#65. Сколько продержится сток ej205 в жестких режимах? Результаты эксперимента.

После второго под ряд сломашегося мотора в конце 2018-го я решил

и решил на время завязать с тюнингом начинки ДВС. Я решил купить ej205 в сборе, с небольшим пробегом, с аккуратной автоматной субару.
На мой взгляд это самый надежный из бюджетных бодрых турбо ежей. Мой теорией было, что сток мотор на сток турбе, форсах и сток прошивке может проехать куда больше, чем любой тюнячий.

Чтобы мотор был готов к высоким нагрузкам мы установили комплект противоотлива масла, усиленный маслоприёмник и маслокуллер с термостатом. Так же в наследство от прошлых моторов остались выпуск 3 дюйма, сти интеркуллер и нулевик в штатном месте (квадрат, а не конус). В прошивке были только немного подняты обороты холостого хода, чтобы не так трясло на усиленных подушках двс, кпп и редуктора). Таргетбуст (0.95) и топливные карты остались нетронутыми, что в купе со впуском/выпуском дало передув до 1.25 бара и бедноватую смесь, как выяснилось только недавно с установкой шпл.

Напомню так же, что на этом моторе было сделано более 300 лаунчей, их которых более 200 были на прогретой цепкой спортрезине.
Так же мотор проехал 5 сессий на смоленском кольце и в сезон проезжал по 16 боевых минут с долблением в отсечку на трекднях каждые вторые выходные. В последние полгода я научил тачку крутить пятаки и спалил 8 покрышек этим баловством

Короче мотор получал по щам так как мало какой другой получает обычно)

Немножко математики:
1й тюнячий мотор обошелся мне примерно 3к$, проехал 16500км
2й тюнячий обошелся примерно 4к, проехал 22000км
Этот мотор обошелся со всей хурмой около 1.5к, проехал 32000км (+101 000км по японии)
Если посчитать стоимоть километража относительно последнего мотора, получается, что стоимость такого же пробега на 1м и 2м моторе была бы примерно одинаковая — 5800$, то есть в почти 4 раза дороже. Это я не беру еще тот факт, что с тюнячими моторами и прошивками без конца происходит секс мозга и приходится что-то чинить, настраивать, докупать. А тут вкинул и погнал с ланча в отсечку. Даже обкатки не нужно.

Понятно, что сток мотор едет куда скромнее, но я к моменту поломки самого мощного из них понял, что моща тут не нужна совсем. Достаточно мелкой турбинки и 350+ момента с низов и ты легко конкурируешь со стишными моторами/турбинами на небольших трассах по которым я и гоняю в основном.

Рад, что не успел присрать внешний гейт и испоганить прошивку) Так как мотор сыпанул сейчас, то получается что эксперимент чист и я сделал для себя выводы которые хотел.
В итоге результатом я доволен. Полтора года и 32к пробега совершенно не жалея мотор, а только качественно его обслуживая (масло двс каждые 1-1,5к) и не допуская роста егт выше 850.

Что именно с мотором расскажу на следующей неделе. В понедельник его будем снимать и разбирать. Пока ясно, что давка просаживается с ростом нагрузки вплоть до 3,7 бара к отсечке.
На видео запись показаний датчиков при разгоне с 90 до 140 на 3й передаче. Видно как ближе к концу оборотов давка падает и как-то стремно дергается.

А пока ждем точно такой же EJ205 но с еще меньшим пробегом (76к). А этот мотор отдефектуем и если там всё ровно, то очень медленно начнем собирать из него мотор на ковке на будущее. Всё-таки душа тюнера просит приключений.

Всем надежных решений!