Замена ремня ГРМ, ремней навесного.

Всем доброго времени суток.
Продолжение записей о мега-ТО с ремнями. Теперь повествование о замене ремней и "всего, что там крутится".

Сама по себе, замена расписана неоднократно, поэтому, поэтапно расписывать смысла не вижу. Остановлюсь лишь на некоторых, не очевидных и интересных, на мой взгляд моментах.
Писал в записи о подготовке о закупленных материалах, купил вот это:

Для замены ГРМ хотел снять радиатор — ибо все равно антифриз менять. А без радиатора — реально проще.
Но, не смог снять шланг с трубки масляного радиатора, верхний. Т.к. установлен доп радиатор на АКПП, то шланги нештатные. Брал диаметром 10мм. Налезают они чудесно, а вот снять — не реально… Побоялся сломать трубку. Печаль…
Ну да ладно. Разве может меня остановить такая мелочь?
По итогу, снял все, что могло мешать — нижнюю половинку дефлектора радиатора, благо снимается она довольно просто, главное защелки правильно нажать, верхний патрубок радиатора, аккумуляторы. Ну и, собственно, все. Получилось вот так:

Места реально мало, но, куда деваться…

1. Чтобы снять крыльчатку — смотрю, народ корячится, откручивает и закручивает болты на натянутом ремне — ну неудобно же! Сделал вот такой чудный девайс и стопорю им натяжитель ремня навесного:

Может я и не открыл Америку, но ни у кого не встречал упоминаний об этом. Ключом, за болт ролика проворачиваем его "на закручивание" — натяжитель отпускается и есть возможность вставить фиксатор в отверстие. Там отверстие на 6мм где-то, поэтому лучше такую железяку и вставлять — усилие довольно большое и если будет тоньше и из мягкого металла — может срезать. Загнет точно. Форму тоже, лучше примерно такую — т.к. снимать и ставить его будет мешать крыльчатка и рукой подлезть не просто.

2. Сальник коленвала. Везде почти в записях фигурирует сальник VICTOR REINZ 815327800. При его цене — достаточно заманчиво. Но… Нельзя его ставить! Не подходит по материалу! Он сделан из NBR, нам же нужен FPM! Если ставить VICTOR REINZ, то с кодом 815327910. Он как раз идет по каталогу для нашего мотора:

И, он таки дороже оригинала! Это если повезет не нарваться на подделку оригинала. :)

Также, для аналогов 4D56, которые ставятся на HYUNDAI, сальник коленвала HYUNDAI/KIA 2132142031. А вот он уже дешевле и по качеству, скорее всего, никому не уступает. И вероятность подделки куда как ниже — не встречал ни разу подделок на HYUNDAI. Но вероятность замены не проверена. Проверю — дополню. И также в каталогах он заменяется на 815327910.

Ну, поскольку, ориентируясь на записи с сальниками 815327800, был куплен именно он, поставил его. Но, видимо не очень удачно — потек через 3 дня. Хорошо потек. Ну, тут, скорее всего, еще и ручки кривенькие и, видимо, попутно накосячил при установке. Если поставить нормально, то также — может ходить, а может и нет. А может походить немножко. Как повезет, ибо сальник из материала NBR не предназначен для установки в это место двигателя, т.к. боится повышенных температур, которые там присутствуют.
В общем — мне с этим сальником не повезло. Но, это я теперь начитанный. Надо было читать раньше…
Сальник таки потек, взял на замену HYUNDAI/KIA 2132142031 (синяя упаковка). Проверю. Ну и еще один VICTOR REINZ 815327800 — при его цене — для тренировки и отработки навыков по гинекологической установке сальников. Очень неудобно с неснятым радиатором и замок капота, блин, весьма острый. Вот и потренируюсь.
В остальном, с ГРМ все очевидно. Все болты закручиваю динамометрическим ключом.

3. Ремень навесного оборудования.
Там тоже все довольно очевидно, момент с натяжителем описал выше.
При осмотре этого-же натяжителя обнаружил сильно поеденую поверхность ролика и его подклинивание. Для замены брал на пробу ROADRUNNER RR1345A062. В руках ролик работал ровно, как и должен. Но, после установки — зашуршал, зараза… Ну, все равно еще раз лезть — поменяю подшипник на NTN.

4. Натяжитель ремня кондиционера.
Также, брал на пробу ROADRUNNER RRMR958030, т.к. оригинальный также шуршит и просится на замену.
По этому ролику пока вопросов нет. Работает тихо, как и должен. Единственное — все, кроме ролика и его оси-гайки, оставил оригинальное. Потому как:

Шайба в RRMR958030 на 2мм тоньше оригинальной и шкив натяжителя смещен относительно шкивов коленвала и компрессора кондиционера. Такая- вот подстава. :)

5. Болт коленвала откручивал и закручивал вставив шестигранник на 5 (можно и на 6, но там корячиться нужно с выбором угла) в зубья маховика под этой крышечкой:

Снимается она относительно удобно. Шестигранник упираем в колокол АКПП, слева или справа, в зависимости, куда крутим болт. Усилия там особо никакого, все можно делать одному.
Единственное, меня смутило дикое усилие на закручивание —

Дотянул где-то до 240 — дальше страшно порвать болт. Ключ на 265 так и не щелкнул. Открутился, кстати, он сравнительно легко.
Неужели, все таким дурачьим моментом тянут?

Итого по фирме ROADRUNNER. Странное ощущение — вроде все выглядит качественно, но вот с роликом не повезло. Шкив натяжителя ремня кондиционера, с другой стороны, вопросов по качеству пока не вызывает. За исключением косяка с шайбой. Вывод для себя — если есть что-то в чем уверены, то лучше брать другую фирму, а ROADRUNNER — только если нет альтернативы, как в случае с натяжителем ремня кондиционера.

Вот, как-то так.
По итогам применения HYUNDAI/KIA 2132142031 дополню.