Всем доброго времени суток
И по традиции, этот пост пишется с задержкой в месяца два, почему не раньше? Да просто хотелось выполнить работ как минимум на ещё один БЖ вперёд, прежде чем создавать этот пост. Из предыдущих 2-ух частей было выявлено, что нуждается в переварке и окраске, и как следствие практически всё переварили, но увы, я не дополнил предыдущий пост переваркой внутренней части порога, и усилителя под Т-образный подрамник.
Давайте лучше наглядно покажу на фотографиях, что мы имеем.
Как же хорошо, что был приобретен донор порога. Вырезаем необходимый кусок, и привариваем его на штатное место, и после чего обрабатываем всё это дело Динитролом.
Увы, пассажирскую сторону забыл сфотографировать, но картина там выглядит так же. Ещё одна проблема побеждена, и переключаемся на навесные части автомобиля, которые находятся под задним бампером.
Начнем с состояния усилителя бампера, который в таком исполнении идёт только на Американцах, и соответственно купить такой же контрактный практически нереально, и цена на него просто неадекватная. Что ж делать, надо восстанавливать.
Далее усилитель бампера был загрунтован, и покрашен в черный цвет, увы фотографий этого процесса найти не смог, только финальный результат на машине. Который будет чуть-чуть позже.
Переходим к следующим элементам, а именно:
— Боковые крепления бампера под фонарями;
— Центральная планка бампера;
— Заводская пластина крепления рег. знаков к заднему бамперу;
— Металлические пластины, которые крепят бампер к кузову.
Смотрим как было, и что заказал контрактное. Тут без комментариев.
Что касается пластины, к которой крепятся рег. знаки, решил её вырезать из нержавейки, взамен старой ржавой. Зачем ? — Если честно, можно просто было рамку номера на саморезы в пластик вкрутить, решил обойтись без этого, не хотелось делать новых дырок, особенно после покраски бампера.
Далее по списку идут крепления заднего бампера к кузову, если брать изначально их состояние, всё было хорошо, просто решил провести такую же процедуру и с ними, а именно зачистить, обработать антикором, загрунтовать и покрасить.
И что самое главное, купил заклепочник, чтобы восстановить крепления этих пластин к бамперу. Я думаю не я один такой, у кого были сломаны самые последние крепления, и бампер торчал по углам.
Ставим заклепки в других местах и зачищаем болгаркой, чтобы не было зазора между кузовом и бампером.
Так же, для того, чтобы открутить подрамник пришлось снять абсорбер, его крепление просто сгнило и сварилось в один целый элемент. Из нержавейки делаем новый крепеж, и готово.
Что касается железа, внешняя работа закончена. Чтобы не кататься по дорогам без дополнительной обработки, решили полностью задуть динитролом днище, внутренние полости порогов, арки и вообще всё, до чего можно достать пистолетом.
Ну и кто помнит, под усилителем бампера был рыжий налёт, но слава богу как таковой коррозии там не было. Попросил всё это дело тоже обработать.
После чего оставил машину на неделю во дворе, чтобы это дело как следует высохло.
Далее поехал в гараж, и уже установил усилитель бампера и остальную навеску. А в последующем и сам бампер.
Ну и уже машина с бампером. Радуемся выполненным работам, и понимаем что это даже не половина всего :)
Следующая запись пойдёт по поводу салона, с чем я мучался больше двух недель.
Спасибо всем, кто дочитал эту запись до конца, и оценил её лайком либо комментарием!
Stay Tuned>>>
Комментарии 2
Очень круто, надо своей тоже заняться))
Спасибо, ух, запасайся терпением))