Поменял аккумулятор. Времени много и не спеша разобрался как снять. В инете есть подробное видео как разобрать обшивку и добраться до него.
Взял в инет магазине японский свинцовый ds Yuasa 80d26 l . Встал как родной, размеры, полярность, ток пусковой и емкость важно иметь приближенными к родному. с AGM и EFB не стал мудрить, езжу мало, а стоят они дороже, хотя кому то нужно смотреть только в их сторону, это прогресс. На фото коробка от АКБ . При замене использовал параллельно другой аккумулятор чтобы настройки авто не слетели. Всем удачи, не болейте!
Комментарии 7
Пусковой маловат, надо было больше брать, без проблем найти на 100 амч более можно было.
Хотя… с такими зимами и этот сойдет, но я себе кварту по ошибке с таким же пусковым взял, продал сразу, с первыми морозами, от -15 еле крутил. Сейчас стоит на 760 АмЧ, та еще разница.
гараж теплый это раз, если параметры аккумулятора отличаются, то ничего хорошего для энергосистемы тоже нет — рассчитана и зарядка и прочее . это — два.
Если он CA/CA, то для малых пробегов плохо, как раз в пору AGM был бы, так, как не боится разрядов. Фишку сразу снимай с клемы, тогда будет идти нормальный заряд.
про фишку интересно . что за фишка?
На клеме, сотографирую если будет видно. А так и в инете полно инфы. Из-за нее конкретный недозаряд. Со снятой идёт 14.3-14.5. А с ней Акум заряжается, как должен заряжаться AGM. У немцев это программируется, в этой машине нет(узнавали у дилера). Отсюда и чувство такое, что рассчитана она для AGM.
нашел прочитал, это контроллер зарядки аккумулятора. у современных машин ставится рядом с клеммами и останавливает заряд аккумулятора. в принципе если отключать это увеличит зарядный ток и сделает заряд постоянным, но думаю, если аккумулятор дохлый, ему это поможет не надолго. В принципе если есть небольшой недозаряд аккумулятора то при всплесках напряжения в бортовой сети автомобиля он примет их на себя и оборудование не погорит. Поэтому, если хотите рискнуть отключайте фишку, если дорого оборудование (а оно реально дороже замены аккумулятора раз в 3 года), то не стоит .
Езжу, без фишки, как и многие, почти год. Данный контроль актуален в работе с AGM. Недозаряд таков, что при езде по городу акум подзаряжать надо каждые 3 недели. А вот, как раз, ca/ca перезаряда и не боится. У меня не очень дешевый Акум topla, начал умирать через год. Снял и все прошло.