Вакуумные соединения карбюратора KEIHIN II, установка недостающих штекеров оригинальной проводки корректоров фар ауди 80 б3 1.8 RU 89"

Приветствую тебя в своем БЖ

Дата работы 25.04.2020

В одной из предыдущих записей Тыць я писал о том, что у меня нет части вакуумных соединений. Так вот на разборке было найдено все необходимое, что бы довести до ума всю систему.

1. Жесткая трубка которая идет в корпус воздушного фильтра
2. Тройник пластиковый для вакуумных трубок
3. Недостающие куски силиконовой трубки

Фото забыл сделать, что купил. Много на драйве переискал инфо и схем подключения, но к сожалению 99% из них мне не подошли. Приблизительно я знал как все было соединено, и начались поиски на просторах инета.

Попал на один толковый канал, где мужик в нескольких роликах растолковал, разобрал, собрал, объяснил все тонкости и нюансы карбюратора KEIHIN II. У меня была вот такая схема как в Этом ролике

Ссылка в первую очередь для себя, но надеюсь еще кому-то поможет

Вот ссылка на этот же канал, где показана разборка, чистка, обслуживание карбюратора KEIHIN II

Отломанный шток на тяге диафрагмы 2 камеры пока так и остается отломанным. Что с ним делать и как вернуть в исходное состояние я не знаю, но по приезду домой буду ехать к карбюраторщику.

Что поменялось, и на что это влияет? обратил внимание, что пропали прогревочные обороты (а они были), + по видео инструкции со второй ссылки на видео — стало ясно, что не работала пусковая диафрагма (опять же смотрим второе видео и сразу понимаем про что я пишу). Но подключив правильно вакуумную систему на карбюраторе KEIHIN II на ауди 80 б3 1.8 RU 89" все чудным образом заработало. Появились прогревочные обороты, и провел диагностику, как мужик делает на видео. Все системы в порядке и все работает как и должно работать.

Вот такие дела. Казалось бы мелочи, а играют они Большую роль. Будь внимательны.

С Карбюратором временно поставили точку.

Точкой в Подключении оригинальной проводки корректоров фар ауди 80 б3 1.8 RU 89" стала установка всех штекеров, которые не смог поставить когда все подключал. Было так:

Нашел пару штекеров с нужными пинами:

Поломал голову как оттуда извлечь нужный пин. Оказалось все довольно просто))) Для начала открываем пластиковую «крышку». Никаких секретов в ней нет, главное не сломать):

Дальше подковыриваем пластмасску над тем пином, который хотим вытянуть и тянем провод на себя:

Пин у нас в руках. Беру фишку, которая там стояла из начально, и скручиваю со вторым штекером, которого не хватило в прошлый раз. Но можно ставить и такие цветные штекера, убрав лишние провода.

В итоге проводка имеет законченный вид:

На этом пока все.

До встречи в следующих записях в моем БЖ

Всем добра. Удачи на дорогах. 36.6 Вам