#19. Бензонасос AEM 340 lph

Всем привет!

В ходе диагностики, когда я искал провалы в диапазоне оборотов 1300-2000, замеряли давление в топливной рампе. Манометр показал 3 бара. Чтобы исключить вариант с насосом, попробовали замерить давление до топливного фильтра. Показал также 3,1 бар. Когда пережимали обратку, насос не накачивал нужное давление.

Я изначально боролся с небольшими провалами на верхах. Машина совсем немного подтупливала после 4,5 тысяч. Для этого поменял свечи, но очевидно проблема была, как раз в топливном насосе.

Штатные насосы стоят неоправданно дорого, особенно с нынешним курсом рубля. И это я говорю про аналоги.
Решил приобрести насос AEM с производительностью 340 л/ч.

Купил его в спбтюнинг за 8000. Хорошая замена штатному насосу. Учитывая, что у штатного насоса производительность довольно слабая, и планируя в будущем доработки текущего конфига, подумал, что будет не плохо.

Насос универсальный, встал в штатную колбу без переделок. Диаметр 39 мм.

В комплект поставки входит: разъем с проводами, пре-фильтр, внутренний топливный шланг, хомуты, колпачек и резиновая обойма.

Старый топливный насос видно немного устал. Не держал давление, из-за этого бедная смесь на верхах, да и общее состояние свечей говорило об этом.

После установки давление стало ровно 3,5 бара. При нажатии на педаль газа давление держится в топливной рампе без колебаний. Осталось проверить через время справится ли штатный регулятор давления с возросшей нагрузкой. Через месяц сделаю замер в топливной рампе.

Насос не шумит. На верхах пропали провалы, машина поехала ещё лучше и теперь точно готова к заезду на стенд.

Расход упал очень сильно. Если раньше в моем ритме расход был 12,9 литра — 65/35 трасса/город, то теперь показывает 11,6. При средней скорости в 40 км/ч.