Салон автомобиля

Простор салона Солика приятно удивил (даже после совсем не маленького VW Passat). Высокая посадка создает ощущение, что управляешь настоящим кроссовером или внедорожником. При этом над головой еще остается много свободного пространства.
Передние кожаные сидения достаточно комфортны, имеют хорошую боковую поддержку. Однако все регулировки – вручную, никаких электроприводов не предусмотрено (см. фото).

Сзади тоже достаточно просторно, даже для троих не очень габаритных пассажиров. Имеется откидной подлокотник (фото).

Спинки задних сидений складываются в пропорции 2/3, что при необходимости позволяет увеличить небольшой багажник.

Бросается в глаза то, как высокий уровень комфорта на месте водителя плавно снижается по направлению к задним пассажирам. Так, если водительское сидение имеет обогрев и вентиляцию, то место переднего пассажира – только обогрев. А задним пассажирам даже обогрева сидений не досталось (в моей комплектации). Теплый воздух поступает назад только через небольшие воздуховоды под передними сидениями (не предусмотрены отдельные дефлекторы обдува на консоли между передними сидениями). А ведь сзади буду детей возить, не заморожу ли зимой? Мягкий серый пластик передней панели и передних дверей сменяется пластиком такого же цвета, но жестким, на задних дверях. В общем, на пассажирах производитель явно сэкономил.

Сперва немного растерялся от обилия различных кнопок, рычагов, переключателей, пиктограмм, индикаторов – на руле, под рулем, на приборной панели, центральной консоли, двери, зеркале (фото).

Расположение клавиш управления показалось немного хаотичным, особенно после немца VW Passat (там все логично, интуитивно понятно и находится на своих местах). Потребуется определенное время, чтобы изучить их назначение и запомнить, где они находятся. Хотя, для молодежи это, конечно, не будет проблемой.

В моей комплектации нет обогрева лобового стекла и боковых зеркал, которые часто выручают зимой на Пассате. Зато есть обогрев руля, которого в Пассате нет. Рулевое колесо регулируется по вылету и по наклону.
Есть камера заднего вида, круиз-контроль, система бесключевого доступа Smart key и пуск двигателя кнопкой (если этот термин вообще применим к электрокару).

Отдельных добрых слов заслуживает мультимедийная система с поддержкой Android Auto. Звук штатной акустики очень приятный, объёмный и чистый, с хорошими низкими частотами и очень неплохим запасом по громкости. Его обеспечивают 6 динамиков: два высокочастотных на передней панели и четыре среднечастотных в передних и задних дверях. Имеется светодиодная подсветка динамиков в передних дверях с тремя режимами работы (фото).

Яркость подсветки регулируется вместе с яркостью дисплея мультимедийной системы. Музыку можно слушать через Bluetuth, AUX или USB, а вот смотреть фото и видео — только c флешки через USB.

В целом уровень комфорта в салоне ЭлектроСолика превышает ожидания от бюджетного автомобиля, но до бизнес-класса ему очень далеко. Учитывая цену нового KIA SOUL EV (в США – от $34000), производитель мог бы потратить лишнюю штуку баксов на комфорт пассажиров.