 моментов. Снять бампер и достать кассету радиаторов. Но аккуратно можно и одному. 1.6 механика.
Если я сниму бампер, жалюзи и приеду таким к кондиционерщикам, они в таком виде смогу увидеть утечку? Потому как пока это всё одето — просто не реально оказалось просветить… А откуда то сифонит фреончик, медленно, но верно… Спасибо за фотки и подробную инструкцию!
Да конечно смогут. Надо сначала краситель добавить. У меня потёк радиатор как раз там где не видно где трубки только ниже со стороны бампера.
Варить или менять?
Ну смотря где. Можно и варить. Аналог радик дорогой падла 9000.
Жалюзи на всех кугах стоят ?)
Нет не на всех. Надо смотреть по своей машине. За бампером видно сразу.
5. Откручиваем 3 болта с каждой стороны на 10 крепящие бампер к крылу. Откручивал очень быстро пневмотрещеткой. сверху около фары.
Как к ним добраться? Люди пишут, надо снимать фару.
Пока бампер не снимешь, фару тоже не снять.
Просто за фарой видны даже эти Болты и легко подлезть
Гараж конечно зачетный, в таком можно что угодно делать, себе такой хочу
ну к сожалению он не мой прям, но я там могу зависать вечерами и хоть всю ночь. особое удовольствие это подъемник и пневмоинструмент очень удобно. а так в принципе обычным инструментом пользуюсь своим набором все хватает.
Щель между радиатором и конденсором лучше все-таки заклеить. Иначе конденсор будет продуваться значительно хуже за счет подсоса воздуха сверху.
А так все четко. Сам в прошлом году этим же занимался. Вот состояние радиатора на дизеле — 5 лет.
там штатная губка, как была так и осталась на месте.
у тебя вообще жесть была
А, понял. На предпоследней фотке вроде оторвана была)
+100500
Колоссальная работа! Красава. Завидую) и мечтаю провернуть аналогичную работу после всех текущих событий. Теперь есть инструкция!)
главное запасись заранее всем, и главное терпением. очень муторно. если на земле или яме то одному не сделать, лучше с помошником.
Вот это сильная работа.
Блин, разобраться не могу — как снять усилитель, чтобы радиаторы выдвинуть можно было ? Оно там как-то хитро в телевизор убрано все, понять не могу как и что откручивать…
Я тоже прошлой весной занимался, ради профилактики, но помыл номинально, не выдвигая
Я же все описал. Радиаторы снимаются вниз с усилителем нижним. на земле будет ну очень проблематично.
Каким нижним ? Вот у меня на фото — усилитель бампера. Он видимо к лонжеронам крепится, по 4 гайки на сторону. Вот не могу понять как до них добраться.
вот, на нем и стоят радиаторы все. все снимается вниз
Жесть конструкция, а картинка крутая, утащу себе. Есть что-то еще из этой серии ?
картинку нарисовал щас за пару минут из каталога запчастей. что ты хочешь еще из этой серии? я сам эти схемки делаю обычно
Да мне бы все что связано с этими усилителями и на чем висит, да места крепления всего этого дела. С картинкой все проще будет.
Я же прислал картинку, и болты показал, усилитель висит на 6 болтах. а на нем просто стоят радиаторы ничем не закреплены, при опускании могут упасть аккуратно.
Taypan89
Каким нижним ? Вот у меня на фото — усилитель бампера. Он видимо к лонжеронам крепится, по 4 гайки на сторону. Вот не могу понять как до них добраться.
вот на фокусе мыл, все так же, принцип тот же, смотри вот как все снимается. с усилителем.
Вот эти "уши" левое/правое к чему крепятся ? К основному усилителю под бампером который, поперечный перед радиаторами ?
да все верно, на схеме показано же. на месте посмотришь все понятно.
Спасибо. стало понятнее
У меня не сильные)А так слежу.
Ну может быть)))Мне механик сказал-забить)А так дорого выходит
ну если они не сильные то забить. если сильные то нифига не забить. у меня были не сильные совсем. но щас их нету.
Ясно.Плохо прочитал значит.Значит надо тоже перебирать, а то есть пиночек)))Или так ездить
пинки это плохо, это удары. так можно вообще развалить АКПП. лучше заранее профилактику сделать, перебрать и ездить дальше.
Ясно)Думаете так пинок убрать совсем?
вообще то пинок ушел после переборки. а прокладку меняю по причине писка на задней.
Писк на задней — это не в прокладке дело, а в соленоиде !
Уже много раз обсуждалось. Прокладку меняют те, у кого на режиме D писк стоит. У меня тоже соленоид иногда на R попискивает, но пока не планирую специально лезть в АКПП из-за этой мелочи.
у меня и на D был но маленький. Вот и посмотрим, поменяю и протестим.
А чего прокладку раньше не поменяли?Вы же лазали уже в акпп.
тупанул. тогда что то забыл вообще про нее.
У Вовы как всегда, все четко расписано. Прямо инструкция.)
ну на кугу вообще почти нет отчетов по снятию бампера. вот решил подробно описать хоть одну норм инструкцию.
Занимался этим. Задолбался пипец, но это того стоит. Управился за день
У меня не было полного дня. А так да муторно
Интересует как крышки омывателей фар снять ? Они отщёлкиваются ?
тянешь на себя, и увидишь защелки аккуратно отщелкиваешь одну и потом вторую.
Ну ты титан!.. Да работа нужная но тяжелая…и еще думаю если бы это делал я …остались бы лишние запчасти.)
я специально раскладываю все, и еще лучше фоткать чтоб потом собрать как было.
ну да тоже верно…
Идеально! Сохраню закладки
Прикольно 👍, по времени долго?
долго… так как делал вечерами после работы.
Снимать бампер если впервый раз и по инструкции этой то часик. Если бы полез еще раз то за пол часа снял бы.
Снять радиаторы часа 2, если бы полез еще раз то за час бы справился.
А так в итоге вышло 2 полных вечера, итого 8-9 часов.
подскажите, а радиатор кондея долго менять +-?
Я же все написал уже.