Ребят, я все борюсь с проблемой оборотов и гигантского расхода топлива!
Вот уже и не знаю куда копать, давайте прикинем все возможные варианты по которым может так работать авто.
Проблема с оборотами на P — 1500 и иногда 1000, но это очень редко!, переключаемся на D — 500-550 при прогретом двигателе и машина вся трясется и зарядка падает на 11.7.
Проблемы с расходом, манера езды обычная по городу 37 литров хватает на 150 км! Я в шоке, прогрев как обычно.
Все возможные варианты этих проблем.
Спасибо ;-)
Комментарии 32
www.drive2.ru/l/8465684/
У меня расход по трассе 7 на скорости 90 км\ч. По городу 10 в среднем. На старом мертвом моторе было на литр больше. Так что расход такой должен быть у всех.
Ну а у меня совсем другая картина :-(
Но обороты стали меньше на Р 1000 на Д 700-800
Короче расход вообще жесть, зато правильно выставили зажигание по стробоскопу.
Тяга вообще пропала… :-(
много видел записей про падение оборотов в режиме D и у меня после замены коробки началас така фигня, напрашивается вывод что надо не датчики ковырять, а акпп, точнее гидроблок, возможно где то по прокладке давит в тот канал где не должно быть масла пот и результат давление направляется не туда куда нужно и фрикционы до конца не разжимаются, может просто подклинивают поршеньки,
В ОБЩЕМ ЭТО ТОЛЬКО ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ! Просто как это объяснить, до замены коробки все норм было, а теперь порой до 500 падают и медленно поднипаються,
А у меня до замены мотора все было норм. Поменяли с мотором еще и 2 подушки, переднюю, и заднюю на коробке. После это гопоявилась вибрация при включении фар и на D особенно. Заменна дроссельного узла ничего не дала.
там не все так просто, надо чтоб термостат вовервых работал идеально чтоб прогрев не включался, и не плавали обороты плюс датчик дроселя надо правильно настроить, ну и чтоб клапан который доп подачу воздуха при прогреве отключает надо настроить но про него нет ничего в мануале((
Я взял просто весь блок (дроссель со всеми датчиками) с работающего нормально мотора и поставил и ничего не изменилось. У меня обороты не плавают а ровно стоят и вибрация). Датчик дросселя разобрал сегодня посмотреть. Там тупо железка замыкает то правый контакт, то левый, когда заслонка открывается. Тоесть у нее тупо 2 положения. А термостат это что вообще, пробка на радиаторе? А что за клапан доп подачи воздуха?
термостат с боку под трамблером, а клапан в дросселе, снизу под датчиком дросселя, и там не все так тупо как кажется)) там угол размыкания не большой а исхода из проводимости по контактом мозг корректирует работу мотора, а следовательно будет там косяк холостые нормально не настроишь, будут падать до 500 и отсюда и вибрация по крайней мере у меня на данный момент дело в термостате, постоянно прогрев. обороты врубаются, из за чего не получается на холостые 700 выставить либо 1000 либо 500-600
я вспомнил мне термостат меняли этой зимой. Так что он у меня тоже в полном порядке должен быть. Я просто описываю что у меня точно исправно и может всетаки дело не в этих узлах и агрегатах и стоит искать дальше.
вроверь угол опережения зажигания может в нем дело
www.drive2.ru/l/5117893/. а так лучше январь 5.1 поставить и забыть про конский расход.
Смотри датчик температуры, и тот что на эбу, и тот что в фильтре воздушном, они за топливо подачу отвечают, ещё датчик давления на впуске тоже надо проверить
Собрали все обратно, но ни чего не изменилось((((
Все так же на Р — 1500, а на Д-700…
Блин блин блин…Что же может быть?
А скажите датчик положения дроссельной заслонки? Скидываем клемму с него и ничего не происходит…
И еще вопрос : У меня Дроссель с не съемным клапаном ХХ, это нормально?
Мы его выкрутили там все помыли и собрали обратно, так и надо было делать?
У меня вот так на трех мелких винтиках : www.inavto.net/file/tovar…/00-00035851_IMG_6288.jpg
А там выкручивающая херня.
Сейчас не можем вывернуть КХХ, точнее что внутри его находится
я думал у меня хавает много сейчас с прогревами 14 выходит!) )) На д-ке так же ведет себя авто и на премке было так же! Так и не разобрался в чем дело!
Вот и меня давно уже это все мучает…Сейчас решил разобраться
Все как обычно, чистка заслонки когда была? Форсунок? Лямда есть? Живая? Самодиагностика что говорит? Уоз? Давление топлива?
// я в зиму выставил хх выше, чтобы когда машину после котла запускаешь она не глохла, и стоишь когда ждешь кого-нибудь из печки всегда тепло было, и то у меня в Сибири расход ~13л
Дроссель годо полтора чистили назад, форсунки месяц назад, лямбу побывал менять есть вторая, но не знаю рабочий они или нет. Самодиагностика все ОК.
Лямда проверяется осцилографом или цешкой со стрелочкой, в любом случае надо проверить уоз и давление топлива
В том то и проблема у нас нет ни кого винта для проверки топлива давления.
Как проверить и отрегулировать УОЗ?
есть прибор — страбоскоп, он должен быть на любом сто
Да это не проблема сейчас пойду его и куплю, а вот как проверить и выставить правильно?
инструкция там должна быть, а так цепляешь на вв провод самого ближнего к ремню грм цилиндра (1ый он вроде называется) и на шкиве коленвала ищешь метку, она там одна и ее лучше белым маркером пометить. Потом замыкаешь те и е1 в диагностическом разъеме (это важно!) и заводишь двигатель и в тот момент когда лампа страбоскопа будет мигать, твоя помеченная метка должна быть стабильно около рисочки в 10 градусов. Если это не так, то нужно ослабить два болта на котором держится трамблер и вращать его понемногу.
WMmagnat
Да это не проблема сейчас пойду его и куплю, а вот как проверить и выставить правильно?
А ну и до этого желательно проверить совпадение всех меток грм, вдруг когда ставили\меняли накосячили, из-за этого тоже могут быть похожие проблемы.
Метки все верно на месте смотрели и по меткам и по ВМТ по первому цилиндру.
тогда зажигание надо смотреть
Сейчас разбираем и моем Дроссельную заслонку и клапан ХХ, далее буду покупать стробоскоп и проверять если конечно разберусь как это :-)
Точно разберешься, там очень просто всё.
Смотри выставили по страбоскопу зажигание, машина стала тупой и расход 37-40 на 100км. Я в шоке, что делать не знаю…