ошибки ДМРВ, температуры, ЕГР

Прошлое повествование закончил на том, что моя комплектация оставляет желать лучшего. Но я не парюсь, мне важнее довести до ума мех.часть. Вот про нее и расскажу.
Период с 04.19 до 12.19 не принес каких-либо неприятностей, осенью сменил масло в очередной раз.

Изначально висели три основных ошибки. Которые не вызывали чек и не влияли на расход и др. параметры.
.

Если на пониженное напряжение забил (зря я так), то с двумя первыми решил бороться. Так вот насчет напряжения. Аккумулятор стоял родной, на тот момент ему исполнилось 8 с хвостиком, ну и по всем известному закону он крякнул, когда меня дома не было. Жена в панике была по началу, но справилась, вынеся мозг персоналу магазина так, что когда мы с ней через месяц зашли туда зачем-то ее еще хорошо помнили. Акум прописали. Цена вопроса вроде 9т.р. AGM Varta.
Следующий звонок тоже без меня-всем известная ошибка: полный привод недоступен. Ладно моя в отпуске, машину поставила в гараж. Скинула мне только фото. Ну тут понятно, клапан егр наелся.

Приехал снял почистил поставил, стер ошибки. Но понял, что так не пойдет и поехал отключать клапан егр програмно. Ребята сняли DDE, помудрили, поставили обратно. Ресурс сажевого показывает 100т.км. Следующим делом было естественно почистить впуск, что и было сделано. Конечно я понимаю, что это полумера и надо по-хорошему чистить до клапанов.

Теперь касаемо ошибок по недостоверности температуры-решилось заменой ДМРВ (тот самый термоанаметрический). Расход упал до положенных 7л. по городу. А вот по измерению воздушной массы не решилось. Проверяли дымогенератором система герметична. Но грешу на датчик давления, который по приезду поменяю.

И еще, если кто-то решит разобрать ДМРВ и почистить, не имея запасного, то будьте предельно аккуратны. У меня не получилось или просто пива много было).