После замены частей ходовки поехал регулировать сход-развал.
Но "просто" это не про корейский автопром.
Регулировочные задние болты закисают и не откручиваются.
Поливали WDшкой, цинкарем и еще черт знает чем.
Итог — два болта обломились вместе с гайками, 2 открутились с трудом.
Но мы же народ готовый к сюрпризам, болты были заказаны заранее.
Выбить их так же задача не простая.
С помощью газового резака, пневматического инструмента, кувалды и такойтоматери слесарь с задачей справился за 3 часа, но добил сайленты.
Рычаг подвески автоматически под замену, поскольку выпресовка и замена по частям получается дороже.
Комментарии 27
Н-да, Прапор5 опять прав.
А большинство даже не знают почему болты регулировочные ржавеют? Сам тоже столкнулсяwww.drive2.ru/l/543987227206615897/ . Но так же разобрался почему ржавеют, если открутить рядом такой же болт но не регулировочный, то окажется, что он сухой и не ржавый, а всё потому, что вода туда не проникает и всё потому что он не разрезной, а сплошной и шайба обычная. У регулировочного болта есть разрез под шайбу вот именно через этот разрез проникает влага. Конечно хорошо сразу смазать болты, но есть альтернатива, но это надо делать желательно на новом авто. Покупаем резиновые или силиконовые колпачки с заглушкой, многие такие на колёсные гайки ставят, не много туда смазки и одеваем на гайки развальных болтов и уверен на 100% влага через разрез уже не проникнет во внутрь болта. Лично сам летом их поставлю.
Интересная идея
Это реальность
Ну и vtr, как я посморю, росийский производитель с "гарантией качества"
Финляндия по документам. Делают в Кирове ещё, возможно это даже лучше, за наш металл я как то не переживаю
ну тут могу только сказать, что как минимум логистика меньше по цене+отсутствие растаможки+кировским работникам скорее всего меньше платят, чем корейским
Я когда купил то два дня всю подвеску перекручивал включая подрамники.
Весело на задних больших рычагах.
Они то как раз открутились, купленные болты планирую вернуть. Кстати нашёл альтернативу VTR HY7502T, разница в цене от оригинала составила более -40%
Разница то разница, а что по классу металла?
А какой класс у оригинала?
Без понятия. Просто чего пишу — как-то раз попались в глаза направляющие суппортов от корейского седана и от буса мицубиси. Внешне 1в1, но направляйки для корейца стОят в 2раза дешевле, чем на бус мицыка и по виду металлы разные
На вид болт как болт, толстый и прилично выточен, даже гайка с шайбой в комплекте. Поставил сайленты от них, посмотрим как проявят себя
Elonmax
А какой класс у оригинала?
Точно более 10
А где пруф? Можно запросить сертификаты у того же Эмекса, сравним
Какие вам нужны доказательства? Болты, которые стояли с завода оригинальные или нет? Смотрите на шляпку болта, стоит клеймо 10 или 12.
На днях менял рычаги, на одном болту точно было клеймо 10.
Стояли оригинальные, с завода, надписей нет. Те, что поменьше поломались, поменяли на NSP, никаких надписей на них нет. На новых VTR тоже ничего нет🤷🏼♂️
У меня на всех больших болтах есть надпись.
На больших не смотрел, при случае гляну, когда поднимут
ahmed24
У меня на всех больших болтах есть надпись.
У меня тоже на штатных болтах есть класс прочности.
Заказывал оригинал, пришли без надписей, по внешнему виду не придраться, тем не менее вернул так как должен быть на болту класс прочности. Теперь делема у кого заказать настоящий оригинал как с завода с классом прочности.
Новые болты слесаря надеюсь смазали для консервации?
Смазал чем то коричневым😂
Онож водоотталкивающее, все верно
Сразу спилить надо было
Так выбивать все так же пришлось бы
На конвейере корейцы болты водой смазывают. Вы не знали? ))
Слюной думаю🤣