Вместо пролога…
В последнее время мы стали невольными свидетелями событий, которые войдут в мировую историю. Привычный уклад жизни поменяется у большинства… У меня это происходит прямо в момент вашего прочтения этой публикации.
Очень надеюсь, что она не станет крайней в бортовом журнале астры, хотя всё к этому стремится…
Вернемся к основной теме нашего повествования.
Датчик уровня антифриза.
Большинство astra f с доустановленными самостоятельно штатными бортовыми компьютерами (MID) умышленно урезаны по функционалу. Провода на датчик уровня масла, датчики целостности колодок, контроль целостности ламп, датчик уровня антифриза просто замкнуты на массу. Не так ли?
В вороненом до настоящего момента было установлено всё, кроме датчика уровня охлаждайки.
Лет 7-8 назад купить новую оригинальную крышку астра ф с датчиком уровня для бачка антифриза можно было без каких-либо трудностей, но для моей внутренней жабы это являлось сильным аргументом.
Шли годы… Цена росла… Жаба ликовала… В один прекрасный момент жаба была временно оглушена и предпринята попытка приобретения НОВОЙ крышки с датчиком. Но время было упущено. За вменяемые деньги на территории РФ и ближнего зарубежья такого сокровища уже было не сыскать… Alles kaput!
Но не в моих правилах было отступать! Нашел и купил б\у бачок с крышкой. Крышка оказалась без поплавка… продолжил поиски более живого варианта… Шли годы, а более интересного лота не подворачивалось.
В один из свободных моментов прикинул варианты решения. Их оставался ровно один: делаем свою крышку… с блэк джеком и шлюхами… как мы любим)
За основу берем имеющуюся инвалидную крышку, покупаем донора. Донором послужила крышка от ОВА. Она отличается увеличенной длиной и типом электрического разъема.
Собрал стендик прям на системе охлаждения и проверил давление срабатывания. Подопытная крышка срабатывала при 1,2 атм., старая оригинальная крышка срабатывала при 1,0 атм. Результаты замеров меня удовлетворили.
Аккуратно отделил от доминантной крышки поплавок и пятачок. На крышке OAF аккуратно удалил пятачок, срезав его так чтобы остался стержень, и снял кольцо-магнит.
Собрал всё воедино.
Проверил. Не замыкает! Есть постоянное высокоомное соединение… Разбираем дальше.
Собрал. Всё заработало идеально!
После окончательной сборки, посмотрев на красоту отреставрированной крышки, понял — бачок нужно тоже обновлять!
Выбор пал на MEYLE 6142230003. Это один из самых дорогих неоригиналов. Качество очень хорошее!
После установки крышки надо только подключить заранее приготовленный разъем.
Решил, раз лезть в систему охлаждения, то решил ребилдить её по полной.
Меняем термостат.
Выбор пал на Mahle TI1092. Внутри BEHR.
Посмотрев на проделанное, решил и на этом не останавливаться.
Ставим новый кожух выхлопного коллектора.
За этот ништяк ОГРОМНАЯ БЛАГОДАРНОСТЬ mrValera. Валера, СПАСИБО!
Жаль что кожух не встал на новый выхлоп… но чем-то надо поступиться. Думаю, вы меня поймете.
Для крепления использовал оригинальные болты GM 11093973. Они из НЕРЖАВЕЙКИ!
Поставил хомут на трубки охлаждения, а то трубка, идущая на бачок антифриза, ложилась на лапку сцепления.
ПС.
В дополнение сделал ТО. Поменял масло с фильтром, воздухан, свечи, топливный фильтр, салонник уголь. Все расходники Mahle.
Масляный OC90
салонный LAK11
воздушный LX390
топливный KL14
Комментарии 33
Я салонник поставил JS Asakashi, вроде так пишется. Он идеально чётко встал на своё место.
Уровень омывайки по какому принципу показывает?
Где именно?
На этой астре два бочка: один на лобовое, один на фары.
Стеклоомыватель ошибку на БК пишет, фароомыватель — поджигает иконку на приборке.
На лоб
Надеюсь, про крайнюю запись в б\ж — это не всерьёз…
Хз. Но всё к этому идёт… В свою очередь обещаю потрепыхаться и, по возможности, продлить наше совместное с астрой житье-бытье годика на два…
☹️
Сам же сделал выбор не в пользу астры. Вот и меня жизня переворачивает слегка)
Как всегда интересно и обширно 👌👍👍👍👍
Стараемся!
Пользуйтесь с удовольствием!
Еще раз, СПАСИБО! Порадовала глаз!)
Приятно, что удалось такой мелочью порадовать…
Фигасе мелочь! Такого экземпляра уже в природе не осталось!
good job.
Thanks)
А разве не зеленого цвета должен антифриз быть?
С чего это?
Какого года авто?
По какому летоисчеслению считать?
От Рождества Христова
25.08.1997 кузов
www.drive2.ru/l/4414039/
Вся подкапотка вновь собрана в 2016.
Вот и как тут считать?
Поскольку вопрос о антифризе, то о ДВС вопрос.Точно не помню дат, но вроде до 96или 95 года зелёный, а после красный антифриз.Если неправ, поправьте.
А чем они отличаются?
А лиловый тоже не подходит? например FEBI 19400?
Много есть по этому поводу мнений.от маркетинговых ходов что нужно раскрашивать в разные цвета жидкость для различия, хотя она безцветная до допусков и хим состава…хз…GM рекомендует разные варианты по цвету по годам на астру ф…
В бачке оригинальный антифриз gm g12. По характеристикам он перекрывает требования более низких типов. Так что его не то что "можно", а нужно лить!
mrValera
А чем они отличаются?
А лиловый тоже не подходит? например FEBI 19400?
Этот избыточен будет для подобного движка. Цена не улыбнет
URaUA
Поскольку вопрос о антифризе, то о ДВС вопрос.Точно не помню дат, но вроде до 96или 95 года зелёный, а после красный антифриз.Если неправ, поправьте.
Я юзаю g12. Для чугуна, алюминия, пластика он отличен! Присадки годны до 5ти лет. Цвет не имеет значения.
URaUA
А разве не зеленого цвета должен антифриз быть?
У меня по мануалу и в наличии зеленый!
Синий и зелёный это G11
Не знал!🤔
У меня в раннее бачка остатки проводки и разъем под такую же крышку. Но вот найти как понял такую крышку не реально.
Я все свои приключения по поискам описал выше ;)