#24. Установка даунпайпа на CCTA 2.0tsi

Всем привет✋
Следующим этапом по подготовке к stage1+, была замена стокового даунпайпа с катализаторами на тюневый даунпайп. Еще в прошлом году в Киеве нашел человека, зовут Костик, который делает даунпайпы, а также выпускные системы, созвонился с ним, узнал за цену, цена очень даже адекватная. Так как в том году не думал делать не каких stage, скинул его контакты в группу GTI Crew, думаю пусть пацаны тестируют, короче сделал ему хорошую рекламу, много кто с одноклубников делал у него выпускные системы и даунпайпы и все остались довольны, а он мне за это пообещал скидочку😊 instagram.com/kostiabilskii?igshid=1gzcssd8wwy92
В начале весны решил и я заказать даунпайп. Созвонился с Костиком, он попросил найти ему такого же VW GTI 6, для примера, ехать в Киев мне далековато та и не хотелось. Написал в группу GTI Crew, отписался парень у которого тоже GTI с USA, я видел эту машину в Грузии, даже катался на ней ( красивый, в белом цвете, ну не сошлись с продавцом по цене ), посмотрели стоковые даунпайпы по вин коду, пишет 1K0254512NX

что у меня, что у него. Дал ему контакты Костика, и начал ждать когда и мне Костя сделает. Проблема была в флянце, так как свой родной я не хотел отрезать, а так как уже был карантин ( COVID-19 ), пришлось подождать пока сделают другой. Через недельку звонит Костя, говорит готово, я спросил за флянец, он сказал, что сделали, ну возможно придется на месте подогнать отверстие под шпильки на турбе, не чего страшного говорю ему, с этим я думаю справлюсь. Через пару дней даунпайп был у меня, так же заказал новую прокладку 1K0253115AB

И так настал день установки, поехал я в гараж на замену. Переоделся, дал остыть двигателю немного, чтоб руки не обжечь, залез в яму и вижу, что у меня не такой сток даунпайп как у того парня, у меня первая лямбда сверху,

а вторая после второго ката

А у него первая лямбда перед вторым катом, а вторая как и у меня после второго ката.
Начал гуглить и оказалось у меня сток даунпайп 1K0254512BX, а не NX, хотя по вин коду NX.

Звоню Косте, он говорит я сделал по том авто, что ты мне пригнал, понятно вопросов к нему нету, сам виноват, что не посмотрел… В итоге по его совету решил в отверстие под первую лямбду закрутить болт ( если не ошибаюсь на 18 ), а там где у меня первая лямбда, сделать дырку и приварить гайку ( кажись на 18 )
Переживал, что не смогу открутить гайки на турбе, ну оказалось зря переживал, все открутилось легко на удивления ( использовал WDшку, и силикон в балончике ). Три гайки откручиваем снизу, одну с подкапотки, для этого надо снять впуск,

также сзади розкручиваем хомут, от соединяем фишки лямбд, и достаем сток даунпайп

В итоге оказалось, что и флянец у меня не такой, точнее стоит чуток по другому,

короче полный пиз…ц, я расстроен конечно, ну решил не сдаваться и все переделать. По вин коду у меня турба:

Запчасти на фото: 06J145702K, 06J145702KX, 06J145713K, 06J145713KX

вот как понять один сайт пишет это IHI, другой BorgWarner?
На помощь позвал деда ( огромное спасибо ему ), решили переделать флянец, отрезали его

Все замеряли уже на машине, преварили

Спасибо Косте, он с даунпайпом дал новый хомут для соединения, я до купил еще один и начал ставить. Перед установкой посмотрел на горячую часть турбы она сухая, целая без трещин. Промазал флянец даунпайпа, прокладку и горячку турбы герметиком, все прикрутил, фишки на лямбду соеденил,

впуск собрал, клемму на аккумулятор одел. Завёл машину, немного пердежа при прогреве ( как в Газоне ), а потом обороты опустились и выхлоп стал звучать очень хорошого, намного бассистей стока. На удивления чек не загорелся, ( загорелся через пару дней, ошибка Р0420, стёр пока нету ). Появилась отзывчивость машины, как бы ей стало легче дышать, жопомер чуток почувствовал прибавку мощности, или это самовнушение, не знаю ну, а выхлоп провоцирует сЦука наступить на педальку газа… Короче я доволен, не зря потратил день.
Пока машина в гараже, впереди еще доработка сток впуска, и ждем чип.
Всем хорошего настроения и не болеть😉