Запчасти на фото: A1320
Всем привет! Изучая данный вопрос здесь на драйве, все писали что жидкости нужно 1.5 1.7 л, а вот я при соблюдении всех прочих переменных, залил ровно литр! Ровно 1 литровая баночка, запустил мотор, крутил в лево в право но больше так и не ушло!
Жидкость выбрал манол с допуском под Ниву, как бы там ни было отзывы о ней не плохие! АТF как то было боязно использовать! )
Ну и конечно как это всегда бывает после незначительного ремонта! После замены жидкости ГУРа машина даже поехала гораздо быстрее, мягче и комфортнее!
Комментарии 5
Слить старую и залить новую — не совсем то, надо же ещё и прокачать, самый простой вариант в комменте ниже, хотя я заморачивайся с вывешиванием колес. Ещё стоит поменять бачек, там фильтр встроен. ГУР штука непроблемная в шевике, не нагружена, лучше 1 раз все заменить, нормально сделать и забыть)))
Я так же недавно, менял жидкость и шланги ГУР, но решил прокачать систему. Шланг обратки, конец который к бачку подходит, опустил в бутылку, а штуцер на бачке, заглушил старым куском шланга. Залил полный бачек свежей жидкости и прокрутил пару секунд стартером, насос прогнал старую жидкость в бутылку и так несколько повторений, пока не пошла с обратки светлая жидкость. Главное следить за уровнем жижи в бачке, что бы воздух не хапнуть.
С завода была зелёная жижа залита. Заменил на точно такой же маннол. Летом на холодную руль крутился нормально, а как нагреется становится тяжёлым и насос немного подвывать начинал. Слил эту парашу и залил нормальной АТФ 2. Стало все четенько, руль одним пальцем крутится что в жару что в холод. Прошло уже года 4. Все ок!
Очевидно плохо изучил этот вопрос. Это не замена жидкости получилась, в самом ГУРе с редуктором осталась старая. Теперь в системе циркулирует смесь из 0,7 л старой жидкости с 1 л новой)).
Тоесть при прочих равных ты слил жидкость с насоса, с шланга высокого давления, и с самой колонки и у тебя залилось литр?
Литр это ровно на пустой радиатор, пустые три шланга низкого давления и пол бачка гура.