С неожиданным (в середине декабря) наступлением зимы случились две вещи:
1) На морозе Волжанка стала заводиться очень долго, медленно и нехотя, а если и заводилась то вскоре глохла даже если слегка подгазовывать.
2) Поворотники (сырнички, я их так называю) стали работать так, как им заблагорассудится, а в частности Волжанка отказалась показывать левые чаще правых.
Первая проблема поначалу решалась следующим путем. Сперва, перед тем как заводить мотор, несколько раз нажималась педаль газа для заброса бензина куда-то там (ибо я в этом не разбираюсь, но говорят помогает). Затем как только получалось завестись, обороты поддерживались путем волнообразного нажатия на педаль газа в течение нескольких минут до прогрева показателя "чайничка" или масла вроде.
На первых порах это помогало, но потом машина перестала заводиться совсем. Было решено, что аккумулятор приказал долго жить, и должен быть заменён. Однако после его замены ситуация улучшилась несильно, и через несколько дней глазок на новом аккумуляторе начал играть в светофор. Пока спасают еженедельные подзарядки.
Со второй проблемой все оказалось намного сложнее чем казалось изначально, потому как в результате поисков сначала было решено что проблема в реле как сказали муж и отчим. Однако найти именно такое реле было непросто. В результате было куплено сразу два, и оба сгорели. Третье пока живое, но сырнички всё равно живут своей жизнью и не хотят слушаться. Хотя аварийка работает исправно — при её включении показывают все без исключений и одновременно. Теряюсь в догадках в чем причина… Хочется продолжать ездить и в непростые погодные условия, но видимо название модели "Волга" говорит само за себя — вода-то зимой как никак замерзает.
Тащемта так вот.
Комменты 7
всем привет! я свою малышку балую хадо(минералка), как то вот повелось так и ничего доволен, правда из-за санкций как будет с поставками не знаю какое масло буду лить, но не полусинтетику это точно. в морозы(макс. -21) заводил в принципе нормально, но научили меня одной хитрости. перед тем как заводить я выливаю полторашку кипятка на вп.коллектор(правда это создаёт некоторые не приятные моменты в виде конденсата от разности температур внутри колектора(это лично моё предположение основано на наблюдениях за работой двс. в случае применения данного метода запуска)) и про подсос тоже верно сказано(на моей крб. к-151) и ни чего я зиму более менее отъездил. и пусть говорят что Волга это ведро с болтами, я не расстанусь с ней, понимаю что прикипел, думаю поставить на неё восьмёрку…(движку) всем любителям авт. ВОЛГИ желаю удачи на дорогах и по жизни!
Ай нимагу ))) Вы справитесь ;)
Заводить зимой волгу проще с выжатым сцеплением, так стартеру будет легче, он помимо двигателя коробку не будет крутить.
Нажать перед пуском пару раз педаль газа приводит к впрыску в карб топлива, это верно. Ещё при нажатой педали газа заводить на холоде тоже проще.
Возможно достаточно подрегулировать зажигание, покрутить на раньше/позже, до появления ожидаемого эффекта.
В волге есть так называемый подсос, для более лёгкого пуска холодного двигателя, он у меня справа от руля, такая пимпа… вытянуть на себя.
Одна из причин медленно моргающего поворотника, сгоревшая лампочка. Или LED (светодиодная) лампа установленная вместо обычной (с нитью накаливания).
Как то так.
10w40 — скорее осеннее, чем зимнее. В обиходе считают так: первая цифра — 35 = минимальная зимняя температура эксплуатации данного масла. Так что -25 — предел.
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти